筆者在上一期文章《規劃「智綠產業港」 引領新發展思維》（2025年11月30日）提到，要落實「智綠產業港」願景，重點發展四個具增長潛力的核心產業 — 包括綠色/新能源、先進建造業、循環經濟和現代物流業/內河碼頭 — 就必須以領先國際的新思維去推行規劃、發展、治理及融資等重要工作。在開創及完善合適發展框架後，「智綠產業港」將會為香港的綠色產業帶來一番新氣象。本文將會特別介紹及分析綠色/新能源產業的發展機遇。

近年，香港特區政府公布多份政策文件及行動綱領，透過訂立明確策略，推動新能源在不同領域的發展。其中，《香港氫能發展策略》針對六大技術挑戰，提出按照「完善法規」、「制訂標準」、「配合市場」以及「審慎推進」四大策略，穩慎有序地營造有利本地氫能發展的環境。在交通運輸方面，政府亦推出了《香港電動車普及化路線圖》（2021年）及《綠色船用燃料加注行動綱領》（2024年），為不同交通產業減碳提供政策路線。

更重要的是，行政長官在2025年施政報告中，對推動新能源產業發展進行了闡述：加速綠色技術落地，創造優質就業，構建具影響力的新質生產力產業鏈，以支持國家實現「雙碳」目標，以及助力香港於2050年前達致碳中和。政府計劃包括聚焦發展綠色甲醇、綠氨和氫氣等綠色船用燃料，就發展綠色船用燃料貯存設施諮詢業界意向，並開展綠氨和氫氣加注可行性研究。在航空領域方面，政府會致力建設可持續航空燃油（「SAF」）產業鏈，並透過與內地政府協商，推動加強SAF供應，配合SAF的用量目標，同時建設SAF混合設施，以提升香港SAF產業競爭力及维持香港的國際航空樞紐地位。

在上述政策方針配合下，再加上「智綠產業港」將會為相關產業提供54公頃土地，定能為香港的能源轉型提供重要的發展基礎。以下，筆者提出了幾點意見，為綠色/新能源產業發展出謀獻策：

評估綠色能源發展規模，優化土地及資源使用 – 任何綠色/新能源產業發展都不應該單獨地進行，而是需要全盤評估現有的綠色能源供應環境和產能，從而作出最理想的規劃及佈局。青衣目前是香港主要的燃料儲存和分配中心，因此進行戰略評估應先確定如何重新利用或升級現有資產及基礎設施，以支持新綠色燃料的混合、儲存和配送。這樣一來，將確保「智綠產業港」的開發將與現有設施相輔相成，而非重複投資或建造，以避免能源轉型中新、舊資產使用率不足的情況出現。

開發綠色船用燃料中心 – 全球航運業正在經歷大規模的燃料轉型。為了抓穩這個機會，政府必須把「智綠產業港」規劃為新一代的船用燃料中心，並強化與鄰近大灣區港口的協同效應，以迎接綠色甲醇、綠氨等低碳燃料的廣泛使用。政府更可以考慮把部分戰略土地儲備，預留給新能源企業進行試點項目或達到商業規模的項目。這些安排將進一步鞏固香港作為未來綠色航運走廊主要加注港的角色，連帶現代物流業發展也可能受惠。 促進可持續航空燃油（「SAF」）生態系統發展 – 由於「智綠產業港」毗鄰赤鱲角香港國際機場及位於屯門的永久航空燃油儲存庫，因此絕對有潛力推進香港的SAF生態系統發展。 政府應在規劃過程前期積極與航空業及相關持份者接觸，商討興建SAF混合設施的可行性，以及其他SAF基礎設施在香港和大灣區的規劃及投資部署。

實現過渡性燃料的本地生產 – 香港每年產生大量廢置食用油，是新一代生物燃料的重要原材料。可惜的是，目前本地的廢置食用油主要被出口到其他地區，平白失去了就地「轉廢為能」的機會。擬建的「智綠產業港」靠近環保園，園内已有一所可以將廢置食用油轉化為第一代生物柴油的設施，為創建更先進和具備協同效應的生物燃料生產基地提供了獨有的機會。新的產業發展可以考慮利用現時以環保園為中心的原料收集和初始加工網絡，建立一個強大的產業群，不僅可以把廢棄物升級循環再造，為市場提供可再生柴油等過渡性燃料，還可以直接支持物流業、建造業等不同行業脫碳，並彌補目前因廢棄物出口而損失的經濟價值。

總而言之，「智綠產業港」的發展及定位為香港提供了一個不可多得的機會，提速及深化不同行業的能源轉型和燃料脫碳工作，為香港以至大灣區創造發展綠色產業的最佳條件。

撰文： 吳家穎 商界環保協會行政總裁