位於紅磡的港鐵學院訓練中心。

「屯馬開通真的很興奮…」2021年6月27日港鐵屯馬綫全線通車，在鐵路迷受訪時自創唱出「屯馬綫之歌」實在印象深刻。「香港的交通系統真的了不起！」來自世界各地的朋友對香港的印象除了美食和中西文化，往往就是這一句。當中港鐵網絡貫通市區各處，相較全球其他國際城市，可算是五星級系統；雖然票價不便宜，但既可靠、整潔又安全，管理和服務質素無疑屬世界頂級。回想上世紀七、八十年代，香港交通並不暢順，每天通勤需花費大量時間，直至港鐵的前身「香港地鐵」於1979年10月1日通車後，情況才大幅改善。當時首段通車路段為石硤尾至觀塘線，標誌著香港鐵路新篇章的開始。至今港鐵已貫通港島、九龍及新界各地，平均每週載客量達480萬人次。

根據港鐵年報，港鐵網絡全長272.3公里，最長的屯馬綫達56公里，共擁有2316個車廂、98個重鐵車站，每日營運19小時，準時接載乘客的服務率達99%。現時港鐵列車最高速度為每小時135公里，而高鐵香港段最高速度則為每小時200公里。港鐵的特點包括覆蓋廣泛、運載量高、班次準時、指示清晰，作為香港的骨幹交通系統，配合八達通支付方便快捷，並以綜合能力、卓越營運、以人為本的企業文化，高效連繫港九新界與機場，提供穩定可靠的公共運輸服務。

筆者上週與東區青藤學員到位於紅磡的港鐵學院參觀學習，主要了解香港鐵路系統、鐵路營運所需的重要設施與協調管理，以及港鐵團隊如何操作精密的鐵路運作系統，將城中繁忙的交通管理得有條不紊。學員更有機會於模擬訓練中心，體驗港鐵車長駕駛列車的過程，實在機會難得。

國際鐵路安全理事會（IRSC）2025年會議已於本年11月在香港舉行，來自近30多個國家、超過300位鐵路業界代表參與，成為推動全球鐵路安全創新的重要里程碑。本年會議以「通過創新與合作促進鐵路安全」為主題，推動鐵路行業的可持續發展。香港是理事會成員國及地區中，首個四度舉辦年度會議的城市，反映理事會對中國內地及香港在鐵路發展、安全水平及卓越營運表現方面的認可。會議期間共舉行50場主題演講、12場雙邊會談及4場技術考察，參與人數超過100名。

作為會議亮點之一，技術參訪活動讓與會者親身體驗香港作為連接中國內地與國際社會的橋樑所取得的實踐成果。參與者參觀了多個世界級設施，包括港鐵車務控制中心、綜合輪對維修中心、黃竹坑車廠、港鐵高速鐵路石崗車廠，以及山頂纜車；部分與會者更從香港西九龍站乘坐高鐵前往廣州。這次跨境旅程讓與會者親身感受到高鐵的安全性、舒適性及高效性。抵達廣州後，參與者參觀了廣州南高鐵站、中國鐵路廣州局集團公司調度所等地，深入了解中國高鐵系統的先進技術與管理模式。

德國聯邦網絡局主席Klaus Müller對香港在風險管理及智能監察系統應用方面的創新模式表達濃厚興趣，認為這些經驗可為歐洲鐵路系統帶來啟發。香港的鐵路運輸系統與管理獲世界各地鐵路專家讚揚和認可，充分展現香港在全球鐵路安全生態圈中的協作與連繫功能。中國內地與香港的代表在會議中強調區域協作的重要性，並分享跨境高鐵管理、智能控制及安全監管的最新成果。

撰文：廖錦興博士

萬通集團國際有限公司行政總裁、香港青年工業家協會榮譽會長