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博客

思考對談:阿富汗淪陷揭台灣最危險?

近日國際焦點,必定是塔利班攻入阿富汗首都喀布爾,紀惠集團行政總裁湯文亮及107動力召集人何民傑均認為,阿富汗極速淪陷,有如摑了美國一把掌。湯文亮認為,前車之鑑,台灣或將成為最危險地區。 湯:紀惠集團行政總裁湯文亮 何:107動力召集人何民傑   何:首先談談世界大事,阿富汗問題已成為全球焦點。   湯:阿富汗問題就像摑美國人一把,因為美國以為阿富汗政府軍可以頂到三個月,可以體面離開,但估不到三日便淪陷。如果這件事發生於兩年前,社運剛開始時,我估計當時社運氣氛不會如當日般熾熱。原來美國口說和香港人在一起,但其實可以突然間離開。我有留意部分親美的專欄作家,近日除了寫飲飲食食之外,還講打天九。支持美國的人都感到心傷。   何:地球上可以有不同形式的政治體制。   湯:西方有西方的政治體制,伊斯蘭亦有自己的政治體制,不能騷擾人家,正如不能強迫伊斯蘭吃豬肉。伊斯蘭容許娶四個妻子,這是有一個理由,如果兄弟喪生,可以照顧他們的妻子。大家不同文化,勉強進行融合,這並不是好處。今次阿富汗事件,美國明顯便出現「水肚不服」。   美國在阿富汗「水肚不服」   何:阿富汗人民要爬上美軍飛機機翼,之後跌下來,這確是傷心的歷史畫面。   湯: 進入機場的人士,大都是幫美國工作,有特權才能入到機場。另有些地方,歡迎遊擊隊入城,今次塔利班的文宣確相當厲害。   何:美國應有一套退場安排,不應如此倉卒。   湯:最弊美方撤退前幾日,還繼續轟炸遊擊隊,造成今次的問題出現。   何:今次塔利班,攻佔首都喀布爾,可說是最不流血。   湯:死的不是被塔利班打死,而是飛機掉落來,或走難人踩人而死。   何:追朔原來歷史,911事件是由阿蓋達組織發起,並不是塔利班發起。美國稱,阿蓋達獲塔利班庇蔭,但經歷二十年,阿蓋達這個組織也不知去了那裡。   進攻容易收手難   湯:阿蓋達和塔利班本身是不和。美國今次輸好多錢,超過兩萬億美元,美國應一早要收手,不過,進攻容易收手難,做生意也面對這情況。開舖頭很容易,但怎樣令店舖維持,不致結業,絕不容易。   何:美國在外交上可說是大失利,有甚麼需要警惕。   湯:當然是台灣,日本,東盟等。有好多國家以為跟着美國,有事時美國會出頭來幫助,但現在發現可能不是,因為美國總統拜登撤軍時曾說,這是國家內部事務,外人不應該理。一旦武統台灣,美國無聲出,因承認一個中國,承認這個政權,所以最危險的是台灣。特別蔡英文在香港社會事件時說了不少話,亦有不少香港人逃亡去了台灣。武統其中一個理由是搞亂香港,那便麻煩,所以台灣的香港人難免有點憂慮。   何:這確是世界外交格局的轉變,做生意的要特別小心。再談談其他話題,舖市的情況是否有點好轉?   香港經濟逐步復原   湯:較最低潮時是好轉了,近期有五至六間店舖的連銷店,在疫情封關下,賣一間救亡,亦是沒有辦法中的辦法,在賣舖之後,多數會售後租回,而且租金不俗。但買樓的人以為有一張租金不錯的長租約,這可能是他們一廂情願,因為賣舖的雖然是一個好老闆,但卻未必是一個長租客,完成當下的租約應該沒有問題,但多數不會簽新租約,因為那位老闆可能仲有幾個舖位仍然做緊生意。   何:我見商場店舖的轉變速度非常之快,尤其是食肆,店舖轉完又轉。仍有投資者覺得可為。   湯:早前失業率超過7%,現在跌至約5點幾,預期失業率會繼續跌。目前疫情穩定,部分食肆的生意率已回復過往的八至九成。就算未通關,經濟已開始復原。         [...]

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台中首條捷運線通車 呢類人士免車資……

繼台北捷運、高雄捷運、桃園捷運、和新北捷運之後,台灣第五座捷運系統–台中捷運終於正式通車!雖然,目前僅一條路線–由北屯總站至高鐵台中站的「捷運綠線」,但當局正計劃在未來陸續開發更多線路,包括正進行審查階段的捷運藍線和規劃中的機場線等。綠線通車,不單更便利居民和旅客,更是正式揭開台中捷運新時代的序幕。而最令小編震撼的是,以下人士搭車竟然可以唔使錢…… 台中首條捷運線  多個轉乘處 台中捷運是桃園以南、高雄以北,台灣大中部地區的第一條捷運線,綠線全長16.71公里,每班列車可提供最多536人次的旅運需求。從北屯總站至高鐵台中站,合共18個車站,當中經過舊社、松竹、四維國小、文心崇德、文心中清、文華高中、文心櫻花、市政府、水安宮、文心森林公園、南屯、豐樂公園、大慶、九張犁、九德和烏日。此外,綠線可與高鐵(高鐵台中站)、台鐵(高鐵台中站、松竹站、大慶站)串連轉乘,沿線周遭也有多條公車路線,方便市民轉乘至各個地區。 幾乎是台版「觀塘綫」 台中捷運綠線乃電聯車,採全自動無人駕駛,平均速度為每小時32公里,最大速度為每小時75公里,行駛整趟捷運綠線所需約32分鐘,與香港的「港鐵綠綫」–觀塘綫相若。 未滿六歲兒童免車資 綠線單程票的起程價為20元新台幣(約5.5港元),之後每2公里增加5元新台幣(約1.4港元),票價最高50元新台幣(約13.8港元),持有敬老愛心卡卡或兒童卡人士,可享半價優惠,未滿六歲的兒童在持票乘客的陪同下,可免費乘車。 營運時間或會再調整 綠線的營運時間為每日上午6時至晚上12時,平日繁忙時段,每5分鐘1班;非繁忙時段,每8分鐘1班;假日則不分時段,均為8分鐘1班;平假日深夜時段(晚上11時至12時)每15分鐘1班,日後會再視乎台鐵、高鐵轉乘或特殊活動而調整營運時間。           [...]

