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專題

香港測量師學會 「賞.惜.舊築跡」創作比賽 展現歷史建築美學

為鼓勵大眾認識及欣賞香港歷史建築的豐富歷史、文化傳統和保育,及教育大眾歷史建築適時維護的重要性,香港測量師學會(學會)獲發展局保育歷史建築基金的贊助,自去年3月起舉辦一系列「賞.惜.舊築跡」活動,其中的創作比賽,經歷招募、初選及決賽,最終於 11 月 15 日(星期日)假南豐紗廠舉行頒獎典禮,揭曉一眾奬項得主。 圖三:左起:香港測量師學會「賞.惜.舊築跡」籌委會主席張文滔、屋宇署副署長余寶美、香港測量師學會高級副會長鄧海坤、屋宇署署長余德祥、香港測量師學會會長蕭慧儀、保育歷史建築諮詢委員會主席劉智鵬、建築署署長林余家慧、發展局文物保育專員任浩晨、建築署副署長何永賢、及香港測量師學會前會長及歷史建築保育工作小組召集人何鉅業   是次比賽吸引超過750位參賽者參加,包括逾50位公眾人士及超過60間中小學校及機構,競爭激烈。最後在眾多的微縮模型、微電影、繪畫及攝影作品中,專業評審分別在四個組別中評選出冠軍、亞軍、 季軍,及優異獎多個奬項。 微縮模型組(公開組別)的冠軍由香港理工大學的勞穎欣同學奪得。模型以1比200的比例呈現雷生春,分別利用米色及灰色製作建築的原始結構部分與活化後的新結構。在頂部及背面的橫切面的切割設計中,可清楚呈現活化後的建築結構,亦展現出雷生春除了保留原有的文化價值,亦滿足了現代建築的規範。 冠軍作品《妙手回「春」」》,香港理工大學勞穎欣,雷生春是活化文物的好例子,有助於提高大眾對歷史建築保育的關注,並滿足公眾對適時維護的要求。   香港理工大學的勞穎欣同學獲得微縮模型組(公開組別)的冠軍。   亞軍作品《藍屋》,何國添、蔡璧龍,參賽者希望保留港式歷史建築和情懷,展現得以保留的原有建築特點,從而表達發展與保育之間需取得適當平衡的重要性。   季軍作品《東華義莊》,德望學校宋珈盈、黃詩淇,安全、合法且舒適的環境令東華義莊更宜用作不同用途,讓大眾了解義莊的歷史背景,使保存的不僅是建築物的本身,更是建築物背後的義莊文化價值。     至於微電影組(公開組別)的冠軍則由余嘉穎奪得。故事以第一人稱記述阿晴在疫情下被解僱的迷惘,每天在家無所事事,故決定獨自遊歷香港的舊築跡,欣賞不同的歷史建築。她緬懷昔日的美好時光,並感慨如今的景色再過幾年可能星移物換,表達保育及適時維護的重要性。 冠軍作品《窗外放晴》,余嘉穎,在新冠肺炎疫情下被解僱的阿晴,獨自遊歷香港的舊築跡。她緬懷昔日的美好時光,並感慨如今的景色再過幾年可能星移物換。(https://youtu.be/D9Gu2mye_bU)   余嘉穎獲得微電影組(公開組別)的冠軍。   亞軍作品《愛 · 築跡》,香港中華基督教青年會機構傳訊及市場拓展科吳婉彤、胡嘉傲、文智樂、李仰韶、李珮琳,必列者士街會所流露美國當時流行的殖民地復興式簡約特色,同時加入中式元素,並設有多種設施。(https://youtu.be/aaC3gHOARZg)   季軍作品《建築·情懷》,雷秀婷、馬祖怡、胡嘉美、楊海晴,微電影最後帶出薪火相傳的道理,並呼籲以行動展現對歷史建築的欣賞。這些歷史坐標不但印證歷史的發展、奮鬥者的步伐,更是埋藏著數代人民的集體回憶和人情冷暖。(https://youtu.be/bLxFlgzjtTw)     繪畫組(學生組別)的冠軍由聖公會林裘謀中學的王瑋琳同學奪得。她利用水彩繪畫四座被活化的歷史建築物:大館、牛棚、香港動漫基地和藍屋。這四座均為年輕一代的「打卡」地點,適時維護不但能保障公眾的安全,亦使公眾在欣賞歷史建築的同時能夠全情投入。王同學利用四種顏色展現香港本土活化建築的多樣性,以鼓勵公眾參觀歷史建築,喚醒大眾對香港歷史建築的重視和珍惜。 冠軍作品,聖公會林裘謀中學王瑋琳,作品以紅黃綠藍四色代表大館、牛棚、香港動漫基地和藍屋,展現了香港本土活化建築的多樣性,鼓勵公眾參觀被活化的歷史建築,喚醒大眾對香港歷史建築的重視和珍惜。   聖公會林裘謀中學的王瑋琳同學獲得繪畫組(學生組別)的冠軍。   亞軍作品《全城·傳承》,香港培道中學馮凱琳,與在教科書上紙上談兵相比,親自踏進大和堂感受昔日的風貌絕對來得更深刻,透過保育能將舊日的文化好好傳承給下一代,好讓老香港能在歷史洪流中佔一席位。   季軍作品《聖約翰座堂》,聖保羅男女中學何思昊,建築物的深褐色及非飽和色,以及身後的高樓大廈完美融合,標誌著聖約翰座堂在背後的艱苦修復中,成功地適應了瞬息萬變的時代。     而攝影組(學生組別)的冠軍由協恩中學的王顧恩同學奪得。作品為近年香港熱門旅遊景點怪獸大廈,現時大廈外牆顔色因時間的流逝而沖淡和剝落,不少窗戶亦開始生鏽。王同學指出適時維護的重要性,可減低對樓宇正常運作的影響,也可以延長樓宇的壽命,令香港七十年代的風味得以保存。不然,這些歷史建築可能會變得面目全非。 冠軍作品,協恩中學王顧恩,適時維修能減低對樓宇正常運作的影響,也可以延長樓宇的壽命,令香港七十年代的風味得以保存。   亞軍作品《歲月巨輪下的西港城》,觀塘瑪利諾書院何仲康,歷史悠久的西港城在云云古建築之中,得以保留下來,展現古今交融,多姿多彩的香港夜。   季軍作品,嘉諾撒聖方濟各書院梁綺珊,通過維修改善居民的生活環境,亦令這個具有歷史性的建築可以更加長久地陪伴着我們,讓下一代對華富邨的歷史也有所認識。     是次頒奬典禮邀請到保育歷史建築諮詢委員會主席劉智鵬及發展局文物保育專員任浩晨,以及各評審和嘉賓出席,包括:建築署署長林余家慧、屋宇署署長余德祥、建築署副署長何永賢、屋宇署副署長余寶美、香港測量師學會前會長及歷史建築保育工作小組召集人何鉅業、及香港測量師學會會長蕭慧儀等。會長蕭慧儀表示︰「我們好高興見到參賽者發揮創意,透過不同形式表達他們對歷史建築物的獨特見解。我希望活動可提高大眾對文物保育及維修的意識,社會繼續平衡發展及保育的元素,令香港建設成為可持續發展的城市。」 香港測量師學會「賞.惜.舊築跡」籌委會主席張文滔亦向合作夥伴、贊助及支持機構和學會上下表示謝意︰「承蒙發展局保育歷史建築基金的資助,及各方的鼎力支持,活動才得以順利舉行。是次創作比賽是『賞.惜.舊築跡』活動的重點活動,反應亦非常熱烈。在此我再度感謝各學校、學生及公眾人士的踴躍參與,使比賽獲得圓滿成功。」 比賽得奬作品由11月15日(星期日)至22日(星期日)於荃灣南豐紗廠1樓展出,相信透過欣賞得獎者的作品,公眾可發掘隱藏在歷史建築的美及文化價值,認識文物保育及適時維護的重要性。 比賽得奬作品由11月15日至22日於南豐紗廠1樓展出。 活動網址:https://www.hkis-heritage.com/ [...]

