香港警務處警司黎家盈已獲正式公布為神舟二十三號載荷專家，將參與國家載人航天任務，成為首位執行此類飛行任務的香港航天員。消息傳出，全城振奮。然而，在社會各界熱烈祝賀之際，我們必須警惕一種傾向——絕不能將國家航天科技的重大突破，僅僅降格為又一場供人打卡、慶賀的公關「盛事」。

這不僅是一位香港女性專業人士的人生跨越，更應是香港深度融入國家戰略的嚴肅課題。這件事真正值得香港社會深思之處在於：航天從來不只是火箭升空的新聞畫面，而是一條極度依賴科研、金融與法律支撐的龐大產業鏈。我們能為國家提供的，絕不應只是搖旗吶喊的掌聲，而是實實在在的制度賦能。

科研價值

事實上，香港與國家航天發展的聯繫，絕不能停留在象徵性參與的層面，而必須走向具體合作與實質貢獻。中國載人航天工程辦公室早於今年2月已表示，港澳航天員最早可於2026年執行飛行任務，而如今黎家盈入列神舟二十三號乘組，標誌着香港人才已正式進入國家航天核心任務序列。

在科研協作方面，香港早已交出成績。香港理工大學科研團隊自2010年起參與國家深空探測工程，先後涉及嫦娥三號、嫦娥四號、嫦娥五號T1、嫦娥六號及天問一號等任務。在嫦娥六號任務中，理大團隊參與研製的「表取採樣執行裝置」協助完成月背採樣任務，這是香港科研力量服務國家航天工程的具體例證。

這些成果發出了一個強烈信號：在航天任務背後所需要的材料科學、資訊科技與精密工程領域，香港的高端人才並非只能作外圍觀望，而是具備攻堅核心技術的實力。社會不應只把航天當成遙遠的國家榮耀，而應視為本地科研產業化的練兵場。

金融價值

科研的突破，離不開資金的長線支持。航天工程從基礎研發、成果轉化、產業孵化，到商業化應用落地，是一場極其燒錢的持久戰。香港作為國際金融中心，如果只做旁觀者，便是浪費了自身最核心的制度優勢。

香港交易所《上市規則》第18C章於2023年生效，專為特專科技公司提供上市路徑。 官方資料列出的相關範疇涵蓋新一代信息技術、先進硬件及軟件、先進材料等，這無疑為部分可能符合特專科技定義的航天相關硬科技企業，提供了潛在的境外融資渠道。

更值得重視的是，航天科技與綠色金融的跨界結合正成為全球新趨勢。在應對氣候變化方面，遙感衛星與太空大數據正是監測碳排放、提供精準ESG（環境、社會及管治）數據的核心基建。香港作為亞洲領先的綠色金融樞紐，完全有條件引導綠色債券與氣候基金，投資於具備可持續發展效益的商業航天項目（如太空碎片清理技術、綠色推進劑研發）；同時，亦可利用內地航天企業的觀測數據，為香港的綠色金融產品提供更具公信力的底層認證支持。

正因如此，香港必須主動出擊，將傳統融資與綠色資本雙管齊下，精準對接國家戰略新興產業。我們不能只滿足於「擁有一套上市制度」，而是要積極成為連接內地商業航天與全球資本的關鍵橋樑。

法治價值

而在科研與金融之外，法治更是不可或缺的底盤。航天產業的國際博弈，不僅是技術與資金的比拼，更是規則、知識產權、數據治理與跨境合規能力的較量。

筆者深知香港的獨特價值在於能把「制度信任」轉化為「產業保障」。無論是高壁壘的核心專利佈局、科研成果商業化的技術轉移合約，還是企業設立海外架構時的合規風險評估，香港都可憑藉成熟的普通法體系和與國際接軌的專業服務，為國家的航天資本運作築起一道堅實的防火牆。

法治愈穩，科研愈能放心創新；制度愈清晰，資本愈敢長線投入。航天產業愈是高端、愈具戰略敏感性，就愈需要香港這種極具公信力的國際爭議解決與合規中心作為後盾。

灣區定位

面向未來，香港絕不能滿足於「盛事」帶來的短暫熱度，而應將角色切實提升為「科研攻堅、金融賦能、法治保障、國際連接」四位一體的參與者。黎家盈的升空與理大的科研參與，只是香港「入局」的起點。

下一步，香港必須將自身的金融與專業服務優勢，與深圳及大灣區其他城市的科技創新與先進製造能力深度綑綁。香港主力承擔國際融資、綠色資本引導、法律保障與標準接軌，內地城市發揮研發與應用場景優勢，兩地互補，才能打造出真正意義上的大灣區航天協同發展格局。

屆時，香港貢獻的將不僅是一位引人注目的「港產太空人」，而是一個集聚全球資本、捍衛交易安全、帶動灣區產業升級的戰略樞紐。這樣的香港，才能真正成為托舉國家航天夢想的制度基石。

敢教日月換新天

撰文：李立航 香港專業服務聯合會創會會長