叮叮、叮叮……這種香港電車獨有的聲音，其實已沒有如以往般吵耳，只是大家依然以舊日的印象，去評價電車這種古老交通工具在時代中的意義。時間只會向前，法國交通運輸公司RATP亦全資擁有了香港電車11年，法國空降的高層一個接一個，並以尊重傳統的管治方針，逐漸為香港電車進行革新，迎向時代的考驗。現任香港電車董事總經理Cyril Aubin指出，香港電車的每日乘客量是明確地在減少，但電車仍然作為交通系統上輔助者的角色，為香港公共交通系統作出貢獻，同時間亦會不斷革新，在未來持續發展，成為香港人生活中的重要部分。

Text/Jerry Hui Photo/Cheung Chin Yui

香港電車於1904年成立之初，其實只有26輛單層電車，百多年過去，如今已擁有165輛雙層電車，當中包括兩輛古董派對電車及一輛懷舊觀光電車，被譽為世界上仍在服務中的最大雙層電車車隊，每日平均接載20萬人次乘客。今年8月，有117年歷史的香港電車，壓倒同樣以雙層電車系統運作的城市如英國黑池、埃及亞歷山大港等，成功獲健力士世界紀錄認證為「最大的服務中的雙層電車車隊」，作為香港人，的確與有榮焉。在這項世界紀錄的認證典禮上，香港電車董事總經理Cyril Aubin表示對獲得健力士認證而深感榮幸，同時亦指電車對香港而言有特別意義，未來將繼續透過電車宣傳香港。

香港的大自然美景

以上一番感謝話，Cyril Aubin說得誠懇而真摰，原因很簡單，因為他實在熱愛香港。自2016年履新至今，已在香港生活了五年多，現在家住灣仔，每天都會乘搭約30分鐘電車上班下班。電車有特別留座給你?我問。他大聲笑道：「沒有，但我有電車司機同事每天最親切的問候。」

他身型高大健碩，原來平日最喜歡的節目，就是往郊外行山。談起跟香港的緣份，他指出：「我第一次來香港，是在2014年，當時因為工作關係需要在香港大約逗留了十天。當時的香港已令我印象深刻，首先是潮濕的天氣，法國不是這樣的，但亦有驚喜。作為海外人士，以前認識的香港，大多形容為一個人口稠密的地方、大都會、國際城市等，然而令我意想不到的，這裡竟然擁有如此廣闊的大自然美景及資源。後來真的移居香港後，我便常去看山看海，往不同的離島旅遊，特別是西貢，更令我嘩然，你知道，很多外國人對香港的認識，可能只限於中環而已。」

一直在途上

對於一個已擁有自己家庭的高管而言，要遷居海外並不是一件容易事。Cyril Aubin卻笑稱，完全沒有適應上的問題。他有太太、兩名孩子，當時分別是三歲及一歲，來到香港後亦很快找到學校，生活上不成問題。「我知道，在香港生活，只要解決到房屋問題，便可以好好享受這裡的生活。加上香港的基礎建設完善，平日生活亦很方便。」言談間他亦透露，原來在過去十多年間，他長年都被公司調派往海外工作，為公司旗下的交通運輸系統業務出謀獻策，從北非、東歐，以至英國、中國內地等，長則半年多，短則幾個月，甚至數星期，一直在途上，已經習慣在不同的地方工作、跟不同文化的人相處。「我的工作，其實就是不斷與人溝通。」

對很多人而言，這份工作著實不易。「可能吧，但我很享受其中，從中得到了很大的滿足感。當我可以為一個城市的乘客們帶來更好的交通系統，令他們對生活感到更為舒適時，就是我最大的滿足感了。」每個城市的交通系統發展總有差距，有先進、有落後，有好、有壞，面對不同的客觀情況，會影響你的滿足感?「人們總是希望會有更好的交通系統，有更好、更有效率的交通工具，因此RATP的工作，主要集中在主要城市。大城市人口多、私家車多，每日面對嚴重的塞車問題，因此我們的工作願景之一，是令更多人由私家車輛轉用公共交通，因此要令公共交通工具更有吸引力，從而令更多人乘搭，繼而減少空氣污染。這都是我們一直在努力進行中的事。」

詳情報導，密切留意第413期10月號《Capital資本雜誌》