在科技的推動下，世界急速變化，新能源汽車成全球邁向碳中和的重要領域，更是兵家必爭之地。中國作為全球新能源汽車銷售大國，更湧現無限商機，多間電動車廠乘勢而起，在車款設計及駕駛體驗上不斷推陳出新，發展藍圖由中國本土開發，再輻射至全世界。於2018年推出首款量產SUV的智能電動車製造商小鵬汽車，於創始人兼CEO 何小鵬的引領下，持續跨越各種障礙，從G3、P7到P5，為全世界的駕駛者帶來不一樣的智能車駕駛體驗。小鵬汽車於2020年8月於美國成功上市，首日市值超過150億美元，然而向來實事求是，沒被眼前成績沖昏頭腦的何小鵬，卻認為：「我們一點都不牛，競爭會在明天繼續；我們要做真正的牛。」他強調，在發展路上，真正重要的，是擺正自己的心態。這番說話，一錘定音了小鵬汽車未來的遠大格局。

撰文許思源

科技發展一日千里，帶來了無數個藉發展科技事業而致富的傳奇故事，然而當中又有多少人，敢於放下成功的冠冕，毅然從新的領域上從頭幹起，再闖新天?在老百姓的心目中，這種人，若不是傻的，就是天生勞碌命，偏把苦難往肩上扛，而小鵬汽車聯合創始人兼CEO 何小鵬就是這個人。他先後兩次創業，一次比一次艱巨，而當中的成功，亦來得更大。小鵬汽車自創立開始，一直堅持全棧自主研發，目前是中國內地唯一一家能夠將自家研發的軟體、硬體深度整合，而其產品研發成果包括自動駕駛、高級語音交互、智能座艙等創新技術，為中國，以至未來全球的駕駛者帶來既安全又備有高端科技的空前駕駛體驗。

從互聯網時代開始

70後的何小鵬，出生於湖北省內一個普通工人家庭，很早就有創業夢想。後來成功考上華南理工大學主修計算機系，在學期間亦一邊學習一邊打工，以維修及銷售電腦為生，為的是磨練自己。畢業後加入了亞信科技的廣州分公司，歷任技術經理、測試經理及項目經理等職位。

在中國互聯網科技還是方興未艾的時代，他於2004年與梁捷創辦了UC優視，至2007年俞永福加入，旗下的UC瀏覽器發展一日千里，更獲得小米創辦人雷軍、阿里巴巴集團、諾基亞等戰略注資，引領UC優視為成全球領先的移動互聯網開放服務平台供應商。2014 年，阿里巴巴集團以40 億美元收購UC優視，創下中國網路最高價格的收購案，亦令當時只有36歲的何小鵬之身家在一夜間暴漲至超過100億人民幣，其後亦出任阿里移動事業群總裁、阿里遊戲董事長、土豆總裁等重要職位。

創業一輪迴，因成功而痛苦

100億是甚麼概念?對很多人來說，根本是難以想像。何小鵬曾笑稱：「我買了幾套房子，爸媽每人一套，又買了一條遠洋船，用來釣魚、游泳，探索大海，其實根本不常用。有人問我，有了錢之後如何?我卻覺得自己仍是在做一樣的事情。有了錢，可以做到一些以前做不到的事情，但我覺得，那些其實都只是新玩具而己，而由這些新玩具所帶來的快樂，很快都被沖淡了。」錢，很多人都喜歡，對何小鵬而言，對理想的追尋，卻比金錢上的追求還要來得重要。「對，你的目標達到以後，就會很痛苦，會空虛、徬徨，因為不知道下一個目標是甚麼。」

