8月22日，新皇崗口岸港方口岸區完成了一場歷史性的壓力測試：逾萬名公務員、近千輛私家車參與，首次與深圳相關單位聯合演練。政務司司長陳國基視察後表示，各項測試流程運作大致暢順，達到預期效果。

從8月13日的一千人，到22日的一萬人，再到本周六（29日）的 兩萬人，演練規模在短短半個月內二十倍遞增，折射出深港兩地政府對 這一口岸的高度重視。在筆者看來，新皇崗口岸的意義，遠超一座跨境 設施的更新換代。

首先，這是深港跨境合作的制度突破。 重建後的皇崗口岸是深港首個採用「合作查驗、一次放行」新模式的口岸。旅客僅需不到一分鐘即可完成兩地出入境手續，以往兩次排隊、兩次查驗被濃縮為「排一次隊、過三道門」，檢查一次證件、錄入一次面容和指紋。私家車通關同樣迎來質變：二十八條「五合一」車輛查驗通道，將深圳海關、深圳邊檢、香港入境處、香港衛生署、香港海關五家單位整合為一次停靠、協同驗放。

原有皇崗口岸設計通關量為每日五萬人次，新口岸提升至二十萬人次，高峰時可達三十萬人次。從五萬到二十萬，從「兩次查驗」到「一次放行」，背後是兩地監管從「各管一段」走向「協同聯動」的深刻變革。

同時，這是「一國兩制」生命力的生動體現。 新皇崗口岸的「合作查驗」模式，正是「一國」之下兩地制度緊密對接、「兩制」之中各自優勢充分發揮的最佳寫照。正如陳國基司長所言，今次是首次與深圳市政府口岸單位進行如此大規模的壓力測試。從各自演練到聯合測試，從單方準備到協同作戰，深港兩地在口岸事務上的合作正在走向常態化。港方口岸區已進行逾五十項測試演練，包括人流壓力測試、車流疏導、突發事故應對、系統運行調試，一絲不苟的態度正是香港管治能力穩步提升的縮影。

再者，這是北部都會區和粵港澳大灣區建設的關鍵一環。 新皇崗口岸毗鄰河套深港科技創新合作區，定位為二十四小時純旅檢口岸。其啟用將極大便利深港兩地創科人員的日常跨境流動，讓「香港研發、河套轉化、大灣區製造」從願景走向現實。五條軌道無縫接駁，將北部都會區與深圳核心區域緊密連接，形成真正的「半小時生活圈」。

筆者由衷相信，新皇崗口岸的啟用只是深港深度融合的開始，未來，以下幾個方向值得我們特別關注。

首先，做好口岸周邊交通配套的細緻規劃。 二十萬人次的日設計容量對周邊交通疏導是極大考驗。建議在口岸周邊增設足夠的巴士總站、的士上落客區及私家車停車場，並與深圳方面協調優化接駁交通，確保「口岸通、路不堵」。

第二，將「合作查驗」模式複製推廣至其他口岸。 新皇崗模式的成功運行，為沙頭角、文錦渡等口岸的升級改造提供了寶貴經驗，應盡快啟動改造可行性研究，讓更多跨境旅客享受便捷通關的紅利。

其三，善用新口岸釋放大灣區融合紅利。 新皇崗口岸每日二十萬人次的疏導能力，為深港聯合舉辦大型國際盛事提供了前所未有的條件。建議兩地政府探索「一賽兩地」、「一展兩地」的聯辦模式，讓國際賽事、文化活動在深港之間自由流動，真正將「一小時生活圈」升級為「一小時消費圈」和「一小時創新圈」。

一座口岸的升級，折射的是一座城市乃至一個區域的格局之變。從千人演練到萬人測試，從各自為政到聯合作戰，新皇崗口岸的每一步推進都在書寫深港融合的新篇章。當「合作查驗」成為常態，當「一次放行」成為日常，深港之間那道看不見的邊界，正在被一次次順暢的通關所消融。這不僅是基建的互聯互通，更是人心與機遇的雙向奔赴。

撰文：港區全國政協委員 朱鼎健