過去一年，國際油價高低波幅高逾一倍，不少車主轉用新能源汽車，中國電動車品牌於過去一年已成為新車銷售主力。據昨日 (6月11日) 由中國領先的充電設備及微電網系統先驅 - 星星充電 (StarCharge) 等在港舉辦的《須彌山大會‧香江對話》上發佈的《StarCharge 2026充電基礎設施系統與基於場景的微電網技術發展白皮書》(下簡稱「白皮書」) 數據顯示，2030年全球新能源汽車保有量預計將突破2.5億輛，充電基礎設施需求迎來指數級增長。

港府近年積極擴展電動車充電設施，目標在2027年將全港充電停車位總數由目前約14萬個增至約20萬個，增幅超過40%；但面對未來10年預期逾50萬輛電動車的巨大充電需求，仍是顯得杯水車身。

香港現有充電設施佈局難滿足要求

香港目前的充電基礎設施在滿足「快充的可及性和便利性」方面仍存在現實瓶頸：空間有限、電力負荷緊張、多元產權複雜。這也正是為甚麼單純「多裝幾支樁」解決不了問題。

昨天大會公佈的《白皮書》正好為市場帶來新的方向，會上星星充電CEO李宏慶表示，香港現有快充網絡覆蓋稀疏，主流充電樁功率僅30kW，充電耗時等候時間長，用家體驗和運營效率方面極待改善。而現時不少屋苑的充電樁因電容有限，加上車位少，7kW慢充樁亦已供不應求。針對痛點，星星充電已做好規劃，聯同怡和機器(Jardine Engineering Corporation, JEC)，面向港澳及東南亞市場，圍繞充電網建設與運營、微電網建設與運營、運維能力建設及基金搭建等多個方面開展合作。在香港市場方面，星星充電將實踐場景、安全、效率的「三合一」系統化解法，進行從基礎設施到跨境服務全面升級。

「三合一」系統化解法是指「光伏+儲能+充電樁」的一體化系統，可利用太陽能發電、配套儲能，為電動車提供更穩定、綠色的充電服務。據白皮書，從投資回報的角度來看，充電基礎設施的盈利模式正從單一的「充電服務費」，向「能源服務 + 數據服務 + 碳交易」多元化轉型。隨著光儲充、車網互動 (V2G)、虛擬電廠等技術的逐步成熟，充電基礎設施不再是「重資產、低回報」的代名詞，而是一條現金流穩定、具備成長潛力的優質賽道。

全面規劃平台級綜合運營服務

根據公開資料顯示，星星充電樁十年累計銷量全球第一，亦提供數字能源產品與各場景「雲-管-端」(軟件+服務+硬件) 的綜合解決方案，致力於引領智慧充電網、場景微電網、虛擬電廠網三網融合，通過融合數字與雲平台技術，以及「光-儲-充-售」，虛擬電廠與電力交易等，發展清潔能源與能源數字化，為全球客戶提供設備、平台、使用者和數據運營、光儲充放、綠電交易等綜合服務。在針對香港充電市場的規劃中，星星充電將通過「軟件+服務+硬件」的一體化路徑推進電力型城市網絡、粵港澳一體化建設。

在私家車公共快充/超充方面，該公司計劃加快重點區域快充站、液冷超充站佈局，並提供平台級綜合運營服務。直流充電全系產品亦已升級至一級能效，有全新液冷超充終端，能夠實現營運場景全液冷配置，提升使用者體驗。同時，基於「移相變壓器→充電整流櫃→充電終端」全鏈路極致高效的智慧箱充一體化產品的部署，將使用者電力損耗降至最低，經濟收益最大化，並將融合佈局智慧充換電領域，實現家庭場景、公共場景、專用場景的自動充電技術落地應用。該公司預期很快亦將落地實現雲光儲充一體化系統，完善能源調度演算法，與光伏系統、儲能系統深度協同，實現「雲-光-儲-充」一體化調度。至於社區、酒店等普遍適用慢充的場景，可以配置ECC (Energy Control Center)，加上交流電的充電樁、小功率直流充電樁，滿足更小負載、更多充電的需求。

港府已公佈將雙線發展充電網絡，即私人充電停車位和公共充電網絡，以支援不同電動車需要，如分兩階段推出合共35億元的「EV 屋苑充電易資助計劃」，推動私人屋苑停車場安裝電動車充電基礎設施，方便車主在住所停車位充電。

相信星星充電深耕多年的中國方案，將可通過場景調整適配至香港市場，甚至海外市場，持續擴張其全球佈局。香港電動車市場近年才呈高速增長，若在充電設施佈局上也到位配合，電動車及充電樁市場規模勢必進一步加速爆發。星星充電的前景值得期待。

撰文：聶振邦(聶Sir)

於證監會持有第1, 4號牌照。

筆者確認本人及其有聯繫者均沒有出現以下兩種情況，其一是在執筆前三十天內曾交易上述分析股票；其二在文章發出後三個營業日內交易上述的股票。此外，筆者現時也並未持有上述股份。

以上純屬個人研究分享，並不代表任何第三方機構立場，亦非任何投資建議或勸誘。讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定。