中國東方航空（0760）股東應佔溢利於2018年達26.98億元(人民幣，下同)，即使同比大幅減少57.46%，而2017則多賺40.99%，績差乃因：(一)即使國際原油價格於下半年節節回落，但全年均價仍升逾三成，使東航的飛機燃料開支336.8億元同比增長33.86%，漲幅較2017年的28.06%多增5.26個百分點，並使整體營業支出1,125.61億元的升幅提升至11.94%，佔比由上年的24.94%推高至29.8%。
和(二)匯兌所受的壓力更大，於2018年出現的虧損21.91億元，使損益表中的‘財務支出大幅提升至57.67億元，和同比飆升81.12%，較2017年所蝕31.84億元和升幅49.23%，有顯著的擴大。
由是使稅前利潤38.56億元大幅減少55.21%，而經營利潤93.09億元僅減1.29%，便可見匯兌而虧損對業績有相當重大的衝擊。
再看核心的(三)航空業務，收入1,122.28億元同比增加14.91%，較上年多增11.55個百分點，稅前溢利23.6億元卻大幅減少64.07%，比2017所減的13.6%顯著多減50.33個百分點，主要受困於(I)高油價，而(II)載運需求強烈使耗油量大增所致。
特別是該集團的客運：(1)載運旅客全年共達1.211億人次同比增長9.37%，較上年的8.9%多增0.47個百分點，遂使(2)客運人公里RPK達2,0148億公里同比增長9.99%，和多增0.65個百分點，是為耗油量增加對飛機燃料費受壓之因。
港股添佳因或指三萬點
因中國的製造業採購經理指數PMI及非製造業商務活動指數於2019年3月皆擴張，和表現優於預期，使恆生指數4月1日受到刺激高收29,562.02，升510.66點，陰陽燭日線圖再呈陽燭和確認‘三個百武士’佳態，即日市中、短線技術指標持續改善。港股續先低後高，開盤之29,384已為全日最低，迅破破關日前所創的下跌裂口頂29,113，亦同樣以接近全日高位收盤，如克29,783，便有望挑戰29,852和29,930即三萬點心理大關。短線支持區上移至29,430和29,384，往下是29,242、29,100、29,082，更強有29,082和28,848。