中美貿易戰未顯轉機，南海局勢又升溫，加上內地經濟數據轉差，在內憂外患淡因左右夾擊之下，港股於10月首兩個交易日，已感受到「股災」寒意，恒指27,000關受到考驗。魚缸一眾熱門板塊莫不人仰馬翻，部分缸客抽資留力，亦有轉吼IPO新股，蓋其值博率更高，風險更易控制。

潤利海事（2682）開始招股，至12日（下周五）截止，總發行2.5億股，當中90%國際配售，餘下10%香港公開發售，招股價0.5元至0.6元，一手4,000股入場費2,424.18元，料10月23日主板上市。大有融資為獨家保薦人。

集團在上市前獲昊天國際建設（1341）執董鄧耀智透過旗下公司入股1,250萬元，相等於每股作價0.25元，以招股下限0.5元計，每股折讓50%，上市後持股約5%，有6個月禁售期。

潤利海事是一家海事服務供應商，旗下所有業務都在集中在香港境內，包括集多項海事相關基建項目提供船舶租賃服務，如港珠澳大橋項目、三跑項目及沙洲污染泥卸置設施等，全部都以港元結算，免卻人民幣、美元等的匯兌風險。

根據招股文件，集團截至2017年3月底止年度錄得盈利為2,216.2萬元，較2016年同期的1,064.4萬元，大幅增長逾倍，而集團整體毛利率更高達26.5%。期內主要向港珠澳大橋及三跑項目的建築公司分別提供定期船舶服務，集團整體收入為1.266億元，較2016年同期增10.2%。截至今年3月31日的年度收入2.13億元，按年升11.9%，純利3,239.8萬元，再增長46.2%。收益與盈利來自主要業務定期租船、航次租賃及船舶管理，當中定期租船服務佔總收入75%比重。

是次上市集資最多1.5億元，其中約5,200萬元將用於收購包括小輪、拖船及工作船共12艘船舶。集團以定期租船服務計，用公司自置的船與用第三方供應商租的船毛利率相差逾20個百分點。按招股文件，公司預期在今年第四季訂購3艘新船，成本約900萬元。

收購新船舶是由於公司要為綜合廢物管理設施第一期項目，及東涌新市鎮擴展項目的填海及前期工程做準備，預計這些項目將會為公司帶來更多收益。

據悉，香港推出的海事工程項目一般都有幾年周期，長則甚至橫跨十幾年，比如填海造陸工程，當中參與的建築公司都對船舶服務需求殷切，這都令提供相關租賃服務的潤利海事最為受惠。

集資規模較小的股份最為體態輕盈一般易於炒作，潤利兼具集資規模較小、定價細、入場費低的IPO特質，受散戶青睞乃可預期也。