中美貿易磨擦的局勢陰晴不定，美方這邊廂強硬指要與中國打貿易戰，轉頭又對中方釋出善意，而中方仍審慎應對，揚言一旦美方再推出任何對中方不利的舉措，中方亦會強硬回應。中國國家主席習近平於博鰲亞洲論壇上更表明，會妥善管控矛盾分歧，但同時也公布會採取四大舉措擴大開放，如大幅度放寬市場准入、主動擴大進口等，似乎是回應美方的訴求。
正當市場認為中方讓步之時，但細心留意開放部分，都是中國企業已具相當實力行業，如銀行業中，工商銀行（01398）已是全球市值最高的銀行，且賺錢能力亦較外資銀行為強，即使放寬外資持股比例，亦難以撼動其地位。至於汽車業亦如是，雖然中國汽車業仍未如內銀般強大，開放卻有利中國汽車業長遠發展，而充分的市場競爭將使國內的一線自主品牌真正成為具有全球競爭力的企業。
中美貿易糾紛的局勢變幻不定，特別是美國總統特朗普的態度，時而強硬，時而放軟，一直不主張打貿易戰的中國，因採取「敵不動我不動」的應對方法，兩國緊張的局勢可謂隨特朗普的態度而起變化。
對於特朗普突然示好，中方似乎亦不賣帳，仍採審慎態度。雙方的「口水戰」持續，但在上週二（十日）的博鰲亞洲論壇上，中國國家主席習近平表明，「中國不搞唯我獨尊、你輸我贏的零和遊戲，不搞以鄰為壑、恃強淩弱的強權霸道，妥善管控矛盾分歧。」習近平指出，中國堅持打開國門搞建設，而且中國開放的大門不會關閉，只會愈開愈大，今年將採取四大舉措擴大開放，分別是大幅度放寬市場准入、創造更有吸引力的投資環境、加強知識產權保護，以及主動擴大進口。
放寬外資持股限制
在大幅放寬市場准入上，在服務業特別是金融業方面，去年年底宣布的放寬銀行、證券、保險行業外資持股比限制的重大措施要確保落地，同時要加快保險行業開放進程，放寬外資金融機構設立限制，擴大外資金融機構在華業務範圍，拓寬中外金融市場合作領域。在製造業方面，目前已基本開放，只保留限制的主要是汽車、船舶、飛機等少數行業，現在這些行業已經具備開放基礎，下一步要盡快放寬外資股比限制，特別是汽車行業外資限制。
在主動擴大進口方面，習近平明言，中國不以追求貿易順差為目標，真誠希望擴大進口，促進經常項目收支平衡。今年將相當幅度降低汽車進口關稅，同時降低部分其他產品進口關稅，努力增加人民群眾需求比較集中的特色優勢產品進口，加快加入世界貿易組織《政府採購協定》進程，希望發達國家對正常合理的高技術產品貿易停止人為設限，放寬對華高技術產品出口管制。習近平強調，這些對外開放重大舉措，將盡快使之落地，宜早不宜遲，宜快不宜慢。
對本土企業具信心
觀乎今次習近平的開放措施，似乎是在回應特朗普的訴求，實際上只是一個美麗的誤會，特別是在放寬外資持股比限制上，中國要在國際舞台上站穩陣腳，開放是遲早的事，而習近平選擇在此時對外開放，明顯是對本土企業充滿信心，而且有足夠的實力，與外資競爭。
就如現在的銀行業，根據中國銀監會的資料顯示，截至二○一七年底，中國銀行業金融機構總資產首次突破二百五十萬億元，達至二百五十二萬億元，按年增長百分之八點七。相比二○一二年末的一百三十三萬六千億元，五年間內地銀行業的資產規模增長了百分之八十八點六。
而在英國《銀行家》雜誌今年「全球銀行品牌價值五百強」的排名中，中國工商銀行（01398）以五百九十一億八千九百萬美元的品牌價值蟬聯榜首。在今年的榜單中，中國銀行業上榜銀行以合計三千一百七十四億美元的品牌價值繼續保持全球第一；美國銀行業上榜銀行則以合計二千六百零四億美元的品牌價值位居第二；英國銀行業的上榜銀行以合計六百五十三億美元的品牌價值位居第三。