大中華時事

【環保專題】生態旅遊抬頭,發展與保育並重

旅遊業為不少地區的發展帶來經濟效益,但隨着旅遊文化的普及,近年越來越多具備經濟條件及高學歷水平的人士,已不再單單滿足於購物和飲食團。他們享受與文化、環境和體驗相關的深度旅遊歷程,適逢全球正朝可持續發展的方向發展,連帶旅遊也要一起「染綠」,從而衍生出以可持續發展為原則的旅遊方式——生態旅遊(Ecotourism)。 撰文  余美玉 | 攝影  張展銳、部份相片由受訪者提供 於2017年,旅遊業佔全球生產總值約一成,即十位勞動人口當中便有一位從事旅遊業,由此可見旅遊業是不少地方的經濟和就業支柱。不過,雖說旅遊業是重要的經濟產業,但其耗用資源也相對較多,而地球的資源正面臨枯竭的危機,因此聯合國世界旅遊組織於90年代提倡可持續旅遊,並將2017年定為「國際可持續旅遊發展年」,希望人們能夠平衡環境、經濟與社會文化的利益。 對環境負責的旅遊框架 生態旅遊可定義為一種對環境負責的旅遊框架。有別於忽略對自然資源造成損耗的傳統旅遊模式,生態旅遊在行程中以對環境的破壞及干擾減至最低為原則,並根據保存及永續自然生態的利益為依歸,用保育的角度賦予旅程不一樣的意義。 隨着大眾的教育水平日益提高,加上可持續發展理念開始抬頭,不少人意識到在旅遊中會產生廢物及留下碳足跡,對環境造成一定負擔,因此願意承擔更大的責任。根據旅遊網站Booking.com於2017年公佈的可持續發展旅遊報告,65%遊客表示更願意選擇環保住宿。雖然只有5%的全球旅客認為可持續旅遊是一件容易的事,但已有 46%的人認為自己是環保的旅客。 釋放商機帶動產業鏈 開拓生態旅遊不只具有保育意義,更被不少國家視為推動經濟的一大機遇。生態教育及資源中心總監及創辦人程詩灝指出,當地政府只需善用天然資源,並做好環境保育及管理,就可吸引旅客前來,推動本土經濟。對比起基建項目,發展生態旅遊可說是投入成本低,回報效益高,而且不只是旅行社能夠受惠,且能帶動一整個產業鏈,包括酒店、民宿、餐飲、交通、零售等。 身兼一帶一路發展聯合專家顧問(旅遊)的他提到,「一帶一路」橫跨亞洲、歐洲和非洲,涵蓋60多個國家和地區,部份中亞及東南亞國家的天然資源豐富,吸引大量旅客前往欣賞美景和人文風光,因此當地旅遊業蓬勃。假如能釋放生態旅遊的潛藏商機,並能夠做到可持續發展,或許是這些「一帶一路」國家的新出路。 人類足跡難以避免但可減低 [...]

