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BMW首款純電動旗艦豪華SAV–THE iX於灣仔豪華旗艦陳列室亮相

BMW首款「純電」旗艦豪華SAV–THE iX由即日起於灣仔BMW豪華旗艦車系陳列室在港首度公開展出,車迷們可一睹BMW如何以領先技術及全新設計,為未來純電駕駛體驗揭開新一章,共同探索「#BornElectric:i AM THE FUTURE」所帶來的未來生活態度。 BMW iX首次於灣仔豪華旗艦陳列室亮相   並設立獨有互動體驗專區 BMW灣仔豪華旗艦陳列室為BMW iX打造全新互動體驗專區,透過電子科技及互動體驗設計,讓車迷深刻感受THE iX的獨有之處,並了解更多有關可持續發展的未來生活態度。為展示THE iX的規格性能及配套,BMW特意在體驗專區設置輕觸式屏幕,將主導權交予車迷,讓他們隨意了解所感興趣的汽車資訊。同時,BMW設定一系列互動問答遊戲,讓車迷們即埸測試個人對THE iX智能科技裝置、充電配套和可持續性方面目標等方面的認識,務求讓訪客們擁有豐富、深刻的互動體驗。除了問答遊戲外,BMW還精心準備了宣揚可持續發展的有趣互動影片,車迷可透過生動有趣的方式重新認識BMW及THE iX系列背後的理念。車迷更可在選訂心水座駕時利用平板電腦上的系統即時配色、選擇內櫳親托、材質等,以進行個人化訂購。 新一代BMW iX從內而外的設計皆以駕駛者及乘客為中心,靈活運用現代化的生活設計元素,務求營造出悠然舒暢的獨特空間。而在挑選每項細節及物料時,皆確保能為THE iX系列提供寬敞的空間感及現代豪華氛圍,把簡約低調奢華風格融入THE iX的內外。車架採用電動架構,車廂並沒有中軸,使整體空間因應而增加,再加上車頂具備全景天窗,因此賦予車廂更開闊無邊的感覺。 在設計方面,THE iX更首次配備六角形方向盤設計及業內史上第一款曲面螢幕,螢幕藉由支架給大眾帶來一種獨立懸浮的錯覺,演繹未來駕駛樂趣。系列更首次採用了自家研發的創新Shy Tech 隱形科技,讓各式內外配備隱藏起來,僅在有需要時才顯現,如音響系統的隱藏式喇叭、特殊風口及簡約按鈕設計等等,令整體感觀更俐落流暢,同時提供更多空間。 BMW iX系列在智能科技上的表現亦相當出眾,新一代BMW iDrive 8讓駕駛者全程投入於嶄新的全方位車廂體驗,由 12.3 吋儀錶板以及 14.9 吋中控台螢幕組成一體式特大曲面螢幕,以最自然的方式體驗個人化駕駛模式,透過觸控或智慧型個人助理識辨用家聲音及手勢,輕鬆操控車內資訊娛樂系統,享受BMW iX驅動的舒適旅途。另外,THE iX全彩色抬頭顯示器可顯示汽車速度、檢查控制消息、駕駛輔助系統的狀態指示、AR 導航路線提示、電話和娛樂清單等,其角度和亮度更可以單獨調節抬頭顯示器和曲面螢幕的結合,在任何情況下給駕駛者傳遞最準確消息。 值得一提,全新世代BMW iX實現了極為出色的續航里程以及驚人的加速力,成功於同級座駕中擁有最長續航里程及最高效動能,為大家帶來難忘的駕駛體驗。而新型號THE iX更推出了八種車身顏色供選擇,分別是: Alpine White、Mineral White、Sophista Grey Brilliant Effect、Black Sapphire、Blue Ridge Mountain、Phytonic Blue、Storm Bay metallic及Aventurine Red metallic,讓大家能揀選最能代表自己的時尚顏色。BMW [...]

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The Return of Racing King Aston Martin Vanatge AMR

