商事動態

【迎戰16度】芬蘭航空推「Push for Change」減碳服務

芬蘭航空的「Push for Change」減碳計劃的,包括為未來航班使用生物燃料或認證項目抵銷所搭乘航班的碳排放量。 芬蘭航空(Finnair)是寰宇一家聯盟(oneworld)成員,集團提供方便快捷的航班飛往亞洲、歐洲以及北美洲,並以赫爾辛基機場為中轉地,年載客量超過1,200萬,在歐洲的目的地數量超過100個。芬蘭航空一直重視香港及亞太市場,並已於今年4月起,加開來往香港及芬蘭赫爾辛基的直飛航班至每日兩班。 撰文 徐善雯 作為可持續發展飛行的開拓者,芬蘭航空為首家歐洲航空公司營運新一代更環保的空中巴士A350 XWB,也是首家加入全球碳揭露計劃(Carbon Disclosure Project)領袖企業指數的航空公司。可持續發展已貫穿其服務的每個細節,包括使用再生材料製作全新旅行護理套裝、推出「Push for Change」服務與旅客合力減碳等。 減碳計劃備受支持 芬蘭作為歐盟成員國之一,芬航同時參與歐盟境內航空碳排放碳交易體系。芬蘭航空在過去幾年中,一直處於航空碳減排國際領先地位。按照每噸碳排量8歐元左右的價格計算,去年芬航的碳交易金額在150萬歐元左右。儘管如此,進行航空碳交易依然不失為推進芬蘭各航空公司加快清潔技術改進、節省能源和降低能耗的潛在通道。 芬蘭航空的「Push for Change」減碳計劃之生物燃料航班已於2019年8月5日及7日正式由三藩市機場起飛前往芬蘭赫爾辛基啟航。而該航班的生物燃料混合物達12%,透過採用該生物燃料,兩個航班的二氧化碳總排放量減少約近32噸。 這個減碳全新減碳服務,讓旅客透過支持相關計劃抵銷所乘搭航班的二氧化碳排放量,或藉著購買生物燃料幫助減少碳排放。旅客可透過芬蘭航空官方網頁參與活動,更可利用Finnair Plus飛行常客里數付款。芬蘭航空已透過二氧化碳抵銷計劃,抵銷員工出勤時所產生的二氧化碳排放。 全新的商務艙以北歐風設計為主。 芬蘭航空行政總裁Topi Manner表示:「我們希望為關注環保的旅客提供最佳方案。航空業為經濟和社會發展帶來正面影響,不少重要的日用品都是以空運送遞,國際貿易、人與人之間的關係亦需靠航空服務來維繫,而旅遊業更是許多國家的主要收入來源,同時創造不少就業機會。我們亦必須努力建立更負責任的航空旅行模式。」 旅客可支持二氧化碳減排計劃,為東非莫桑比克居民提供效率更高的爐灶,藉此減少木炭消耗和減輕森林砍伐的情況,所付款項將透過北歐環境金融公司(NEFCO)全數轉入該項目。芬蘭境內來回航班的碳抵消費用為1歐元,歐洲境內來回航班為2歐元,洲際來回航班則為6歐元。以上費用是根據計劃內的平均碳排放量和減少一噸二氧化碳排放所需的成本而計算。 Manner更說:「集團推出的減碳計劃,是為方便乘客抵銷或減少旅程中碳排放量,更是芬蘭航空邁進的重要一步。截至目前為止,初步成果令人滿意,我們很高興能推進兩個使用生物燃料的航班,可進一步實踐減碳目標。我們期望,未來旅客會更樂於參與該計劃及踴躍支持。」 主張使用生物燃料 有關芬蘭航空的「Push for Change」減碳計劃的更多信息,包括為未來航班使用生物燃料或認證項目抵銷所搭乘航班的碳排放量,另一方面,旅客亦可支持使用生物燃料的航班。使用生物燃料能減少二氧化碳排放量達60至80%,比例視乎原料而定。旅客可根據選乘航班購買10歐元(芬蘭境內來回航班)、20歐元(歐洲境內來回航班)或65歐元(洲際來回航班)生物燃料。芬蘭航空在三藩市的生物燃料夥伴為SkyNRG、World Energy及Shell Aviation,所用的可持續生物燃料以美國加州的廢棄食用油煉製而成,不會對糧食生產或農業構成競爭。 空中服務員將根據乘客要求提供記憶棉枕頭及披肩。 芬蘭航空對生物燃料的支持直接作用於集使用生物燃料飛行的航班。美國加洲的 SkyNRG 從使用過的食用油中提煉出生物燃料,供芬蘭航空航班使用。目前生物燃料比傳統的噴氣燃料貴三到五倍,沒有廣泛使用,且銷售網絡也有限,而這種情況只能隨著生物燃料的使用越來越廣泛而得到改善。 Manner指出:「航空燃料的生物成分上限為 50%,通常含有少量生物燃料。此處引用的生物燃料價格適用於芬蘭、歐洲和洲際往返航班,基於使用的航空燃料包含 15% 的生物燃料成分,且航班上所有乘客都選擇支持使用生物燃料情況。」 引入A350以減油耗量 為響應客戶的期望,集團現為客戶提供可抵消或減少排放的選擇。在 2018 年夏季進行的一項消費者調查研究表明,如果將從任何附加費用中獲得的收益直接投入到環境工作並支持可持續發展,大多數芬蘭人都準備支付這些費用以減少空中旅行所產生的二氧化碳排放。受訪者認為推動生物燃料的使用和碳匯是降低飛行對環境影響的最佳方式。這也正是集團樂於為客戶提供這些選擇的原因。 航空業致力於每年將燃油效率提高 1.5%,以實現 2020 年及以後的碳中和增長,以及到 2050 年二氧化碳排放總量減至 2005 年二氧化碳排放總量的一半。除了航空業的共同目標外,芬蘭航空的目標是:在 [...]