海外

林筱魯:遊英有感

很久沒有在英國坐長途火車,三十多年過去,窗外的景色彷似依舊,心態卻已迥然不同。 撰文 林筱魯 十八世紀末,大英帝國派遣馬戛爾尼出使中國,隨從八十餘人,帶同鐘錶、天文、地理儀器、軍工、輪船圖式等展示英國文明的各類物品,以為乾隆賀壽為名,促進通商為實。可是乾隆和眾臣抱著天朝心態,覺得中華大地無所匱乏,那些「外夷」貨品乃等閒之物,所謂創新者不外「奇技淫巧」。 瓦特在十八世紀初發明了實用的蒸氣機,在馬戛爾尼來華前二十年左右完善了設計,隨後特理維西克和富爾頓在十九世紀初分別利用瓦特的發明,創造了蒸氣火車頭和蒸氣輪船。又匆匆三幾十年後,中國卒之體驗到「奇技淫巧」所顯示的船堅炮利能力。那糾纏於英國使者應否雙膝跪叩的自尊,那擁關自重的虛妄,在不足半世紀間便頹然破滅。 百多二百年以後的今天,論營運鐵路總長度,美國早已高踞榜首;而中國在1881年由官方始建的唐胥鐵路基礎上蹣跚學步,至今亦已成為鐵路大國,興建高速鐵路的速度更是舉世矚目。回看英國,本土面積不大,自不能跟中、美,甚至曾受其帝國管治的印度比鐵路長短;但談到營運管理,不論地上地下的系統,卻可說是難堪。車費昂貴,服務差勁;誤點、取消班次、錯收車資、資訊不確已是司空見慣;建設硬件破落,車站不便老弱出入等問題亦長期為人詬病。 那麼英國變成了落後的國家嗎?又或英國抱守著輝煌的科技發展歷史,堅持自有力量可以解決一切問題?面向問題種種,英國的回應是開放鐵路管理市場予私人營運機構,包括外國企業,而香港的地鐵公司亦早已進入英國這市場。基建老化的情況固然非一時三刻可以徹底改善,但拋開不必要的自設屏障,卻是一個地方能保持生機和活力的要點。 倫敦重視保育  新舊兼融 放下過去的光輝歷史,接受以至擁抱改變,需要無比的勇氣和毅力。倫敦到處都是古老建築,文物保育工作的水平亦足以令英國人自豪,但當面對時代變遷時,倫敦也得容讓不少具象徵意義的事物作出與時並進的改動,當中自然少不了針對火車站的大手術。 今天不論走到英皇十字、維多利亞,還是利物浦街這些十九世紀中業開始陸續建成的主要火車站,裡裡外外都已是煥然不同。這些火車站所處的街區風貌,別說回溯1880年的景像,就算對比1980年時的光影,今昔之別實在有若天壤。種種改變不單源於交通運輸功能的要求,也兼顧了城市整體發展的需要。雖則有變,但肌理與氛圍,都秉持著新舊兼融,多元綜合的特性。 保育與發展  競爭還是並存 改變的過程當然免不了一幕又一幕的保育與發展之爭,撇開最終定案是否無瑕這近乎哲學性的問題,只知一成不變的保育方案,或是一片不留的發展方案,都難以通過社會政治體制和民眾主流意見的審核。可是持正反意見的雙方,又往往喜歡「擇善固執」,在商議過程中以一步不讓來表達堅持和信念,而不斷錯過可以更順利和更適切地完善方案的契機。 不管是必然還是偶然,香港很多方面仍然隨著英國的足跡。我們既無必要死命抱著,亦無必要全面打倒英國遺下的文化與體制,畢竟別地的成敗優劣都是珍貴的參照,只希望我們在往前行時能以更高的智慧作取捨,別讓牛牽著人的鼻子走。 [...]