強者,終有回歸的一天,只是這一天來得有點遲。於今年三月舉行的日內瓦車展上,Aston Martin正式宣布推出全新品牌AMR,藉此開啟未來宏大的發展版圖,備受市場觸目。至上月中,在法國勒芒24小時耐力賽舉行前夕,廠方首次公布Vantage AMR新車圖片,意圖連繫車廠在近一個世紀以前,已活躍於賽車界的歷史,有點承先啟後的野心,一如其商標,似乎已作好充份準備,在天空中翱翔展翅。 AMR是Aston Martin Racing簡稱,因此新車Vantage AMR的整套相片都於賽車場內取景,藉此展示該車款的優越性能。作為007占士邦的御用車輛,若沒有一定速度,如何追捷歹徒?更何況只要回顧整個品牌發展,你會很容易發現到,這間車廠根本就是從製造跑車起家的,賽車是它的DNA,雖則,它的發展路途比較曲折。 賽車手與工程師的結合 話說在1913年,有兩位名叫Lionel Martin及Robert Bamford的英國人,他們一個是賽車手,一個是工程師,因為對賽車的共同喜好,乃一同創業,並將公司名為Bamford & Martin,逐漸以製造造型別致、手工精細及性能超卓的跑車闖出名堂,而所製造出來的高級賽車,更被譽為是跑車界的勞斯萊斯。他們於1915成功為車廠製造出第一輛跑車,由於Lionel Martin是賽車手,更是山路賽的專家,對一個名為Aston Hill賽道尤其熟悉,於是便將公司製造出來的第一輛跑車命名為Aston [...]

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McLaren 720S Super and Smart

速度,可以是永無止境的追逐,但快得來更要聰明,才能合乎現今玩車的態度。McLaren Super Series新一代旗艦型號720S,不但引擎較上一代650S更大更強,而且從車架、懸掛以至一個行車資訊顯示屏,都充滿智慧,讓馳騁的樂趣更豐富。 2014年才在日內瓦車展亮相的麥拿倫650S,上月正式功成身退,由今年同樣在日內瓦車展亮相的720S取代,成為車廠Super Series的旗艦型號。所謂Super Series,是麥拿倫於2015年重組產品結構後,居於中間也是最核心的系列,下有Sports Series,上有Ultimate Series。 由650S躍進至新一代旗艦720S,最直接的比較當然是引擎和動力的提升。650S採用3.8公升雙渦輪增壓V8引擎,最大馬力641hp,0-100km/h加速為3秒,極速可達333km/h,這組數字實在經已夠性感,但跟720S那台4公升雙渦輪增壓V8引擎一比,又是山外有山,搭配7速SSG雙離合波箱,最大馬力上升至710hp,0-100km/h加速縮減至2.9秒,極速也再增至341km/h。特別的是,新引擎是以上一代3.8公升那台的結構為基礎,但汽缸衝程增長了3.6mm,令引擎容積明顯增大,而且在連桿、曲軸等部件採用了更輕巧和耐用的材質,更新部件佔引擎超過四成,令運轉阻力減低,所以得出了更理想的數據。新引擎的最大馬力於7,000轉時出現,峰值扭力78.54rpm於5,500轉時出現,較650S的更早達至頂峰。 720S除了採用更強的動力核心外,車身結構也有改進。新的「Monocage II」碳纖維單體式座艙,外部包覆上由鋁合金及碳纖維製成的外殼,重點是較650S減輕了18kg至僅重1,283kg,而且重心降低了,可以想像新車擁有更完美的重量馬力比。 破格頭燈風口二合一 單看720S外表,擁有很濃烈的家族面譜,但整體輪廓變得更修長,無論是車頭燈以至車身兩側連進氣口都明顯地接長了,視覺上更有爆發力,事實上風阻數據也更上一層樓。新車重新設計空氣力學,三角形似外星人大眼睛的「車頭燈」,其實是窄長的LED燈加上後面隱藏著的進風口組合而成;另外兩邊車門的散熱進氣孔提升至腰線上方,讓氣流沿著車體線條直接送到引擎室內,令散熱效率提高了15%。車尾薄式LED燈設計與McLaren P1相似,配合「淚珠形」駕駛艙,設計靈感來自大白鯊。720S還配有「DRS可變式尾翼系統」,在高速行駛、入彎或是高速煞車時,透過液壓裝置能主動調整擾流尾翼角度(由0˚至56˚),可增加30%的下壓力,制動力亦增加一倍。 今時今日豪華超級跑車不能一味只講馬力的強悍,也要兼顧駕駛的舒適性,例如在爛路時要舒服,在彎中就要硬淨,這方面就要靠一組「聰明」的懸掛系統。720S採用全新設計的前後雙A臂懸掛系統,配合主動式底盤控制系統,由套電子輔助系統由McLaren與劍橋大學共同開發,透過車身內的12組傳感器,能在5毫秒內調節懸掛系統內的電子液壓阻尼器,讓720S能針對不同的路面情況自動調節至穩定地行車。這套系統並提供舒適(Comfort)、運動(Sport)及賽道(Track)三種模式;車主若想玩得更過癮,則可開啟可變漂移控制系統(Variable [...]