港股近日升至高位約29,300點後見頂回軟，除了個別成份股如騰訊（00700）或友邦（01299）一直苦苦支撐大市之外，大部分股分實際上沒有跟隨大市表現。不少投資者已開始著手為明年準備，除了科網股繼續成為資金寵兒之外，電動車概念股相信也會是未來一個相當重要的投資主題。
內地政府早前提出，將會為全面推動電動車以代替傳統能源汽車定下時間表。美國的Tesla及內地的比亞迪（01211）固然是投資者第一時間聯想到的股分，然而電動車在市場比例逐步提高的同時，鋰電池的需求亦會持續增加。電池股如超威動力（00951）及泰坦能源（02188）早前有過一波炒作，至於近日動作多多的寶威（00024）亦可受惠。
寶威本身的業務包括鋼鐵貿易、加工以及礦產資源，直至今年上半年，集團按年扭虧為盈賺1.23億元。值得注意的是，由於寶威在今年上半年透過出售物業、機器及設備錄得一筆2.02億元的收益，換言之實際上仍然錄得7,900萬元虧損。
目前寶威正處於轉型過程中，於4月時公布，獲得新加坡上市公司AMAL旗下西澳洲巴爾德山鋰精礦為期五年的獨家包銷，及續後五年優先購買的權利。緊隨其後，寶威的附屬公司Burwill Commodity Limited（BCL），直接斥資2,083萬坡元或每股0.278坡元入股AMAL擴大後13.47%股權。
從另一個角度看，寶威於9月底曾向海通新加坡發行本金額2,000萬美元兩年期年息7厘之可換股債券，每股換股價0.26元，如悉數行使，將可兌換成約6.04億股，相當於寶威擴大後已發行股本約10.85%。當時集團已表明，集資所得將用於鋰礦上游資源業務。
從上述部署來看，寶威正在上演早已安排好的劇情，而投資者的成本為每股0.26元，相信沒有一倍升幅，投資者也不考慮換股。
打通了上游鋰礦與中游銷售之後，寶威亦於7月份與江西江特礦業（深：002176）合組鋰精礦加工與銷售碳酸鋰及氫氧化鋰公司，預期年產能一萬噸碳酸鋰與5,000噸氫氧化鋰生產線，將於2018年3月試產。由此看來，寶威屬於市場上罕有地貫穿鋰產業上、中、下的企業，投資者不妨以寶威炒上符合深港通最低入場門檻的50億元市值作目標。
陳景揚
私人投資者主要投資港股及海外房地產