(左起) 寶馬汽車 (香港) 有限公司香港及澳門董事總經理梁健燊、BMW Group Designworks 上海工作室總監張雅琴、寶馬 (香港) 執行董事陳祖安及BMW Financial Services Hong Kong 首席執行官 Wayne Buchanan 出席於 BMW 灣仔合和商場陳列室出席 BMW iX3 發布會。

隨著全新 BMW iX3 矚目登陸香港，BMW Group Designworks 上海工作室總監張雅琴（Vanessa）親自解構了「Neue Klasse」如何重新定義純電時代的設計語言。作為品牌深刻變革的開端，這款新車不僅是技術上的全面升級，更是科技與人性化完美共存的最佳見證。

跟過去車型比較，iX3無論是精神與性格均保留了部分設計特色，但本質已截然不同，「它的科技、平台、技術等都完全不一樣，我會形容iX3是全新的產物。」張雅琴強調，新車型最大亮點在於 BMW 以完全自主的技術，從電池、平台到電子電器架構，創造出既非純電動、也非傳統油車的全新駕駛體驗，「它不是完全的電動車的駕駛體驗，也不是完全的油車的駕駛，因此能開創全新的格局。」她表示，惟有核心技術掌握在自己手上，才能不受制於上下游，真正貼合寶馬用戶的需求。

設計元素的傳承同樣關鍵，「雙腎形鬼面罩（Double Kidney Grille）」仍是最具辨識度的符號，但功能已徹底轉變，「過去雙腎的目的是為了冷卻發動機，現在因為沒了發動機，雙腎承載著自動駕駛、智能駕駛，以及互聯網等功能，它變成感知器存在的位置，並且設有攝像頭及雷達等。」雙腎符號不能被揚棄，因為它們承載著品牌記憶，同時被賦予新時代的智能使命。

在科技與設計的交匯處，張雅琴坦言每天都在尋找平衡，「我們不能顧了工程而忘了設計，或者是顧了設計而忘了工程，寶馬兩者都想要。」設計與工程結合時，需要不斷協商、挑戰彼此，新系統帶來更快的人機互動與路面響應，但安全始終優先，「當駕駛者車速較快時，雙眼應該聚焦前方，所以我們的設計必須簡約，讓駕駛者容易找到所需功能，增加駕駛安全。」

產品定義階段往往長達一年，包括決定尺寸、座椅寬度、螢幕數量等，而作為深耕大中華區的設計總監，張雅琴表示：「不管在什麼地方做 BMW，他都是全球性的，故此設計必須要思考全球的需求，然後再因應不同市場去添加元素，符合當地市場的需求。」舉例說，進入中國量產前還會再調整，例如增加腿部空間、按摩或通風模組，有時甚至須因應政策臨時修改設計。

車內空間的變革，最能體現人性化轉向。過去巨大的中控台被取消，取而代之的是通透、開放的設計，以及橫跨 A 柱的全景觀顯示，「透過這個顯示的方式，我甚至連儀表板都是根據駕駛者的行為和需求，去調整得更個人化。」顯示位置刻意放在眼睛與地平線之間，讓駕駛者能從容專注前方，減少分心，「我們想透過設計，讓車內環境更加友善，駕駛者可跟後座的家人朋友聊天。」電動車的科技不該冰冷難懂，而是要更親近、更舒適，將之成為可放鬆、可一起看電影的多功能生活空間。

展望未來，她認為市場將迎來設計風格的大鳴大放，而後進入收斂，「用戶對於『車』的定義正在快速改變，有人說車子就是一部很大的手機，有人說車就是有輪子的客廳。」她認為關鍵在於取捨：「我不認為要將所有功能與服務硬推給駕駛者，反而應該取捨，花時間去找合適的功能。」她比喻汽車設計師就像指揮家，必須決定哪些樂器出場，才能譜出和諧樂章，而非全部一起演奏。