香港

無得天上飛 轉行做經紀?

慘絕人寰!!國泰昨日(21日)宣佈裁員8,500人,未來數周將派出5,300封大信封!!不過消息傳出後,各大地產代理隨即高調請人,聲稱會特別吸納受影響的航空業人士,難道真是天無絕人之路? 美聯布少明:約40位航空及旅遊業人士獲聘 美聯物業表示,因應航空業成為疫市裁員減薪的重災區,早前已推出以空中服務員為主角的「雲招聘」視頻,由兩位出身航空業的傑出代理現身說法,分享個人轉職經過以及於地產代理行業發展的心路歷程,影片已上載至美聯官網。今年至今,美聯已吸納約40位來自航空業及旅遊業的人士。美聯物業行政總裁布少明指,源自航空服務業的人才因受過專業培訓,擁有高學歷及專業的客戶服務技巧,更能適應地產代理行業,因此將成為集團重點吸納對象。 美聯物業已設立特別招聘熱綫(電話號碼: 2816-8811;Whatsapp:5501-6811),並會提供度身訂造的專業培訓課程。 港置李志成:繼續廣開招聘之門 香港置業行政總裁李志成表示,國泰宣佈大規模裁員,當中不少屬有質素的專業人才,香港置業將會繼續廣開招聘之門,為行業發展注入新力量。 李志成續指,該行今年招聘步伐未有減慢,年內仍會配合新盤銷售步伐,積極吸納和培育人才。(香港置業加盟熱線:8123-4567) 利嘉閣廖偉強:年內再增300名前線員工 利嘉閣地產總裁廖偉強表示,航空及服務業的人員都受過專業的培訓,無論是學歷、知識範疇、外觀形象及客戶服務技巧等都有理想水平,可補充地產代理行業人手需求之餘,亦有助提升行業質素。公司亦計劃今年內再增聘300名前線員工,並會設立特別專組及熱線(電話號碼:2836-6688),以吸納受今次國泰裁員計劃影響的航空業人士,向他們提供專業培訓及協助轉型。 祥益:可吸200人 增聘非換血 祥益地產總裁汪敦敬表示,公司因應社會需要,決定大幅增聘人手,即時可以吸納約200名人手,並表示如果社會廣泛需要更專業的地產代理,相信一年內可以增聘500至1000名人手,公司可以將原本過年後的拓展計劃提前,配合人手增加而進軍元朗、荃灣及新界西其他的地區,全面「攻佔」新界西。汪敦敬同時承諾增聘人手並非換血,公司不會因為增聘人手而作出內部淘汰。(招聘熱線:2191-2233 請聯絡董小姐) 6名代理爭一單 部分半年無糧出 然而,有資深樓市投資者透露,他認識不少地產代理,部分已經半年無糧出…… 翻查地產代理監管局資料,9月份持牌代理人數連跌兩個月至39,815人,較7月份少130人。當中以持有「S牌」的營業員牌照減少較明顯,由7月份的21,536人,減少95人至21,441人;而持有「E牌」地產代理(個人)牌照者,則錄得18,374人,比7月份少35人。 根據土地註冊處數字,9月份本港所有樓宇買賣合約數目錄得6,581宗,以此計算,目前地產代理「爭食指數」大約是平均6名代理爭一張單。 不過,反映地產代理分行數目的營業詳情說明書就連續3個月逆市上升,9月份錄得7,061份,按月增39份,比6月份多72份,創今年新高。 [...]

