一項突破性的“智慧綠色集體運輸系統”技術，以其高達8%的爬坡能力，破解了困擾港島南區十年的重鐵建設困局，不僅將建造成本壓縮四成，更為整個區域的經濟升級鋪設了快速軌道。

隨著行政會議批准港鐵開展南港島線（西段）的詳細規劃，這項被納入《鐵路發展策略2014》多年的關鍵工程，終於迎來實質性進展。對於南區而言，這不僅是一條期待已久的交通線，更是一根驅動區域經濟再造、提升整體競爭力的戰略槓桿。從商業與基建經濟的角度審視，其意義遠超便利出行。

一、技術破局：創新思維將“不可能”變為“高效益”

南區起伏的地勢曾是傳統重鐵方案的“終結者”。瑪麗醫院與田灣海傍超過130米的高度差，意味著若採用坡度上限僅4%的重鐵，需要掘地百米建設車站，成本高昂且效率低下。

轉機在於敢於放棄路徑依賴。政府與港鐵引入的智慧綠色集體運輸系統，將爬坡能力提升至8%，一舉克服地形障礙。更關鍵的是其帶來的經濟性變革：與原方案相比，建造成本預算大幅減少約40%，工期預計縮短兩年。這不僅是技術勝利，更是投資效益的優化，釋放出的巨額資金與時間成本，可投放到更廣泛的民生與發展領域。

二、效益評估：縮短通勤時間就是提升區域價值

交通基建的核心經濟價值在於壓縮時空距離，提升人員與經濟活動的流動效率。南港島線（西段）則顯著彰顯這一價值： 服務人口：直接覆蓋約13萬居住人口及5萬工作人口，其中包括數碼港這一核心創科引擎。 效率提升：通車後，從華富邨至金鐘的車程將從35分鐘減至20分鐘；至香港大學更將從25分鐘銳減至10分鐘。這種“時間紅利”將極大增強南區對人才與企業的吸引力。

網絡效應：線路連接港島線與南港島線（東段），形成環狀網絡，不僅增加市民出行選擇，更強化整個港島鐵路系統的韌性與靈活性，為應對突發情況提供戰略緩衝，這本身就是一項重要的基礎設施價值。

三、社區與產業聯動：交通線成為發展“動力鏈”

本項目的前瞻性在於，其規劃與南區多個關鍵發展節點深度咬合，形成協同效應：

華富邨重建：因改用新系統而得以提前釋放工地，使重建目標清空日期提早六年，加速舊區更新進程。

數碼港擴容：為創科人才提供高效通勤選擇，直接助力香港創新科技產業的人才戰略。  沿線激活：途經香港仔、田灣、華貴、瑪麗醫院等地，有望帶動商業活動與社區活力重新佈局。 這條“動力鏈”的轉動，預示著南區將從相對靜態的傳統社區，向一個住、創、研、醫融合的動態新型經濟生活區轉變。

四、財務與遠景：可持續模式下的長遠投資

項目採用“擁有權”及“鐵路加物業”模式探討財務安排，體現了基建投資追求全週期、可持續性的現代理念。智慧綠色系統的環保屬性，亦與全球城市的綠色轉型方向一致。 從更高維度看，南港島線（西段）是完善香港整體交通拼圖的關鍵一塊。它增強了南區與都市核心的連接，不僅服務當區，更通過提升網絡可靠性和效率，惠及全港市民，是一項提升城市整體競爭力的未來投資。

南港島線（西段）的推進，生動詮釋了何為“以創新求突破，以基建促發展”。它超越了單純的工程範疇，是一場關於區域經濟潛能釋放的精心規劃。當這條“動力鏈”在2034年或之前全速運轉時，我們回望的將不只是一條鐵路的誕生，更是南區一個新時代的開啟。

撰文：林詠欣 南區區議員