比亞迪（1211）股東應佔溢利於2019年一季度為7.49億元(人民幣， 下同)，同比增長6.319倍，相對於2018年同期少賺83.1%至僅為1.02億元，表現當然亮麗。
該集團業績有明顯改進，乃受惠於多個利好因素，特別是(一)新能源汽車的銷情相當理想：於2019年一季度共銷7.3172萬輛，同比飆升1.46倍的同時，更於整體銷量11.75萬輛的佔比提升至62.24%的大多數水平，有賴(I)新能源乘用車銷7.12萬輛大升1.49倍的支持，特別是(i)純電動新能源汽車銷4.5487萬輛激增7.55倍所拉動，問題是(ii)插電式混合動力車銷2.57萬輛，僅增11.05%。
至於(II)新能源商用車，銷量於2019年一季度僅為1,940輛，增70.5%，但客車減銷6.5%至1,064輛，只靠泥頭車等其他商用車銷876輛的貢獻始見增長。
值得注視的，為(二)燃油汽車減銷的情況日甚，於2019年銷4.44萬輛同比大幅減少49.94%，其中(1)轎車銷1.08萬輛同比減52.19%，(2)MPV銷1.76萬輛亦減56.4%，而(3)SUV銷1.59萬輛則減16.07%。由是可見，比亞迪的汽車產銷已十分側重於新能源汽車，但插電式混合動力車、商用車的產銷宜作出改善。
再從比亞迪管理層於業績報表的(三)對2019年二季度的預計，對新能源汽車表持續熱銷，銷量及收入保持強勁增長和會帶動集團的收入及盈利保持快速增長。
該集團管理層談到手機部件及組裝收入會顯著增長，而光伏業務仍有較大虧損。
港股期指結算挾淡非佳象
港股於期指結算日有挾淡倉活動，始使恆生指數4月29日收盤29,892.81，升287.8點，但成交額萎縮至僅747.22億元，可見市場觀望情濃，料與中美經貿新一輪磋商在即和伊朗局勢日趨惡化有關。恆指是日低位29,639，略高於多番失而復得的29,534敏感位，料仍會有失，往下試29,430、29,384、29,242，而29,100、29,082是為大跌浪0.5倍的阻力而現轉須守重關。大市高位29,917距三萬點心理關口咫尺之遙，4月24日的3,0112和4月15日的30,280為密集阻力區，足見中期大跌浪的黃金比率0.618倍的30,180乃不易輕越之雷池。