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航基把握一帶一路機遇 拓展美蘭機場業務


航基股份管理層早前來港出席傳媒午餐會,簡介集團的現狀和發展。圖為董事會秘書邢周金(左二)及執行董事財務總監周鋒(左三)等。

(原文載於2017年7月第362期《資本雜誌》第38頁)

從事航空及非航空業務的海航基礎股份有限公司(0357,簡稱航基股份)主要管理海南省海口美蘭國際機場。公司財務總監周鋒表示,自從國家提出「關於推進海南國際旅遊島建設發展的若干意見」和「一帶一路」倡議後,海南成為一個海上絲綢之路的重要節點,旅遊業和航空業迅速發展。航基股份將會把握這一機遇,堅持穩健持續的經營理念、確立五星級服務領先戰略、進軍「一帶一路」機場管理建設。

撰文 張傑 | 攝影 張展銳

自古以來,海南就是海上絲綢之路必經之地。海南省提出打造成「一帶一路」國際交流合作大平台、海洋發展合作示範區、中國(海南)-東盟優勢產業合作示範區。周鋒介紹指出,海口位於海南北部,具有重要的區位優勢:北部灣核心海港和重要入口,有效聯結北部灣其他城市;海南島聯結華南經濟圈核心區,是海南通往內陸省區的主要樞紐;與東盟開展合作的區位優勢十分明顯,具備打造面向東南亞的航運樞紐、物流中心和出口加工基地的先決條件,國家亦提出支援海南加大南海油氣,旅遊,漁業等資源的開發力度。

當前,海口緊抓「一帶一路」倡議,以及被列為重點建設港口城市機遇,積極融入「中國-中南半島經濟走廊」建設,參與環南海經濟合作圈建設,拓展與「21世紀海上絲綢之路」沿線國家交流,加強與北部灣,泛珠三角區域,港澳台等地區合作,與「一帶一路」沿線國家和地區的經貿文化交流合作。

積極進行併購投資

周鋒指出,海南島在海上絲綢之路是戰略支撐點,美蘭機場作為上市公司,在考慮對一帶一路上東南亞國家的基礎建設做一些事情。「我們實際上在做這方面的探討,也有一些想法。我們積極考慮『一帶一路』上機場這一塊資產業務的併購、投資、管理。」2014年底,國家倡議「一帶一路」,假如只做美蘭機場本身的業務,很難有突破性的發展。所以航基股份就想做一個轉型,做基礎設施的,包括機場、高速公路、鐵路、輪渡碼頭投資建設和運營商。

海航基礎股份有限公司驟聽起來,似乎與海航集團有關,不過,周鋒強調,為借助海航集團的聲譽及影響力,並且征得海航集團及其相關附屬公司同意,他們方得以在新名稱中使用「海航」字樣,由「海南美蘭國際機場股份有限公司」變更為「海航基礎股份有限公司」。周鋒認為,變更名稱後可進一步受益於「海航」的品牌知名度與美譽度,助力公司早日實現戰略規劃。

然而,從股權結構來看,海航集團僅持有0.74%的航基股份,且並非集團的關連人士,而母公司-海口美蘭國際機場有限責任公司持有航基集團的50.19%股份,屬於國資控股公司,國有資本持股比例達到52.68%。由於股權結構較為分散,母公司與公司並無實際控制人。

與海航集團釐清關係

「從集團治理方面來看,董事會由十一名董事組成,概無與海航集團有關人士擔任董事職務。從集團業務流程來看,公司與海航集團旗下航空公司是相互依存的,為其提供地面運輸服務及航空油料等服務,雙方共用民航政策利好。」

資料顯示,中國當前是全球第二大航空市場,中國航空業務量增量穩居全球第一。未來中國經濟依然會保持6%以上的年均增長率,中國航空旅客周轉量增速會保持12%以上的增速(去年中國航空旅客周轉量增速超過13%),這個速度是全球航空旅客周轉量平均增速的兩倍。周鋒認為,中國這個龐大的增量將為機場業務的發展帶來很大機遇。

目前航基股份的收入簡單分成兩個部分:一個是航空性業務收入,另一個是非航。

航空性業務收入主要指的是維持機場必須的飛機起降、旅客進出港服務的收費。這種收費是內地民航局以行政命令制定的計畫價格,這方面的價格應該是十幾年前制定的,最近五月初有新的價格標準。

非航業務佔逾四成

「非航業務去年大約達到44%左右,這兩年的目標是航空性和非航可以達到一比一的水準,長遠目標是達到非航業務更高。從國外一些成熟的大型樞紐機場的收入構成來看,非航佔到70%左右,航空佔30%左右。美蘭這方面是接近50%,未來我們希望有更高的比例,佔總收入50%以上,甚至60至70%,這是三到五年的計畫。」

現時內地機場正由航空驅動業務階段進入非航空業務驅動階段,因此,美蘭機場將會打造航空城,即功能由交通樞紐蛻變為社區。從2016年年報中可見,公司非航空業務同比增長9.32%,在公司總收入的佔比達43.72%。公司也將朝國際大型機場方向發展,調整業務結構,將美蘭機場打造成中國南方的區域航空樞紐。

「我們在非航空業務這一塊發展穩健。西指廊於前年10月投入使用後,商業面積擴大帶來的離島免稅等特許經營收入及租金收入的持續增長。同時,我們通過靈活調整商業模式,積極提高候機室整體商業坪效,確保非航空業務收入持續穩定增長。」

周鋒指出,考察國際上一些大型機場的非航空業務管理模式與經營方式,美蘭機場亦實施特許經營,以有效保證機場服務的公平性與非航空業務收益的最大化。「2016年,我們特許經營權收入累計達人民幣3億元,同比增長15.5%,主要得益於美蘭機場離島免稅店營業區域持續擴大,免稅商品種類增加及離島免稅購買額度提高等因素,促使其銷售收入持續增長。」根據2016年度業績顯示,近兩年美蘭機場的旅客吞吐量,飛機起降架次及郵貨行吞吐量中,國際業務的增長均達到25%以上。

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