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博客

張智威:小米(1810)作炒波幅策略

2021-08-12

港股連升兩日後，周三低開後反覆靠穩，連升第三日，恒指收市升54點或0.2%，報26,660點。在資金氾濫、息口低及通脹預期下，相信港股不會出現股災。在技術分析上，恒指目前位於保力加通道中軸，即大約26,600點，能否再上視乎成交，目前已見北水回流港股，相信大市有力再挑戰保力加通道上線，即大約28,200點水平。小米集團(1810)董事長雷軍表示，希望3年後在全球手機市佔率方面超越三星，位列第一。不過即使小米能成為「手機界一哥」，但也未必可成為業務增長引擎，因為小米手機毛利率太低。小米股價每次升近30元便見阻力，投資者可採取炒波幅策略，在25元水平買入，作中線部署，在27至28元沽出。若投資者看好走勢，購入認購期權就是一個看好的部署。 (筆者為證監會持牌人士，並沒持有上述股份。) [...]

吳老闆週記

【吳老闆週記】焦點重回經濟民生兩大項目急需推進

2021-05-27

吳老闆週記（5月27日）．政治風波終於平息，港府未來就可全力搞好經濟，解決民生問題。．港深創科園由簽約到落成，長達10年，此種速度實在不能接受。．填海是最徹底解決「土地荒」問題的辦法；選址則非大嶼山莫屬。焦點重回經濟民生兩大項目急需推進立法會本週三（26日）恢復二讀《2021年完善選舉制度（綜合修訂）條例草案》，雖然修正案多達14類、共369項，不過相信今個星期之內便能三讀通過，讓未來3場重要選舉能如期舉行；當中，第一場是選舉委員會選舉，將於9月舉行。改革過後，選委會的角色，將舉足輕重；然而，泛民主派的席位，將大幅降低，從前有機會成為「造王者」的局面，必不會重演。就連在立法會，泛民的議席都會大減，最多只有分區直選的10席及功能組別的10席，即合共20席，佔全數90席的約兩成。從此，立法會的議事速度將大大加快，不過，正如本欄此前所言，今次改革只是完善了「一國兩制」，並非民主的倒退，亦不會出現「一言堂」的情況，始終，議員還要向選民以至所代表的組別交待，只是不會再像此前般，為反而反，逢政府提出的政策必反罷了。港深創科園進展緩慢政治風波終於平息，港府未來就可全力搞好經濟，解決民生問題。事實上，過往港府提出的政策，不少構思都很好，例如位於落馬洲河套區的港深創新及科技園，皆因深圳早已成為內地的創科基地，一眾科網巨頭都在當地設立總部，香港則有與國際接軌的制度與經驗，兩者合作，大有前途。翻查資料，兩地政府就港深創科園簽定合作備忘錄，是早於2017年年初的事，目標是以科創為主軸，建立重點科研合作基地等，吸引國內外頂尖的企業、研發機構和高等院校進駐。可惜，計劃一直進展緩慢，至今有關小組只開了8次會議，本週二（25日）財政司司長陳茂波在大灣區科技創新論壇致辭時指出，兩地政府計劃把港深創科園，及對岸的深圳科技園，打造成深港科技創新合作區，實現「一國兩制」下的「一區兩園」，前者優先發展醫療科技、大數據及人工智能、機械人、新材料、微電子及金融科技六個領域，第一期發展預計於2024至2027年間分階段落成。換句話說，由簽定備忘，到全部落成，竟需長達10年之久，這種辦事速度，以內地城市的標準而言，實在不能接受。「明日大嶼」應盡快上馬此外，「明日大嶼」計劃亦值得做。事關香港的先天性缺憾，就是土地面積少，只得1,106平方公里，兼且主要不是平地，與深圳不能比，就連與新加坡，亦不能比。 [...]