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【國際視野】AI當紅,半導體需求谷底反彈

人工智能技術離不開半導體。 半導體曾是數碼化進程早期的先驅,但近年的衰退表明,半導體產業正被其他產業趕上。半導體業者需要思考如何善用數碼化的優勢,在諸多可能性當中,找出最合適的選項。半導體曾是數碼化進程早期的先驅,但近年的衰退表明,半導體產業正被其他產業趕上。半導體業者需要思考如何善用數碼化的優勢,在諸多可能性當中,找出最合適的選項。 撰文 蘇梓 在世界最新科技潮流的席捲下,半導體公司不再僅僅局限於生產和銷售芯片,而是找到將新科技轉換為利潤的方式,或者是利用新科技開展新的商業模式,以保持企業立於不敗之地。例如台灣資誠會計師事務所(PwC Taiwan)建議,芯片製造商思考如何追求最大程度的數碼化同時,須仔細權衡三大整體策略:提供數碼化產品與服務、創造數碼商業模式,以及打造半導體數碼價值鏈,且上述策略須有強大數據與分析做支持。 AI成產業發展關鍵 資誠在上月公布《全球半導體市場關鍵機會報告》,指出人工智能(AI)將是半導體產業未來10年的關鍵成長動力,即使許多引人入勝的AI新用例,仍將仰賴演算法透過軟體來執行、而非芯片,但對即時計算、連線和感測的需要,仍將驅動為AI量身打造的各式半導體元件需求。 隨著AI、物聯網和5G應用時代到來,針對IC芯片加以創新的動能也越來越強,多數AI相關芯片需求將來自汽車和工業市場,預估AI相關芯片銷售額在2022年可成長至300億美元,年複合成長率近50%。 報告稱,雖然2019年的半導體市場看似相對疲弱,但預期全球半導體產業將於2020年復甦,市場規模至2022年底時,將增長至5,750億美元。資誠董事盧志浩指出,對即時計算、連線和感測的需要,將驅動為AI量身打造的各式半導體元件需求,AI將是半導體產業下個十年的關鍵成長動能。 根據該報告預測,除了汽車和工業市場為AI相關芯片兩個最大需求來源,隨著大數據、分析及人工智能的發展,醫療照護產業,包括醫療儀器製造商、製藥公司和相關技術公司也有機會成為半導體產業的新推動力。 半導體增長料持續 上述報告分析的七大半導體元件類別中,記憶體產品的營收直至2022年都將佔據半導體產業最大的市場份額,超過四分之一;其中很大一部分的增長來自科技的持續發展,如雲端運算、智慧型手機等終端裝置的虛擬實境應用。 5G 的興起推動了半導體業的發展。 [...]

