一門生意，周期愈長，所能產生的現金流、收入等等，自然較周期短的來得更為穩定；而對於投資者而言，選擇這樣的一家公司，對自己的投資回報自然更有保障。即使有一個穩定且長的周期，不能相識於微時，又有何用？最近的新股炒得性起，可能是由於市場資金充裕所致，而當中有一隻業務周期相對較長的企業—潤利海事（2682）正進行招股，且看會否是一次獲利的機會。
作為一家本港海事服務供應商，主要提供船舶租賃及船舶管理等服務，而目前香港推出的海事工程項目一般完結周期都比較長，有些甚至橫跨十幾年，即如填海造陸工程等。香港許多大型基建正在陸續籌備進行當中，而且地少人多的情況下，填海也無可避免成為其中一個極重要的解決方法之一，未來香港豐富的基建項目需求，相信可支撐公司業務的長遠發展。
香港本地船舶租賃行業生產總值由2013年約38.070億港元增加至2017年約40.429億港元，複合年增長率約為1.5%。穩定增長乃主要由於政府就海事及港口服務作出可持續資金分配、支援裝貨及卸貨的船舶服務的需求持續、海事建設工程產生的建築材料運輸及建築工人需求，在在看出，行業本身就有穩定發展的潛力。
行業競爭相對激烈，但以2017年全年公司營收1.7億港元計，潤利海事於香港船舶租賃行業市佔率4.2%。而截至2018年3月31日止3個年度各年及截至2018年9月30日止6個月，最大客戶營收貢獻分別為約43.2%、40.8%、27.9%及26.3%，而五大客戶營收貢獻分別為約80.7%、80.2%、68.2%及64.6%。客戶集中度的下降分散公司經營集中化風險，但公司前五大客戶截至2018年9月30日仍佔公司營收超60%，顯然「穩定」就是潤利海事的賣點。
同期公司最大船舶供應商占公司船舶租賃成本分別為約21.9%、16.8%、11.7%及13.3%，前五大船舶供應商應占總採購船舶租賃成本分別為約53.7%、41.3%、35.1%及45.3%。供應商採購集中度的適度分散，保證供應鏈穩定使得公司經營發展受單一供應商的變化影響降低。
是否要長線持有還是後話，新股無非就是貪其一個勢頭、一個氣氛，大市最近又有大量內地熱錢流入，要炒上自然並非難事。加上，於基本面不錯的情況下，市場又有傳言指，潤利海事早已被內地機構投資者「圍乾了飛」，數量稀少，貨源自然歸邊，炒高的可能性極高。以此來看的話，潤利海事不論長揸還是短炒，都值得試試手風。