3月24日，Tesla創辦人馬斯克宣布開放美國消費者以比特幣購買Tesla電動車，但不足兩個月，他日前就表示Tesla暫停接受以比特幣購買電動車，原因是擔心進行比特幣「挖礦」及交易活動會令化石燃料使用量迅速增加，造成極大的環保成本。 消息一出，隨時令比特幣一度跌穿$50,000美元，低見$46,294美元，惟現時已重回50,000美元水平。
比特幣近日價格走勢。
奇怪的是，馬斯克一直公開大力支持比特幣、狗狗幣等加密貨幣，今年2月Tesla提交給美國證券管理委員會 (SEC) 文件中更透露，它已購買了價值 15 億美元的比特幣，並且未來可能會投資更多的比特幣或其他加密貨幣。既然Tesla已持有眾多數量的比特幣，而見多識廣的馬斯克更不可能現在才發現「挖礦」是很不環保的事，因此有不少網民都質疑這次馬斯克又「出口術」，用意是出於高位散貨套利。
究竟比特幣為何會較其他加密貨幣不環保呢？我們可先從其耗電量說起。 劍橋大學的「比特幣電力消耗指數」（bitcoin electricity consumption index）顯示，比特幣挖礦耗能現在已達 147.79 TWh，約佔全球總電力消耗量的 0.68%；而比特幣年耗電1213.6億度，超過阿根廷、荷蘭等國全年用電量。目前比特幣的「運算能力」（hash rate）以中國最大，佔了全球算力約 65%，其次是佔8%的北美地區的，隨後的則有俄羅斯、哈薩克、馬來西亞以及伊朗等。
中國會排名第一，實有賴於中央政府透過補助政策，鼓勵比特幣挖礦時採用當地水力發電。根據數位資產投資公司 CoinShares 發布的研究，全球有高達 73% 比特幣挖礦時的電力，是採用可再生能源，特別是水力發電。
不過，比特幣主要耗電來源其實並非現有市場上的交易，而是當價格越高就會導致更多人「挖礦」，高效率和海量運算的礦機24小時無間斷運作，加上要讓這些礦機冷卻亦同樣要使其他耗電的設備，結果耗電當然是居高不下。換言之，比特幣的不環保程度是和市場的炒作熱度息息相關。