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李慧芬:聚焦「雙十一」|京東物流展升浪

股市

李慧芬:聚焦「雙十一」|京東物流(2618)展升浪

一年一度萬眾觸目的「雙十一」到了。 據內地媒體報道,在線上,機油、輪胎車品消費需求旺盛,開場僅四小時,機油品類成交額按年增長十倍,普利司通輪胎成交額按年增長近2.4倍,倍耐力225/50R17輪胎成交額按年增長兩倍。新能源汽車充電裝備成交額按年增長20倍,隱形車衣成交額按年增長8.2倍,行車記錄儀成交額按年增長五倍。 在線下,京東京車會訂單量按年增長十倍,京東自營車品安裝服務訂單量按年增長1.3倍。汽車配件B2B採購平台京東雲配成交額按年增長近一倍,京東汽車自有品牌京安途車品自營店成交額增長六倍。面對日益增長的用車需求,京東汽車打通優勢資源提供的駕駛培訓成交額按年增長25倍。 於京東(09618.HK) 雙11期間,京東物流(02618.HK) 投用近400輛智能快遞車,送達單量按年增長超過兩倍。 京東物流(02618.HK)是內地最大綜合供應鏈(ISC)服務供應商,去年市佔率2.7%。公司正面因素包括有廣泛貨倉網絡及在物流科技具領導地位,具深厚行業知識;縱向而言有潛力擴大客戶群至頂級客戶及中小企;以及倚仗京東(09618.HK) 增長及擴大生態圈。 股價方面,京東物流(02618.HK)自今年5月上市以來股價累跌約27%,估值變得更合理,特別是集團已準備好進一步擴張至更大但分散的綜合供應鏈市場,亦屬內地物流科技行業首選。投資者可於30元左右吸納京東物流(02618.HK),短線目標37元,中線可望測試40元阻力。 (撰文: 李慧芬 – 高寶集團證券執行董事 )   [...]

吳老闆週記

【吳老闆週記】經濟復元的兩大條件

吳老闆週記(8月26日) .警方行動陸續有來,希望快做快了,港人便能盡快「開工」。 .若中港不能恢復通關,說甚麼大灣區機遇如何龐大也是無用。 .未來只要經濟復元,本港樓價追返上去,將會升得很快很急。 人大常委會會議上週五(20日)閉幕,出乎市場預料之外,並沒通過將《反外國制裁法》納入《基本法》附件三,對香港而言絕對是好事,事關實施該法,將影響到香港的營商自由。 根據人大6月10日通過並即時在內地實施的《反外國制裁法》,國務院有關部門可決定將直接或間接參與制定、決定、實施對內地採取歧視性限制措施的個人、組織,列入反制清單,當中還可包括這些個人的配偶和直系親屬,以及組織的高級管理人員或實際控制人等;反制措施包括不予簽發簽證、不准入境、注銷簽證或驅逐出境,以及查封、扣押、凍結在內地的各類財產。 本來,香港跟隨大陸實施,十分合理;不過,實施又會搞到很亂——夾硬要站在中間的人選邊站,一是幫美國,一是幫中國,將會令一直側側膊只求搵食的中間人全部消失,現時暫緩實施,做生意的便無需太擔心陷於兩難局面。 正本清源 盡快開工 暫緩在港實施《反外國制裁法》,算是去除了一個政治不明朗因素;另一方面,港府亦繼續「狙擊」反對派組織,本週三(25日)國安處就去信支聯會,根據《港區國安法》第43條,要求提供資料,即是懷疑該組織是「外國代理人」。 有消息指,支聯會常委本週一(23日)其實已通過解散,成為繼教協、民陣後又一解散的反對派組織,只是等待會員大會拍板罷了,而警方針對的下一個目標,將會是職工盟。 本欄亦相信警方的行動會陸續有來,但就希望快做快了,以快刀斬亂麻的手法,「了結」這些組織,不要將時間拖長,不要一波又一波地冒出來,予人沒完沒了的感覺;正本清源過後,港人便能盡快「開工」,令經濟恢復元氣。 至於港府建議修訂《電影檢查條例》,如影片「不利於國家安全」,便會被禁止上映,個人則認為此舉並非港府管控愈收愈緊,而是各行各業都需因應《港區國安法》的實施,定立新規矩,堵塞從前的漏洞,是全套的考量,並非個別的事件。況且,即使在美國及歐洲,若影片危害到國家安全,一樣不予上映。 定立規矩 通關有望 [...]

博客

朱紀菲:京東物流(2618)將上市超購逾700倍 焦點長線之選

市傳已久的京東(9618)將分拆上市的京東物流(2618)已於上周五(21日)截止認購,本周五(28日)將正式掛牌。京東物流聯席保薦人為美林、高盛及海通。全球發行約6.09億股,香港公開發售佔3%。招股價介乎39.36元至43.36元,每手100股,入場費4,379元。據指,京東物流錄得約137.3萬份認購申請,凍結資金5,731億元,公開超額認購逾700倍。據招股書顯示,若公開發售認購倍數超過63倍或以上,則觸發回撥機制,令香港公開發售部分佔比最多由3%增至9%,即街貨增至54.82萬手。網更傳有券商以每股64元的暗盤價,放售60萬股京東物流,較40.36元的招股價高58%。若成功交易,每手(100股)賬面賺約2,364元。 據公司最新資料顯示,京東物流終結束長達十三年虧損,根據非國際財務報告準則指標,2020年全年經調整盈利達17.1億元(人民幣),對比2019年同期虧損9.24億元。京東物流去年全年收入達733.75億元,按年增長47.2%,毛利按年增長83.4%至62.94億元,毛利率為8.6%,較去年增加1.7個百分點。 雖京東物流預計,今年首季度的毛利率將會遠低於去年同期,因公司的員工成本、業務投入增加等因素所致,而公司中短期會優先專注於市場擴張,因此預計今年全年的淨虧損金額會繼續增大。不過,截至去年底,公司的現金及現金等價物達63億元,定期存款為36億元,經營活動所得現金淨額為102億元。 從基石投資者的認購規模看有相當吸引力。合共引入8名基石投資者,8名基投認購規模達49.56%,而且今次基投實力雄厚,不乏大型外資行,包括軟銀、淡馬錫、黑石等。反映機構投資者對公司前景具信心。 京東物流近年經調整盈利有所改善,2020年更錄得17億元盈利,可望中長線是不俗的發展。京東物流招股規模龐大,基石投資者有相當實力,認購果然十分火熱,短線來說,如現市況配合,上市後股價能大幅上升之勢。不過需跟港股成交額度走勢,可先看暗盤炒賣情況,建議長線持有為佳,而目標可上望100-150元。 [...]