創業家

企二代 | 蔣翹帆．遊走守業與創業之間

作為企業掌舵者，創新是不可或缺的元素。開業逾半世紀的「印尼餐廳1968」第二代傳人蔣翹帆（Hudson），早年與兄弟成功革新老字號，重建鮮明的品牌形象之餘，更開拓連鎖多元化的飲食集團；另邊廂，他重拾IT老本行，與友人開發道路救援Apps，成功遊走創業與守業之間。 Text / Henry Lau Photo / 張展銳 早年位於銅鑼灣禮頓道的印尼餐廳1968，是不少港島人的集體回憶。餐廳由Hudson的印尼華僑父母創辦，家中排行第三的他，與兩位姐姐及兩位弟弟吃印尼菜長大，但從小喜歡藝術的Hudson，坦言初時並無想過接手打理生意。在西澳洲讀大學時，攻讀是多媒體設計，回港後遇上千禧年科網熱潮，順理成章回港當上了IT專才，然而後來隨著科網熱的泡沫爆破，家族食肆生意又恰巧碰上沙士來襲，促使三兄弟團結，造就回家革新的契機。 改造新派 提升品質檔次 飲食業市場競爭劇烈，如只是墨守成規，只有被淘汰的份兒。2003年，本港經歷沙士後，蔣家於銅鑼灣禮頓道經營的印尼餐廳，生意更是大不如前。Hudson身為太子爺之一，看見餐廳生意不振而感到心痛，無法放下父親創業的心血。「父母有退休打算，我們三兄弟和兩位姐姐商量過，覺得餐廳形象不合時宜，而沙士疫期後，生意更是慘淡。」當年從事多媒體工作的他，與兩個弟弟決定接手改革餐廳。「餐廳經營已逾30年，多做熟客生意，加上兩個弟弟(翹丞和翹光)都是從事室內設計，決定一改裝修，增加賣點。」結果，三兄弟馬上來個翻天覆地的變革，斥資200萬元把老店重新裝修，更花了近兩個月留在餐廳，逐款食物試味及評估，又研究餐廳內每個流程及按最新的方向制定改善方案，藉此重整管理及運作流程，如引進電腦入單系統等，打造成為當年市場鮮有的新派印尼菜館，主攻年輕行政人員，迅即在市場上打響名堂。 其後，餐廳業務漸漸重上軌道，吸引不少名人明星到訪光顧，一度不感樂觀的父母，竟也經常落舖「打躉」，其後更在尖沙咀、旺角及沙田等地開分店；至2009年，分店增至高峰期的五間，還曾考慮特許經營方式擴充。可惜好景不常，隨著租金持續連年狂升，多間分店最終相繼結業，連銅鑼灣總店也在奪得「米芝蓮推介餐廳」殊榮後不久，於2011年遭業主加租3倍，Hudson說，惟有變陣，搬至現址中環商廈的樓上舖，繼續奮戰下去。 拓多元業務 重操故業再創業 多年來見盡生意經歷高低起跌，Hudson明白做生意總有起起落落，無懼風浪再來。近月香港出現的社會衝突，加上地鐵提早收車等產生「變相宵禁」的連鎖效應下，嚴重影響中環區的人流及生意。他說：「之前中環有示威，餐廳無法營業，但不要以為好閒，因為做少一天的生意，當月業績隨時見紅，而最壞的情況仍未過去。」 Hudson與兩名弟弟，同時從革新老店的經驗啟發到，基於文化及飲食習慣，始終港人對印尼菜的接受程度較遜於其他東南亞菜系，如泰國菜、越南菜等，所以他們決定發展其他菜式，結果選擇了在本港最受歡迎的日本菜，把單一餐廳改造成綜合飲食集團Trinita3。他說，集團近年先後引入多個著名日本本土品牌餐廳，包括辻利茶舖、八天堂、URA等，並購入沖繩啤酒Orion生啤代理權，開拓多元業務。 在成功守住祖業同時，Hudson不忘居安思危，決定重操故業，轉戰受經濟循環較小的創科行業。他說，有一次到外國旅行，出外駕車時在外經常碰上壞車及救援問題，他觀察到道路救援（Roadside Rescue）Apps在外地流行多年，香港卻遲遲未出現，遂夥同3位拍檔投資近百萬元，開發手機應用程式「CarSOS」，程式已在今年5月正式面世。 「香港駕駛者越來越多，截至去年底，全港有78.4萬領有牌照的車輛，當中約八成為私家車和客貨車。在過去10年，這兩類車輛由42.2萬輛增至61.6萬輛，上升約45%。當路面車輛愈來愈多，拋錨的機會亦更多，需要拖車出動的次數自然亦愈趨頻密。」他續說，幾乎每位駕駛者都試過同一情況，面對汽車拋錨已經夠狼狽，惟在智能電話可解決生活所需的時代，就是沒有拖車服務，於是便想到開發按需服務的拖車程式，可以為司機及拖車即時配對。 他再指，傳統電召拖車服務存有不少垢病，如拖車價格不夠透明，時常出現「海鮮價」、司機接單不時誤點等，CarSOS便是針對這些問題而開發，冀能改善本港的汽車支援服務。Hudson指出，遇上汽車拋錨，司機開啟電話程式後，只需輸入幾項簡單資料，包括車型、目標車房、是否位於停車場內，程式藉定位功能會直接取得用戶位置，以提升拖車到達現場的準確率。另一邊廂，拖車司機收到求助並會就訂單作出報價。一般會在十五分鐘內獲回覆，求助司機可按照報價和拖車距離作比較及選擇服務。當雙方同意便直接從信用卡或PayPal扣數，一來保障雙方，二來司機毋須四出張羅現金。 另外，道路上由意外所引起的爭執亦屢見不鮮，無論損毀賠償、追究或不追究，當離開了事發現場總有變數，CarSOS另一功能——「和解協議書」，便可記錄雙方資料、座駕損毀情況，以及賠償和解詳情，並在程式內簽名作實，避免日後爭拗。 設增值服務 瞄準海外市場 Hudson表示，平台服務及功能還會持續增加，除了基本拖車，還計劃加入換車軚、駁電和入油等服務。他說，這些服務未必由拖車提供，如「過江龍」駁電起動車輛，路上的士都能做到，現時正在與的士車行商討讓司機加入平台，希望藉著龐大的士車隊支援，能更快為車主提供服務。「當平台越來越多用戶和訂單時，則可提供大數據分析，用於推動智能交通。」 CarSOS推出至今，已在車主圈子內建立口碑，現時已有幾十輛拖車加入該平台。Hudson表示，現時除主力開拓本地市場外，亦銳意發展海外市場，基於自己印尼華僑的身分，亦十分了解當地的投資市場。「印尼人口多達2.6億，汽車數量達 1億，就連電單車也有數千萬部，絕對是發展交通事業的潛力股。」 故將與當地公司尋求合作機會，預計最快在年底前進軍印尼市場。 Hudson現時餐廳與Apps業務「兩邊走」，笑言有點做到「精神分裂」。談及企業管理之道，從飲食到IT，行業性質雖不同，他認為管理方式基本大同小異，皆以人為本為原則。無論做一門生意，都要將心比己，主張所謂「中學西用」。「在公司管理上，我們當然注重西方效率及系統管理，也要兼顧傳統中式人情化的管理，因時制宜，企業才可邁進可持續發展。」   [...]