樂視陷入資金鏈斷裂問題，令創辦人賈躍亭要避走海外，但無阻他其他項目尋找新的資金。《Business Insider》報道，賈躍亭旗下的智能電動車項目法拉第未來（Faraday Future）已獲香港的投資者承諾投入十五億美元，令該公司可以避開倒閉的命運。
消息人士指，承諾的十五億美元投資額當中，五億五千萬美元已存入銀行。內地媒體於去年底亦曾報道過，ＦＦ將獲得一筆來自香港，超過十億美元的Ａ輪股權融資，而資金很大機會是來自電盈（00008）主席李澤楷，相信兩篇報道談的是同一筆資金，投資方有可能已加碼。不過，李澤楷發言人回應查詢時已否認參與ＦＦ的投資，亦表明無任何投資意向。
由於樂視爆發資金危機，有指賈躍亭在中國已被列入「失信人員黑名單」，所以一直不可以回國，避免被人追債。賈躍亭卻在可以美國自由活動，旗下ＦＦ項目本週更在美國加州研發總部舉辦首次全球供應商峰會，有逾一百個供應商參加。
雖然新獲取的十五億美元，對ＦＦ的總開支來說是小數目，但除了可以令ＦＦ暫時挨過難關之外，亦足以幫助其加快ＦＦ９１的開發速度，並在一八年底上市銷售。ＦＦ現時在美國加州擁有生意ＦＦ９１的工廠，目標是在車輛平台中，將動力系統、運算平台、網絡系統、自動駕駛與人工智能等融合，推動市場改革。工廠有望在三十至六十日內開始運作，而第二款汽車ＦＦ８１亦有望在北京亮相。
賈躍亭更供應商峰會上表示，ＦＦ９１不僅僅是一個電動車，更是一個新物種，是一個第三互聯網生活空間。賈躍亭在中國可謂已經「誠信破產」，但其電動車項目仍能吸引到勇者投資，就是因為市場前場太過吸引。中國為全球最大的電動車市場，成為兵家必爭之地，德國汽車業專家統計，中國去年掛牌的純電動車和油電混合動力車達七十七萬七千輛，超過八成是純電動車，數量領先世界各國，預估今年可望超過百萬輛。
排名第二為美國，只有十九萬五千輛；歐洲最積極推動電動車的挪威，有六萬二千輛掛牌，排在第三，兩國的數字均遠遠低於中國。中國去年新車的銷售量超過二千四百萬輛，位居世界第一，未來政府全力發展電動車，「十三五」規畫提出，到二○年電動車的內地市場份額要達到百分之五，二五年要達到兩成，所以「博一博」入股ＦＦ，亦是希望能在這個市場分到一杯羹。
以外資身分進入中國，則要面對較大的關卡。外電報道，美國電動車生產商Tesla於上海設立第一間內地工廠的計畫，就正處拉鋸局面，因為內地政府要求Tesla必須與當地合作伙伴合資建廠，但Tesla則希望獨資。Tesla堅持獨食的話，亦將會錯失大好機會。