殼牌將在歐洲大舉建高速充電樁。

隨著不少國家包括中國均計畫停售燃油車，電動車將成為汽車市場的新星，而傳統油企，甚至是產油國亦都加快轉型步代，以免在洪流中被淘汰。殼牌（Shell）近日落實於歐洲高速公路大建超高速充電站，只需要五至八分鐘便可以完成充電，較現行技術快幾倍，將為電動車市場添新推力。

石油一直主宰全球能源市場的命脈，亦令石油蘊藏量豐富的國家只靠食「老本」就可以富甲天下。不過，隨著新能源的普及性提及，以及價格愈來愈平，不管油企或是產油國，都已部署轉型，以免將來在能源市場被淘汰。

荷蘭皇家殼牌（Royal Dutch Shell plc）宣布，將與全球最頂尖的汽車廠商合作，在歐洲高速公路上大建超快充電樁，以解決發展電動汽車的最大障礙。殼牌將與IONITY GmbH 結盟，於二○一九年起在歐洲多國，包括比利時、英國、法國、荷蘭、奧地利、捷克、匈牙利、波蘭、斯洛伐克和斯洛維尼亞的高速公路建八十個超高速電動車（ＥＶ）充電站，再加上於德國境內將增設的二十座充電站，殼牌在兩年內，於歐洲高速公路的加油站當中，就有達四分之一會提供高速充電服務。

是次殼牌的合作夥伴，亦是最優質的車企，IONITY 成立於二○一六年，股東包括福特、寶馬（ＢＭＷ）、戴姆勒（Daimler）及福士（Volkswagen），令充電技術躍升代。殼牌的超高速充電技術，完勝傳統的充電站，三百五十千瓦充電功率搭配IONITY技術，遠較業界目前的標準規格五十千瓦高，令ＥＶ充電時間縮短至只有五至八分鐘，與普通的「入油」時間相若，相對現時一般充電站需時長達數小時，殼牌的技術絕對是一大突破，該公司估計，全球ＥＶ車隊佔整體汽車市場的比重將從目前的百分之一，增長至二○二五年底的一成，全球原油日需求量將因而減少八十萬桶。

福士將會推出更多電動車車款。

每年投入十億美元

殼牌的目標，是未來兩成利潤將來自不燃燒汽油和柴油的車輛，未來十年會加快向清潔能源轉型。殼牌行政總裁Ben van Beurden表示，投資再生能源是一條不歸路，殼牌已承諾到二○年底前，每年至少投資十億美元在新能源項目，而集團將不再對北極地區的石油或天然氣開發、生產計畫提供任何資金協助。

除了殼牌於新能源市場大舉布局，IONITY本身已於上月初公布，計畫於二○年底前在歐洲建四百個高速充電站，分布德國、挪威及奧地利的主要道路。其他大油企，今年亦加油在新能源領域的發展，包括道達爾（TOTAL）及英國石油（ＢＰ）。ＢＰ於今年八月亦已公布，正與電動車製造商洽談合作案，在旗下加油站內將設置充電樁。

中國推進新能源車

新能源取代石油已成為不可逆轉的趨勢，燃油汽車有機會被完全取代亦不再是空談。中石油經濟技術研究院預測，今年中國新能源汽車動力電池的成本仍達每千瓦時一千七百人民幣，中石油經濟技術研究院石油研究所所長戴家權則指，當新能源汽車動力電池的平均單位成本降至每千瓦時七百七十五元人民幣時，其經濟性將大致與燃油車持平，估計到二○三○年左右便能達到，考慮到汽車壽命期若在十至十五年，中國需要在四○年後禁售燃油車，到五○年中國燃油車保有量在所有汽車保有量的比重不超過百分之十五。

作為產油大國，挪威轉用新能源的步代卻極為進取。

能源市場轉向，連產油國亦要轉型。沙地阿拉伯國家石油公司（Saudi Aramco，沙特阿美）行政總裁Amin H. Nasser表示，沙國的再生能源發電量預計將在二三年會年達到九點五至十兆瓦，他指沙特阿美要成為再生能源大廠，但能源轉型之路將會相當漫長。

挪威為海灣地區之外最大的油氣產國，油氣行業在挪威經濟中佔比極重，挪威統計署數據顯示，目前油氣產業佔挪威ＧＤＰ的比重為百分之十四，出口額中近四成來自於油氣產業，全國人口中的百分之七從事油氣產業的工作。不過，挪威近年亦積極轉型，電動車及充電樁的佔比處世界最高水平之一。挪威的總人口約五百二十萬，但按挪威國家統計局數據，截至去年底，已登記的電動汽車超過十萬輛，同比更增長四成。按國際能源署的統計數據，一六年挪威電動汽車佔有率為達百分之二十九，全球排第一，並遠超排名第二的荷蘭（比重為百分之六），挪威政府更計畫於二五年全面禁售化石燃料汽車。

各大車廠準備就緒

新能源抬頭，自然為製造業帶來更多商機，各車廠正加快在新能源汽車上的開發。福士估計，二五年年旗下電動車產量至少可達一百萬輛，將採用ＭＥＢ（Modular Electric Drive Kit）模組化電動車平台技術的電動車，續航力將介乎四百至六百公里之間。首款搭載ＭＥＢ的Volkswagen I.D. 預計在二○年首發，當年產量將達十萬輛。

寶馬亦打算加速提升電動汽車電池方面的技術，近日為其「電池技術中心」舉行奠基儀式。寶馬將投資二億歐元，將原來研究電池的專家從五十激增增至二百人，未來有機會不再依賴韓國的三星及中國提供的電池，可自行生產汽車電池。日本車廠亦不甘示弱，本田上月公布全新電動車和充電項目，會在一九年和二○年分別於歐洲和日本，大規模發售新能源汽車，預計就是十月底在東京車展展出 Urban EV Concept 的銷售版本，令未來數年電動車市場的惡鬥將更為激烈。