商事動態

國泰再地震 史樂山辭任主席

因為一場反修例風暴而令管理層出現翻天覆地變化的國泰航空(00293),再有高層人事變動。國泰宣布,史樂山辭任董事局主席及常務董事,並由賀以禮接任。雖然再出現「地震」,但受惠政府宣布撤回《逃犯條例》條例修訂,國泰週三股價大彈百分之七。 國泰於週三(四日)宣布,史樂山辭任董事局主席及常務董事,原因是基於退休,而人事變動將於今年十一月六日董事局會議結束時生效。加上史樂山的辭任,國泰在不足一個月內已有三名高層離任。 上月十六日,國泰突然宣布行政總裁何杲及顧客及商務總裁盧家培辭任,其職務分別由港機行政總裁鄧健榮及香港快運行政總裁林紹波接任,消息震驚財金界,而特別之處,是人事變動消息是率先由中央電視台披露,國泰在二十分鐘後才發出通告,有違重大人事變動要先在港交所(00388)公布的守則。 現年六十二歲的史樂山,屬太古(00019)系的「老臣子」,早於八十年代加入太古系,先後擔任任太古主席及董事,自二○○七年起擔任國泰董事,並於一四年三月起出任公司主席。 雖然已屆退休之齡,但史樂山今年三月才表明暫時不會退休,他當時向傳媒表示,完成今年國泰轉型計畫後,未有退休的打算,故現在突然「自摑嘴巴」,難免令市場猜測會否受到重大壓力。 史樂山於通告確認,並不知悉任何有關其離職而須知會公司股東的事宜,並確認其呈辭乃基於其退休。隨著史樂山辭任主席及常務董事,將完全離任太古系所有職位。 上月何杲和盧家培確認其呈辭時,已解釋作為公司的領導者,對該公司近月所面對的事件負責,並強調國泰全力支持香港實行「基本法」賦予的「一國兩制」原則,對香港的美好未來充滿信心。 自六月開始爆發社會運動以來,國泰所承受的壓力愈來愈大,已辭退多名機師及空中服務員,並對員工放工後的活動有所限制,包括絕對禁止員工參與非法集會,甚至在社交網絡上的貼文亦要控制。 國泰的收入在這場風暴中難免受到極大衝擊,新任行政總裁鄧健榮本週向員工發出的備忘錄,指受到香港示威活動影響,該公司八月收入受到重創,傳統旺季的機票預訂量不及預期。該公司銷售、收入管理及規劃團隊正在努力確保運能、收益及運載率的優化組合。鄧健榮又稱,相信公司正在妥善行事,確保自身符合包括中國民用航空局在內的所有監管機構的規定。 [...]

博客

【港股專家】鄧澤堂:國泰(0293)全購快運,不宜高追

中國財政部、發改委等四個部委聯合公布,進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知,當中包括降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準,促進產業優勝劣汰,防止市場大起大落;另外,為營造公平環境,在6月25日過渡期後,將取消地方購置補貼。中央削減新能源車補貼,電動車版塊應聲下挫。惟其實削補貼的論調,早在很久以前已經知道,而一直傳出的政策大方向和現時公布的相近,故不必當作是嚴重的利淡信號,故計整個版塊應只繼續橫行徘徊,如因政策而過份下跌,反可以留意。 國泰(0293)公布以代價49.3億元,向海航收購香港快運全部權益,當中包括現金代價22.5億元,及非現金代價26.8億元將透過發行及更替承兌貸款票據結付;交易的完成須待達成若干條件後方可作實。市場傾向信相收購協同效應大;不過,以作價而言,並不便宜,投資者不宜因收購消息高追,宜注意高位有回吐風險。 美國債息倒掛,美股一度急挫,恒指亦一度跌至28500點水平。不過,值得留意的是,債息倒掛反映中長線經濟情況的預估,如今卻變成短線下挫的信號,其實有點投資時段的錯配。技術上看,美股資金並未離開美股市場,美股回吐幅度未必太深,可能短期仍只會牛皮橫行。至於港股,也或將繼續在28200點至29200點早前阻力區中徘徊,期指結算及中美貿易談判有清楚結果後,走勢才會再次轉趨明顯,投資者可小注區間內炒作。 [...]