吳老闆週記

【吳老闆週記】旅遊氣泡屬多餘大陸通關最重要

2021-04-29

吳老闆週記（4月29日）．一旦恢復與大陸通關，效益肯定比200個遊客大得多。．只要做到切斷源頭及增加疫苗接種，便能夠搞掂大陸。．今次政改，中央出手十分狠辣，然而，卻是難言對錯。旅遊氣泡屬多餘大陸通關最重要港府本週一（26日）宣布，下月26日起重啟與新加坡的「旅遊氣泡」計劃，完成接種兩劑新冠疫苗至少14日的港人才可參與，每日暫時會有1班航班往來兩地，每班最多接載200名乘客；本欄認為，計劃只是港府「做騷」而已，十分多餘，粗俗點說，就是除褲放屁。坊間評論大多集中此次「旅遊氣泡」的條件「不平等」——赴星港人必須完成接種疫苗，來港的新加坡旅客卻不受此限制；本欄則將焦點放在成效身上，認為計劃一點用處都無，因為每日名額只得200個，數量太少。就連新加坡旅遊業界亦直言，措施較具象徵式意義，實際效益則不大。最需要與大陸通關重要的，不去做；不重要的，卻花時間、精神、工夫去做，這就是我們的政府。現時香港最需要的，肯定並非與任何地方建立「旅遊氣泡」，而是盡快與大陸恢復通關，因為受影響的人數眾多，以往每日往返中港兩地的人，數量以萬計算，一旦通關，效益肯定比200個遊客大得多。重啟與新加坡的「旅遊氣泡」計劃，只是「好過無」的措施罷了。情況就像解決乞兒乞食問題，現時港府只是令乞兒不會乞死，而非令乞兒不需再乞食，問題並沒得到解決，頭痛走去醫腳，完全放錯重點。其實，不止對香港，與大陸恢復通關，對內地亦有好處。近日人在深圳，看到沒了香港人的深圳，工廠營運雖然沒有問題，但食肆及消費場所的生意卻受到很大影響。切斷源頭加快接種至於怎樣才能與大陸恢復通關，就是堵塞檢疫制度的漏洞，切斷外地輸入的源頭。事實上，香港的檢疫制度仍存在漏洞，否則此前怎會有變種病毒流入社區的確診個案？如果處理不到漏洞，港府不如索性封關，不讓從外地飛來的航班抵港。 [...]

吳老闆週記

【吳老闆週記】:政府無能害死香港政治將出現新常態

2020-12-10

吳老闆週記（12月10日）．每日從機場入境人士估計只得1,000左右，政府都管不住，認真無能。．經濟大反彈加上人民幣趨強，明年年底中國GDP可能已經超前美國。．警方近期的拘捕、起訴行動，已是尾數，明年上半年便盡清反對派。政府無能害死香港政治將出現新常態香港第四波疫情一發不可收拾，除了跳舞群組、地盤群組、院舍群組，還有葵盛西邨第八座截至本週三（9日）已累積22宗確診，專家認為政府應該宣布該幢大廈為疫區，所有居民須強制檢測，未有結果前禁足，但政府卻一味「研究」，反應極度遲緩。疫情嚴峻，港府只懂收緊防疫措施，本週四（10日）起食肆晚市再度禁堂食、的士司機強制檢測、健身中心及美容院等再度暫停營業等，惟此等措施經濟成本極高之餘，更根本無用，因為源頭尚未截斷。不堵塞大漏洞官員無能本港疫情一波又一波地爆發，全部都是從外地輸入，第一波從內地輸入的程度最輕，其後隨着疫情在全球擴散，病毒已變種，變得愈來愈兇，政府卻堵塞不了病毒從外地輸入這個大漏洞。如果大陸疫情尚在爆發，香港也在爆發，還可說得過去，始終每日都有糧食運送來港，病毒或許從中輸入；然而，如今卻是大陸無事，香港有事，即是政府管不了從其他地方來的外地輸入。從大陸以外地方來港，渠道可以有幾個？不會是港珠澳大橋，不會是深圳灣口岸，數來數去，其實只得一個，就是機場。而機場一日有幾多航班？當中大陸已佔了一半，這一半很安全，即是少數航班的另一半人，估計每日涉及1,000人左右，政府都管不住，一眾官員竟然無能到這地步，苦了的是市民，大鑊的是經濟。從外地來港人士，主要分為三種，一是機組人員，二是船員，三是普通市民；前兩者政府不懂得管，便索性叫兩者去第二個地方如新加坡交更，至於後者，則強制到指定酒店隔離14日，期間與外界零接觸，完全隔絕，不能像早前般，竟然容許探訪，聽聞更有在房間打麻雀者！總言之，照足大陸那一套來做，很容易搞，豈會搞到現時其他市民如此辛苦，經濟如此大鑊。中國經濟明年超前美國 [...]