在阿里巴巴集團出任高管三年期，另有一番經歷。後來想到造電動車，並曾向集團建議，但最後仍沒被接納。「我是很不甘心的，於是便離開了阿里，跟幾個老朋友，一同創立了小鵬汽車，全心投入汽車製造事業。」他曾在訪問中回憶道，時為2017年8月。至於為何選擇了造車，他指出，上一個15年，是被動式移動互聯網，人人都拿著手機在移動，而下一個15至50年，則會進入主動式移動互聯網的巨大變革，當中車輛會自己開，很多交通工具亦會自己運行。但當中有很大的變數，因此他認為，未來智能電動車本身就是一個尚未定形的發展領域。他亦分析道，以往車被認為是一種交通工具，以快速安全到達目的地為重點，那就好比早期以互聯網做搜索引擎的邏輯，要讓人快速到達目標內容。「而新的交通工具，將會變成一個不同的空間，就像互聯網的發展後來是向爭奪時間做遷移，故此以後發生這些時間的位置，部分可能是從家裡、公司、學校轉到出行上。對我而言，這是一個蠻酷的事情。」

另外，是對子女的一份心意，一個交代。「當第一個兒子出生時，我想到，將來兒子若問，爸爸是做甚麼的，我應該如何回答呢?因為所做的事情，很多已是過去式，沒有感覺。我有個觀點，中國很多人都在重複一個概念，就是當爸媽都好不容易讀完書、工作、買了房子後，就認為這輩子就是如此了，要靠下一代。我常對表哥表姊說，你們的孩子將來要像誰?　你們還年青，自己要把事情做出來，不致孩子長大後會問，你們在我這個年紀時，究竟去了做甚麼?」何小鵬決心二次創業時，已屆40之齡，當時他在社交媒體上寫道：「創業一輪迴，苦辣酸甜鹹，歸來是少年。」人生無悔，他還是默默地，繼續走上他的創業之路。

大家都是一伙的

位於廣州市天河區的小鵬汽車總部，氣勢磅礡，流線型的玻璃幕牆，展示了科技基因，然而在三年多以前，這裡四周是一個典型的中國舊社區，何小鵬將之改造成了今日的模樣。「剛進小鵬汽車的時候，很苦，實在有太多工作，為了省時，我便住在附近，非常簡單的裝修，便住進去了。」這種艱苦的日子，又再重覆，之前是2004年，創立UC優視期間，不過已相隔13年。「通常是自嘲一下，自嘲完，亦適應了過來。」作為身家百億的老闆，何苦要捱?為何不令自己舒服一點?他苦笑：「若不如此，就會跟同事們產生距離感，一旦產生距離感，他們就會感覺跟你不是一伙的。我要帶頭，因為大家都是一伙的。」在總部建成後，工作環境得到大大改善，何小鵬依然與員工連成一線。他常往員工飯堂進餐，相傳在早期時，很多員工在享用美食時，均不認得坐在身旁的這位大哥，就是小鵬汽車的聯合創辦人何小鵬本尊。

企業的定位，決定了創辦人肩上所負荷的壓力。何小鵬早已明言，小鵬汽車一開始就思考做全球的公司，而不是中國的公司。至於如何在競爭激烈的市場上突圍而出，往往在於研發上的投入度及成果。小鵬汽車的研發經費，一度佔了營收的８0%以上，其比例超過了多數競爭對手。如 2020 的年研發費用便達到17.26 億，當中包括投入自動駕駛軟硬體之升級、數據和演算法，還有自動駕駛的國際化等。小鵬汽車的發展規模不斷擴大，其研發團隊人數，亦長期佔整體員工的一半以上。

仍在資格賽裡面

小鵬汽車的首款上市量產車型小鵬G3，於2018年12月正式面世，同期啟動交付。小鵬G3作為一款互聯網基因的純電SUV，無論在安全、顏值、性能方面均實力強勁，開啟國内智能車新時代，成為眾多年輕態極智玩家的「第一台智能汽車」。然而踏入2019年，國內市場情況逆轉，汽車銷售連月下挫，融資環境艱難。何小鵬慨嘆：「2019年，我們三個(理想汽車、蔚來汽車及小鵬汽車)都很慘，均處於生死邊緣，但有一點是肯定的，我們在智能車這條賽道上，是沒有錯的。」為此他作出大額的私人投資，在員工上下一心的苦苦支撐下，迎來了否極泰來的2020年。這一年8月，小鵬汽車成功赴美上市，開市首日股價暴漲41% 。