本港時事

國泰(0293)增長疲弱表現跑輸同業

受惠經濟穩定增長,內地航空業繼續爆發。內地三大航空公司近期分別公布七月營運數據,全部錄得強勁增長。相對來說,本地航空公司國泰(00293)卻完全是另一回事,增長持續疲弱。國泰一直堅拒開拓廉航市場,但服務質素每下愈況,生意被其他同行搶走,實屬必然的事。 三大內地航空公司近期相繼公布七月份營運數字,以南方航空(01055)增長最強勁,七月份載客人數按年增百分之十一點九九,而旅客週轉量(RPK)按年增百分之十三點四七,國內、地區及國際全線錄得強勁升幅,分別增百分之十二點五九、百分之十六點三二及百分之十五點四二。至於貨運方面,貨郵週轉量亦上升百分之十五點一六。 中國國航(00753)的數據亦叫人驚喜,七月的載客量錄得九百四十萬人次,按年增長百分之八點八。至於東方航空(00670)七月的旅客週轉量增長百分之八點一;客座率為百分之八十三點四,按年升二點一六個百分點;七月貨郵載運量亦按年升約六點二。 反觀國泰,居然未能與市場同步增長,數據令人失望。國泰與港龍於七月份合共載客三百一十五萬人次,只較去年同期微升百分之一點一,乘客運載率回落至百分之八十六點七。貨運方面,增長亦不見理想,七月運載的貨物及郵件合共十八萬五千公噸,較去年同期增加百分之二點九,貨物及郵件收入噸千米數升幅只有百分之二點一。 雖然國泰航空商務及貨運董事林紹波解釋,七月屬商務旅遊較為平淡的月份,惟察覺到今年的前艙需求較大,經濟艙的收益率亦有改善,尤其是短途航線。事實勝雄辯,七月暑假一向是旅遊旺季,各間航空公司及機管局的數據亦證明需求殷切,只是國泰自己留不住顧客。 機場客運量新高 機管局公布的數據顯示,香港國際機場七月份的客運量及飛機起降量創單月新高,並打破去年同月的紀錄。機場客運量同比增加百之二點二至六百七十萬人次,增長主要由於本港居民外遊人數較去年同月增加多達百分之八,其中以往來中國內地、歐洲及日本的客運量增長最為顯著。 其實國泰截至六月底止的中期業績,早已不能與市場增長同步,市場估計可以扭虧,但最後要蝕二億六千三百萬元,但相比去年同期虧損二十億五千三百萬元,已有大幅收窄。期內運載率下跌零點五個百分點至百分之八十四點二;運載乘客人次亦只是增加百分之一點九至一千七百五十萬。 上半年無論香港及內地的航空市場表現都同樣強勁,香港國際機場客運量達三千六百九十萬人次,按年升百分之三點四;貨運及航空郵件量亦升百分之三點五;飛機起降量則升百分之二點三。內地方面,按中國民用航空局數據顯示,上半年的累計運輸達二億九千七百萬億人次,按年勁升百分之十二點四。正好反映出,國泰的業績不滯,全是自身問題。 廉航搶走生意 外遊數字大升,國泰未能捕捉機會,不少客源流失至其他航空公司,除了香港航空之外,廉航如香港快運、香草航空、樂桃等,亦帶來巨大的殺傷力。香港快運近年借機急速上位,去年的載客量增長便高達三成至三百七十九萬人次,而去年十二月,更搭載近三十四萬五千名旅客,創出創歷史新高。該公司今年的目標是四百三十五萬人次,按年的升幅達百分之十五。 國泰堅拒開辦廉航的同時,其服務質素又不斷下降,涉及飛機延誤的投訴不斷增加,而最近國泰亦開始改裝部分飛機,為了將每行的座位增加一個,每個座位的闊度由十八點五吋縮至十七點一吋,增加座位後,國泰又不會增派員工,派餐時間及乘客排隊如廁都會大大增加,服務與收費已不再成正比。 最近國泰再有新的頭痛問題,由於削減福利令機組人員不滿,不少機師正考慮離職。代表國泰航空機師的香港航空機組人員協會近日公布調查,指有百分之四十三受訪機師正在或在未來一年內有意尋找其他工作。全球空中交通愈來愈頻繁,世界各地都在鬧民航機師荒,如此一來,國泰的考驗將會更大。 [...]