廣汽（2238）日線圖；昨（31/1）收報$17.72。

過去一月，汽車板塊經歷高潮迭起，其中北汽（1958）、長汽（2333）、東風（0489）及比亞迪（1211）的股價都一度出現逾1成的升幅，但及後受新能源汽車補貼政策調整，以及全面取消二手車限遷政策刺激，大部分汽車股都在1月下旬顯著回落。當然，未必所有汽車股都有同一遭遇，其中華晨（1114）和廣汽（2238）就跌足整個一月，連享受一點飛升機會的快感都沒有。但所謂知恥近乎勇，從技術走勢看，這兩隻弱兵最有可能率先在2月跑出。

先說華晨，參考過去半年走勢，股價主要在$18~22區間橫行，若配上保力加通道看，就發現其走勢是非常適合進行「跌至通道底買入，升至通道頂賣出」的短炒操作。再加上STC及MACD兩項動力技術指標作確定，可以發現當股價跌至通道底時（紅圈），STC及MACD都會相當同步地於低位超賣區出現「黃金交叉」（藍圈），然後股價都會反彈1成以上。因此筆者預計短線可上望$21.3，次級目標為$22；若及後連續三天跌穿通道底，則要作出止蝕。

說完難兄後當然要說難弟，廣汽（2238）的短線操作亦跟華晨相當接近，同樣是以保力加通道配合STC和MACD作參考。唯一分別是，廣汽股價跌近通底後（紅圈），兩項技術指標會比較遲才發出買入訊號（藍圈），相對上沒有華晨般即時。但無論如何，華晨現價的值博率亦高，短線先看$19，次級目標$20；同樣連續三天跌穿通道底的話，就要作出止蝕。

撰文：陳卓賢