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李慧芬:股價一飛衝天,吉利汽車(0175)再上層樓

從2019年年初,吉利汽車(00175.HK)多次下試10元支持位,但屢屢獲買盤吸納,形成一個強而有力的底部,今年以來,集團股價明顯地在10元至13元之間儲力,上週五一舉升破,相信13元已成重要支撐位,後市可逐步向上。 由於市場預計中國乘用車零售銷售於今年第三季可按年回升11%至502萬輛,而預料第四季可回升10%至632萬輛,並估計明年銷售可回升13%至2,200萬輛,令一眾汽車股也出現不同程度的攀升。 基於對全球電動車需求,筆者較喜歡吉利汽車(00175.HK),其Volvo與Google母企Alphabet自動駕駛業務Waymo的全新純電車平台所製造Level 4駕駛標準,相信在內地銷售前景強勁,對領克明年純利預測35億人民幣(下同);第二是料吉利與Volvo進一步整合,可降低吉利汽車(00175.HK) 2021年至2023年銷貨成本及每年研發成本約22億元至40億元,從而提振純利;料受惠第三季及第四季內地乘用車市場銷售增長等。 國家財政部等五部門發布汽車行業「雙積分」新政,「雙積分」是指平均燃油消耗量積分和新能源汽車積分。雙積分管理就是政府要求汽車企業所賣出的所有車型的平均燃油消耗量必須達到一個節能標準,如果達不到這一標準,企業就必須生產新能源汽車,以新能源汽車積分來抵消平均燃油消耗高出的部份。 此次修改後的「雙積分」新政明確2021至2023年新能源汽車積分比例分別為14%、16%、18%。同時,新政還進一步加大了對汽車節能減排支持政策範圍和力度,增加引導傳統乘用車節能的措施。 吉利汽車(00175.HK)股價有望進一步上升,投資者可於13.50元左右買入,短妓目標15.50元。 [...]

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【港股專家】李慧芬:行業開始復甦,吉利(0175)進一步攀升

據中汽協公布的數據顯示,中國8月份汽車銷量報196萬輛,按年下降6.9%,而8月份乘用車銷量165萬輛,按年下降7.7%。而新能源汽車方面,今年8月,新能源汽車產銷分別完成8.7萬輛和8.5萬輛,比上年同期分別下降12.1%和15.8%。今年首八月新能源汽車產銷分別完成79.9萬輛和79.3萬輛,比上年同期分別增長31.6%和32%。 據內地乘用車市場信息聯會(CPCA)銷售數據,9月首三周銷售持續不溫不火,但撇除不同工作日數、今年中秋節前的影響等因素後,估計9月行業需求復甦,相信會令投資者改變對內地汽車行業悲觀預期。 據從行業渠道了解,擁自身品牌的內地大型汽車製造商零售表現自本月中復甦,因期內基數較低及供應因素影響,在中資汽車中較喜愛吉利汽車(0175)。 吉利汽車股價低位出現支撐,因公司9月批發業務按年轉錄正增長,扭轉自去年年底以來下滑的弱勢。從零售而言,預料吉利汽車在「金九銀十」期間需求改善,公司有能力跑贏同業。按基本預期,內地汽車業於明年可持續復甦。 國務院提出逐步放寬或取消汽車限購、支持綠色智能商品以舊換新等20條政策措施。貴陽成為目前全國實行限購政策的9個省市中,首個取消汽車限購的城市。根據貴陽市人民政府於2019年9月10日作出了廢止《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》的決定,吉利汽車可望繼續攀升,短線目標14.20元,中線有機會測試18元阻力。 [...]

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【港股專家】吳頴姍:市場資金抽乾,港股易跌難升

港股上星期交投淡靜牛皮,受惠於貿易談判進度憧憬,連升5星期,唯成交額不斷萎縮,上周五只有562億是今年最少成交的一天。7、8月份是傳統暑假淡季,中美貿易代表會面日程難產,白宮經濟顧問庫德洛表示若要談判質量沒必要追求進度,令大市更乏上升催化劑,料港股短線見頂機會進一步增加。 今個星期市場憧憬中美兩國通脹及經濟增長數據,預期中央會在減税降費或個別行業推岀更多刺激措施、最新利率期貨仍然顯示,儲局月底減息四分一厘機率100%。市場現時預料今年内只會在7月及9月分別減息1次、合共只會減息2次。 指數可留意800至1000點價外的好淡倉作出部署,港股方面,可針對相對弱勢的股票進行淡倉部署。 吉利汽車(0175),上日挫逾6%,跌穿多條移動平均線。雖然吉利控股集團董事長李書福與百度創始人、董事長李彥宏於7月3日百度AI開發者大會共同宣佈,吉利控股與百度將就智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等AI技術在汽車、出行領域應用,展開全面戰略合作。股價仍然處於反覆沉底格局,可留意相關股票期權認沽長倉$12,作出看淡部署。 小米集團(1810)本周二上市屆滿一周年,小米上市以來股價一直未如理想,大部份時間低於招股價$17,多次回購計劃亦未能令股價做好。周二將有第二批股份解禁市值更達436.5億元。相信會令股價帶來重大沽壓,看淡的朋友不妨留意相關的認股權證和股票期權股票期貨淡倉,參考認沽權證長倉行駛價為$9.5。 [...]