同年6月，小鵬P7轎跑開始交付，以巨大的續航力為賣點，擁有NEDC綜合續航里程最大達到706公里、百公里刹車距離＜35m，另更備有精準操控、快速充電，以及自研的自動駕駛系統及智能音樂座艙雙重差異化優勢。而今年一月推出自研的升級版XPILOT 3.0，同時推出其高速公路自動導航輔助駕駛（NGP, Navigation Guided pilot）。NGP功能在中國將高級自動駕駛推進嶄新階段，今年3月小鵬P7車隊從廣州至北京的3600多公里高速駕駛中，NGP狀態下司機的介入率僅爲每100公里0.7次，而累計XPILOT 3.0軟件付費率更已超過兩成。至於最新的小鵬P5，則於今年4月中亮相，其定位為純電動家庭式轎車，預計今年第三季度推出，第四季度交付，將是全球首款搭載激光雷達的量產車型。在小鵬P5車身上，XPILOT自動駕駛輔助系統也正式進入XPILOT 3.5時代，令行車對行人、靜態障礙物、細小物體的檢測能力全面提升，覆蓋黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等更多複雜場景，實現在城市路段的NGP自動導航輔助駕駛。

今年中，何小鵬的步伐，沒有因小鵬汽車的漸入佳境而放慢腳步，他依然馬不停蹄，前往中國各地推廣小鵬汽車。在6月上旬，於合肥舉行的《第十三屆中國汽車藍皮書論壇》上，他指出小鵬汽車已由去年於全國所有電動車品牌中的第11名排名，推前至今年第七名，同時在今年歐洲會從挪威進入更多歐洲國家。面對未來，他仍是喜歡自嘲一番，說道：「目前仍在資格賽裡面，還沒有到淘汰賽，還沒上牌桌，因為今年我們仍是非常之小。」

智能車的發展，已成全球焦點，走過2019年低潮後，在先後推出多台劃時代的產品後，面對未來，何小鵬更顯得躊躇滿志。他在合肥的論壇中明確指出，至2023年，市場會形成第一個對智慧汽車的拐點，那主要來自於自動輔助駕駛。「2023年，會讓所有人覺得如果買車不買自動輔助駕駛高等級的車，便等於沒有駕駛，這時候會產生躍變。」再兩年，亦即2025年，智慧汽車將持續發展，他相信：「在中國一線城市，智慧汽車+電動汽車佔比會是新車佔比的60%，智能汽車佔到60%裡面的50%以上。至2028年，更會形成非常急速的跳躍，這是我認為智慧汽車時代在往後數年裡面的動作，會比我們想像來得快。我不看新能源汽車、電動汽車的資料情況，我主要看甚麼是智慧汽車，以及智慧汽車在不同城市裡面的變革。」

PROFILE

何小鵬，1977年於湖北黃石出生，現為小鵬汽車聯合創始人兼CEO。於華南理工大學計算機科學專業畢業後，曾於軟件服務供應商公司歷任技術經理、測試經理、項目經理等職位，至2004年先後與梁捷、俞永福共同創辦UC優視，引領UC優視為成全球領先的移動互聯網開放服務平台供應商。

UC優視拓展十年後，以近40億美元被阿里巴巴收購，何小鵬亦先後擔任阿里移動事業群總裁、阿里遊戲董事長、土豆總裁等高管職位。2017年8月22日，他果斷地從阿里離職，並於8月29日與多名好友共同創建小鵬汽車，出任董事長一職。在2021公布的《福布斯富豪榜》上，何小鵬以55億美元身家在全球富豪榜上排行502位。