國泰主席史樂山曾揚言不會發展廉航業務，如今已自打嘴巴。

國泰航空（00293）於三月二十七日發通告，指與包括海航在內的訂約方訂立收購協議，將斥四十九億三千萬元收購香港快運所有股權，完成後，快運會繼續獨立營運其廉航業務，更助國泰在香港市場的佔有率提升至五成以上。

是次收購價四十九億三千萬元當中，現金代價佔二十二億五千萬元，餘下二十六億八千萬元以發行或更替承兌貸款票據支付。交易預期於今年底或之前完成，交易後快運將成國泰的全資附屬公司。國泰行政總裁何杲在向員工發出電郵公布全購快運的消息，他在電郵中提到，收購完成後，有意維持香港快運以廉航的經營模式營運，並以獨立航空公司方式運作，國泰及國泰港龍維持全服務航空公司定位。受收購消息刺激，國泰股價於三月二十七日曾一度升上一年高位十四點一四元，但先升後回，最後倒跌百分之二點五，收報十三點三四元。

市場最關注收購會否改變現時航空市場局面，特別是國泰未來是否會減少推出優惠機票的次數。香港快運收歸國泰後，再加上港龍，三間企業的航點將增至二百五十個，而國泰在香港市場佔有率亦將衝破五成，香港飛往日本的直航航點更會大增一倍以上。國泰飛日本的航線現時有二十七個，但直航到達的只有八個，而香港快運有近半航點都是日本，能直達十二個日本航點，當中有七個是國泰未有的航點，包括廣島、鹿兒島、熊本、長崎、高松、石垣島及宮古，所以未來國泰在飛往日本的航班上將有領導地位。

香港快運日後將會獨立運作。

麥格理早前發表的報告指，收購或會令市民選擇減少，票價上升。市場人士亦指，按過往經驗，傳統航空公司收購廉航後，的確實會少了「割喉式」的價格競爭。不過，是次交易亦存在暗湧，因為香港快運的中間控股公司的大股東鍾國頌拒絕國泰的收購，並指收購事宜已惹中聯辦不滿，政府有關部門亦關注潛在壟斷問題。

鍾國頌指，有關交易是繞過股東直接將ＢＶＩ公司出售，現正在尋求律師意見。資料顯示，海航集團旗下的海南航空在○六年收購港聯航百分之四十五，其後改名為香港快運，目前由離岸公司持有，但其股權分布神秘。

按快運於一七年二月發債文件披露，該公司現時由一間名為Brightime Global的ＢＶＩ公司持有百分之九十七點七六股權，鍾國頌連同蒙建強合共持有Brightime Global百分之五十點八四股權，而海航關連公司則持有Brightime Global約百分之四十五點八八股權。鍾國頌一向被視為海航的相關人士，但去年八月鍾國頌離任海航旗下香港航空董事，今年一月海航集團旗下公司入稟高等法院，向鍾國頌名下的香港航空諮詢服務有限公司，指對方違反於一○年簽訂本票內的條款，涉及本金逾八億五千四百萬元。今次突然殺出「程咬金」，令交易更添變數。