國家「十五五」規劃綱要為香港未來五年的經濟發展指明了方向。每一次細讀這份國家級戰略文件，都能從中獲得對香港定位與機遇的全新領會。全國政協副主席梁振英日前指出，香港要提升國際金融中心地位，不能僅局限於傳統的股票市場、新股上市或商業銀行服務，而應放眼紐約、倫敦、東京等地尚未全面覆蓋的領域，特別是海事融資與海事保險。作為商會主席及專業會計師，筆者對此深表認同，並認為這正是香港突破當前發展樽頸、尋求經濟新增長點的「藍海策略」。

長期以來，香港過於依賴單一的資本市場運作。然而，在全球經濟格局重塑的今天，我們必須加快建設多層次資本市場。梁副主席提到要穩步發展期貨、衍生品和資產證券化，這不僅切中肯綮，更是為海事金融的發展提供了必要的底層邏輯與金融工具。

從會計與財務管理的專業角度來看，航運業是一個典型的「重資產、長周期、高風險」行業。單靠傳統的商業銀行信貸，難以完全滿足現代船東與航運企業龐大的資金需求。若能將船舶資產、航運應收賬款或航運租賃合約進行「資產證券化」，在香港發行海事債券或相關衍生產品，將能極大地活化市場資金流。而在這個過程中，會計師的角色至關重要。海事資產的估值模型構建、跨國稅務籌劃、複雜的現金流折現分析，以及針對綠色航運的環境、社會及管治（ESG）信息披露與碳排放核算，都需要香港頂尖的財務與審計專業服務作為支撐。香港具備與國際完全接軌的會計準則和完善的普通法制度，這正是我們發展海事融資無可替代的護城河。

在海事保險方面，香港同樣具備優厚潛力。高階的海事保險不僅涉及船舶本身的財產險，還包括保賠保險（P&I）、貨運險及供應鏈中斷險等。這要求極高的風險定價能力、精算技術以及理賠審計標準。會計專業在此大有可為：從承保利潤的精細化核算，到巨災風險準備金的計提與壓力測試，香港的專業服務體系能夠為海事保險機構提供穩健的財務合規保障，從而增強國際船東對在港投保的信心。

此外，梁副主席提出思考香港與上海的金融分工，這是一個極具戰略眼光的命題。上海擁有龐大的腹地經濟和全球吞吐量頂尖的港口，在實體航運物流與人民幣在岸結算上佔據絕對優勢；而香港的優勢則在於離岸金融、資金自由流通以及高度發達的專業服務業。兩地不應是零和博弈的競爭對手，而是優勢互補的合作夥伴。上海負責「硬核」的實體物流與在岸融資，香港則專注於「軟性」的高端海事衍生品交易、跨國海事糾紛仲裁、國際稅務優化及跨境資產證券化，形成國家雙航運金融中心的完美閉環。

金融、貿易、科技及航運，是支撐香港未來經濟的四大支柱，彼此相互交織、協同發展。海事融資與保險在香港正處於萌芽階段，但發展潛力無限。特區政府及業界應緊抓「十五五」規劃的契機，善用會計、法律等專業服務的傳統優勢，將香港打造成為全球領先的高端航運金融中心。這不僅能為本地生產總值作出更大貢獻，更是香港在國家加快建設金融強國進程中，交出的一份亮麗答卷。

撰文：李鎮邦 香港專業服務聯合會創會主席