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嘩!好消息!台中終於有捷運!!原來仲有X日就通車!!!

如果大家曾到台中旅行,應該都不陌生,知道以往當地的主要工具是公車,出出入入較不方便。不過,相信當疫情過後,大家再到台中遊玩,情況會有翻天覆地的轉變,因為台中終於有捷運了! 台中捷運公司將於4月23日結束為期30天的試營運,並會在 4月24日作最後籌備、停止服務一天,4月25日上午舉辦通車典禮過後,當天中午12時便會正式通車營運,宣告台中邁入捷運新時代!而通車當晚,當局將在文心森林公園圓滿劇場舉辦音樂會,與市民分享喜悅。 試運期間,市民攜帶電子票證即可免費搭乘,累計運量已經超過180萬人次,台中捷運公司表示,通車後將會正式收費營運,單程票的起程價為20元新台幣(約5.5港元),之後每2公里增加5元新台幣(約1.4港元),票價最高50元新台幣(約13.8港元),持敬老愛心卡或兒童卡人士,可享5折優惠。屆時,市民需攜帶已增值的電子票證(悠遊卡、一卡通、愛金卡)乘車,此外,全線18座車站均設置增值售票機,提供電子票證增值及販售電子票證與單程票服務。 捷運綠線的營運時間為每日上午6時至晚上12時,平日繁忙時段,每5分鐘1班;非繁忙時段,每8分鐘1班;假日則不分時段,均為8分鐘1班;平假日深夜時段(晚上11時至12時)每15分鐘1班。捷運高鐵臺中站每日凌晨12時15分加開往北屯總站的加班車,將會繼續行駛,以服務高鐵末班車旅客。 沿線有多處消閒娛樂設施,又有鬧市及大型商場,加上轉乘車站包括松竹站、大慶站和高鐵臺中站,會吸引不少外縣市民,相信日後將會發展為觀光路線,屆時會視乎情況,或於假日加開班次。   [...]

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買台灣樓6大注意事項 睇漏呢點隨時小命不保??!!

越多越多人有意越洋置業,而台灣距離香港僅數小時機程,加上樓價相對便宜,又沒有太大的語言阻礙,因此令不少人對台灣物業感興趣。不過,畢竟買賣物業是長遠投資,加上外地法規可能跟香港有所不同,港人必須加倍留心,更是不可不知以下6大注意事項。除了產權及稅收等一般置業須知及成本,原來更要特別注意一點,一時大意隨時令你命仔「凍過水」…… 1.產權 在台灣,其實大部份的物業都是永久業權,外國人可合法持有,依從平等互惠的原則,不過也要留意,部分的物業是非永久年期,一般可能只有50年年限。一旦租期屆滿,政府有權收回土地,換言之,購買這些物業,就好像是向政府租住土地,較沒有保障,所以,買賣時記得要留意清楚,及做足資料搜集。 2.抗震級別 特別注意!!由於台灣位於環太平洋地震帶,不時會發生地震,購買物業時,記得要確保有關樓宇符合耐震、減震與隔震3個抗震級別,以免發生意外後,財產化為烏有。 3.面積 台灣房產標價一般用平方米,但當地人習慣使用坪,一坪約等於3.31平米,或35.6平方呎。現時,當地是以建築面積作為銷售面積,而由於因為台灣處於地震帶,對建築會有一定的要求,所以實用率一般只會在約68%到72%之間。 4.縣市 在台灣置業,除了關注樓價外,亦要了解各縣市的優劣及特色,例如台北市是台灣首都,集商業、文化、各項資源於一身;新北市交通方便、就近首都台北市、樓價卻相較低;台中市擁有不少自然觀光景點,氣候也較北部南部宜人;台南市則充滿古城氣息,生活步調非常悠閒、物價極低,是台灣的文教歷史寶地等。 5.流程 海外人士如欲購買台灣物業,需事先向台灣地政事務所登記,獲批後便可以在當地置業,需要準備的文件包括土地登記申請書、土地權利變更及繳稅、互惠相關證明文件、買賣移轉契約書、土地所有權狀等資料。 6.稅項 在台灣購買物業,會涉及到不少稅務事宜,特別是初初移民到當地的港人,尚未正式入籍,很可能仍會被視為海外人士,而當中牽涉的稅項包括房屋契稅約6%、代理服務費、房屋交易所得稅20%、房屋稅、地價稅,印花稅、房屋相關保險等,買賣前記得要留意清楚,避免大失預算,影響到埗後的生活。   [...]