吳老闆週記

【吳老闆週記】: 港府抗疫兩大錯誤

2020-12-03

吳老闆週記（12月3日）．內地控疫真的有其一套，與香港形成強烈的對比。．疫情緊張竟然仍在宣傳大灣區，簡直是政治錯誤。．香港根本養不起兩個收費電視台，遲早只剩一間。港府抗疫兩大錯誤第四波疫情繼續爆發，繼週日（11月29日）錄得115宗新增確診後，本週三（12月2日）再有逾百宗；除了跳舞群組，還有多個群組，包括餐廳，東華三院方樹泉群組已有44人確診，日出康城地盤群組亦有19人確診，港府似乎束手無策，十分失敗。隨着大陸不肯開關予港人自由出入，需要隔離14日，人被逼留在內地已有好一段時間，完全感覺到內地控疫真的有其一套，與香港形成強烈對比，簡直天淵之別。雖然內地在宣傳及思想方面仍然控制得很厲害，但要國家富強，這套做法又不可說是錯；反觀香港，就是因為自由，強制全民檢疫又不肯，安裝「健康碼」又不肯，結果疫情一波接着一波，一發不可收拾，付出的代價十分高昂——庫房無了3,000億元事小，不少生意人可能因此失去過去10年甚至一生的心血！如果香港學到大陸的一套管理方法，就不會弄至今日如斯田地。公共衞生問題屬國家安全大陸控疫得以成功，全靠四個因素。第一，老百姓驚——驚疫情持續爆發，造成人命及經濟損失；第二，老百姓聽話——封城就封城，禁足就禁足，健康碼就健康碼，豈有政策剝奪自由與私隱之說；第三，科技應用十分有效，數據收集很足；最後，也是最重要的，是經濟基礎好——如果經濟不好，當遇上疫情，還要不懂得控制，加上老百姓不聽話，就認真攞命。事實上，撇開西方國家對中國的說法，共產黨的管理，的確很有效；否則豈能做到「全面脫貧」，甚至「嫦娥五號」成功着陸月球，以及完成採集和封裝月球土壤樣本等舉措？以此衡量，老百姓付出的代價，並非太高。反觀香港，則管得一塌糊塗，明知每一波疫情，均是由外地輸入，都學不到教訓，以致一波又一波地爆發，更是一鑊杰過一鑊！政府永遠頭痛醫頭，腳痛醫腳，唧牙膏式推政策，怎控到疫情？如此嚴重的公共衞生問題，其實關乎國家安全！應宣揚大陸控疫成績標青這還不特止，在此疫情緊張之時，特首竟然仍在宣傳粵港澳大灣區？在此中港尚未通關之時，仍在呼籲年輕人返大灣區找工作？這簡直是政治錯誤。特首要宣揚的，應是大陸控疫成績如何離譜地標青，全球無一個地方能及，第四季經濟將大幅反彈，並延續到明年年底，兼且成為全世界的火車頭，就像2008年金融海嘯時般壯觀，再次贏了漂亮的一仗。 [...]