在市值方面，工行在○六年底，上市不久便以約二千一百億美元成為全球市值第三大銀行，位居花旗及美國銀行之後，當時的摩根大通排第五，市值大約為一千六百六十億美元。在○七年牛市高峰期，工行的市值曾達三千七百四十億美元，成為全球市值第一的銀行，隨後連續六年保持這一排名。隨著股價後來狂跌，工行市值也嚴重縮水。
內銀競爭力強勁
幾經起伏，工行於去年終重回全球第一市值銀行，所擁有的資產高達三萬六千二百億美元，而第二位的則是中國建設銀行（00939），資產達二萬九千四百億美元；第三位的是擁有二萬八千二百億美元資產的農業銀行（01288）。
即使工行的市值排名起起跌跌，可是其賺錢能力卻是全球最強的。一六年底，工行淨利潤達四百零二億美元，而摩根大通、富國銀行和美國銀行的同期淨利潤分別為二百四十七億三千三百萬美元、二百一十九億三千八百萬美元及一百七十九億零六百萬美元，明顯低於工行。而工行在過去十年間的營業收入亦實現了百分之十四點一的年化增長，歸屬母公司淨利潤年化增長幅度更高達約百分之十九。
直至去年，工行的利潤增長保持穩定，實現淨利潤達二千八百七十五億人民幣，按年增百分之三，淨利潤總量保持全球銀行業最好水平；反映經營成長性的撥備前利潤亦錄四千九百二十四億元人民幣，按年增長百分之九點一。去年工行市場競爭力持續提升，客戶存款按年增加一萬四千億人民幣，增長百分之七點九，增量和增幅均居業界第一。自上市以來，連續五年位居英國《銀行家》全球銀行一千強、美國《福布斯》「全球企業二千強」首位，品牌價值蟬聯全球金融業第一。
有利打破剛兌局面
交通銀行首席經濟學家連平表示，銀行業的對外開放，在「引資」的同時，也實現「引智」和「引制」，對外開放不僅有助於充實中資銀行的資本金，學習和引進先進的服務理念、管理經驗，以及成熟的產品和技術，更重要的是可以引進現代管理理念和公司治理機制。連平又指，擴大金融業開放將會推動中資銀行資管業務與國際接軌，有利於銀行業打破剛兌局面的形成。
除開放金融行業，汽車業亦是另一個即將開放的市場。按照現行汽車產業政策規定，中外合資生產企業的中方股分比例不得低於百分之五十；另進口汽車需要支付百分之二十五的關稅。而一旦開放市場，意味將放開合資股比限制，讓外資有「資格」成為合資企業中控股一方，甚至單獨建設獨資企業，同時，亦有很大機會大幅降低汽車入口關稅。
新能源車技術佳
外國有不少歷史悠久、深入民心的汽車品牌，這點確然無疑。但中國汽車產業亦有其優勢，其中最主要的是有政府政策支持，並有資金優勢。如《中國新能源汽車產業發展報告二○一七》指出，受益於中國政府部門持續加強推動及新能源產品技術性能精進，中國去年的新能源汽車產業競爭力全球第四，僅次於美國、日本及德國。報告估計，二○一七年中國新能源汽車總銷量為七十七萬輛，當中國產的銷量佔了大部分，為七十五萬輛，至於進口新能源汽車僅為二萬輛。
而在一些汽車技術上，中國品牌亦有其個人之處。在二○一七世界智慧汽車大會上，上汽集團乘用車公司榮威品牌營銷部總監何曉勁指出，上汽在傳統車技術方面尚未接近歐美等國，但在電動汽車智聯網技術上，卻可超越。如在電動車上，結合其互聯網、大數據科技，用戶可以看到電量剩餘、行駛里程、充電樁推薦、預約等。而在傳統汽車上，用戶駕駛時亦可以看到附近的加油站分布、價格、評價等。這種結合大數據的人性化服務，開創汽車業的先河。
小鵬汽車董事長何小鵬認為，對外資汽車的關稅下降和放寬外資在汽車行業的限制，是對中國新造車勢力和民營造車企業的利好，政府應該會更大程度地鼓勵國內新創業企業加入競爭。而中信證券指出，降低關稅後，合資中高端車型降價壓力最大，經濟型車、自主品牌等壓力最小。而長期來看，充分的市場競爭將使長城、吉利等一線自主品牌真正成為具有全球競爭力的企業。