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迎戰16度:山火頻繁損失大 人工智能環保政策齊救災

澳洲近月發生前所未有的叢林大火,估計數以億計動物葬身火海,經濟損失超過四十四億美元。過去一年,不止澳洲,美國、巴西等地都有大型山火,造成巨大損失,並拖累經濟。 雖然氣候變化不是直接導致山林大火發生的原因,但高溫乾旱的天氣卻令大火加劇。因此,若要防範未燃,重整工業、減少排放、加強推出保護森林等政策,皆為各國未來的首要任務。同時,在今次澳洲山火中,除了依靠人手及各種滅火機隊外,無人機、人工智能(A.I.)等科技亦有登場。預料在未來救災中,科技產業將擔任愈來愈重要的角色。 澳洲新南威爾士州及維多利亞州的「超級山火」燃燒至今持續四個多月,令澳洲南部不少地區遭受濃霧籠罩,悉尼空氣質素欠佳,超標最多兩倍,首都坎培拉同樣受惡劣空氣質素影響,當局至今已呼籲近二十五萬人疏散。 鄰近的新西蘭亦遭煙塵影響,奧克蘭的天空一片橙色。煙塵影響範圍之大,甚至飄至南美。世界氣象組織最新指出,智利天空已變成灰色,而阿根廷首都布宜諾斯艾利斯日落時也變成泛紅,組織估計部分煙塵更可能飄落至南極。 萬頃焦土 百億損失 這場火災在當地已造成二十七人喪生,超過一千零三十萬公頃土地淪為焦土,面積相當於一個南韓;澳洲西太平洋銀行(Westpac Bank)估算,山火造成的經濟損失迄今已達五十億澳元(約二百六十七億港元)。而信貸評級公司穆迪則估計相關的經濟損失料會打破○九年維多利亞森林大火的四十四億美元。 除了澳洲,去年全球各地均山火頻繁,美國加州在十月就有嚴重山火,重災區包括北加州的索諾馬縣和納帕縣,兩者都是美國最著名的葡萄酒產區和旅遊地,總計有四萬個工作崗位直接依賴於遊客,去年旅遊業總收入約為四十億美元。受山火影響,納帕縣的酒店入住率相比前一年下滑百分之四,銷售下滑百分之五,旅遊業者均在抱怨。此外,為降低風險,北加州政府當時更啟動了大規模的人為斷電,為期一週,進一步加重了加州的經濟損失。總計九十四萬個居民和商業用戶受影響,每停電一天的損失達十三億美元。 此外全球最大雨林亞馬遜森林亦在去年七月陷入熊熊火海,超過二百二十萬英畝樹林被燒毀,由於亞馬遜森林資源豐富,巴西每年從雨林中的橡膠及木材等,得到八十億美元的經濟總值,山火為當地帶來重大損失。 山火一浪接一浪,不少分析都認為跟近年全球氣候有緊密的關係,雖然氣候變化不會令山林大火發生,卻能加劇火勢。如澳洲氣象局及聯邦科學與工業研究組織(CSIRO)報告指,在澳洲大部分地區,一九年的夏季異常溫暖乾燥,亦是自七○年以來最乾旱的年份。氣溫上升加速水分的蒸發,令「蒸騰作用」(transpiration)效果更大。即使降雨量與以往相若,但亦令泥土、蔬果及空氣比以往更乾旱,結果持續乾旱高溫令山火一發不可收拾。 人工智能 嶄露頭角 今次澳洲山火,單在新南威爾士州已動員了約三千名消防員及緊急部門人員協助搶救,更有上千的義工幫忙,而總理莫里森(Scott Morrison)更在一月四日宣布調派三千名後備軍人協助救火,是當地史上首次出動後備軍人救災,不過火勢仍然猛烈。 另外,今次消防隊除了靠重型運輸直升機之外,其中一個重要工具就是「無人機」,由於吸入煙霧對空中滅火機隊的消防員非常危險,無人機則不受此影響,並可拍攝受影響最大區域的圖像及影片等,傳送予地面指揮人員,當消防人員及或其他救援人員失去聯繫時,亦可派無人機幫助搜索。因此在叢林大火危機中,一眾無人機已成為救火隊的「空中之眼」。 其中澳洲無人機軟件公司「Propeller [...]