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Cyril Aubin.香港電車的現代進行式


叮叮、叮叮……這種香港電車獨有的聲音,其實已沒有如以往般吵耳,只是大家依然以舊日的印象,去評價電車這種古老交通工具在時代中的意義。時間只會向前,法國交通運輸公司RATP亦全資擁有了香港電車11年,法國空降的高層一個接一個,並以尊重傳統的管治方針,逐漸為香港電車進行革新,迎向時代的考驗。現任香港電車董事總經理Cyril Aubin指出,香港電車的每日乘客量是明確地在減少,但電車仍然作為交通系統上輔助者的角色,為香港公共交通系統作出貢獻,同時間亦會不斷革新,在未來持續發展,成為香港人生活中的重要部分。

Text/Jerry Hui Photo/Cheung Chin Yui

香港電車於1904年成立之初,其實只有26輛單層電車,百多年過去,如今已擁有165輛雙層電車,當中包括兩輛古董派對電車及一輛懷舊觀光電車,被譽為世界上仍在服務中的最大雙層電車車隊,每日平均接載20萬人次乘客。今年8月,有117年歷史的香港電車,壓倒同樣以雙層電車系統運作的城市如英國黑池、埃及亞歷山大港等,成功獲健力士世界紀錄認證為「最大的服務中的雙層電車車隊」,作為香港人,的確與有榮焉。在這項世界紀錄的認證典禮上,香港電車董事總經理Cyril Aubin表示對獲得健力士認證而深感榮幸,同時亦指電車對香港而言有特別意義,未來將繼續透過電車宣傳香港。

香港的大自然美景

以上一番感謝話,Cyril Aubin說得誠懇而真摰,原因很簡單,因為他實在熱愛香港。自2016年履新至今,已在香港生活了五年多,現在家住灣仔,每天都會乘搭約30分鐘電車上班下班。電車有特別留座給你?我問。他大聲笑道:「沒有,但我有電車司機同事每天最親切的問候。」

他身型高大健碩,原來平日最喜歡的節目,就是往郊外行山。談起跟香港的緣份,他指出:「我第一次來香港,是在2014年,當時因為工作關係需要在香港大約逗留了十天。當時的香港已令我印象深刻,首先是潮濕的天氣,法國不是這樣的,但亦有驚喜。作為海外人士,以前認識的香港,大多形容為一個人口稠密的地方、大都會、國際城市等,然而令我意想不到的,這裡竟然擁有如此廣闊的大自然美景及資源。後來真的移居香港後,我便常去看山看海,往不同的離島旅遊,特別是西貢,更令我嘩然,你知道,很多外國人對香港的認識,可能只限於中環而已。」

一直在途上

對於一個已擁有自己家庭的高管而言,要遷居海外並不是一件容易事。Cyril Aubin卻笑稱,完全沒有適應上的問題。他有太太、兩名孩子,當時分別是三歲及一歲,來到香港後亦很快找到學校,生活上不成問題。「我知道,在香港生活,只要解決到房屋問題,便可以好好享受這裡的生活。加上香港的基礎建設完善,平日生活亦很方便。」言談間他亦透露,原來在過去十多年間,他長年都被公司調派往海外工作,為公司旗下的交通運輸系統業務出謀獻策,從北非、東歐,以至英國、中國內地等,長則半年多,短則幾個月,甚至數星期,一直在途上,已經習慣在不同的地方工作、跟不同文化的人相處。「我的工作,其實就是不斷與人溝通。」

對很多人而言,這份工作著實不易。「可能吧,但我很享受其中,從中得到了很大的滿足感。當我可以為一個城市的乘客們帶來更好的交通系統,令他們對生活感到更為舒適時,就是我最大的滿足感了。」每個城市的交通系統發展總有差距,有先進、有落後,有好、有壞,面對不同的客觀情況,會影響你的滿足感?「人們總是希望會有更好的交通系統,有更好、更有效率的交通工具,因此RATP的工作,主要集中在主要城市。大城市人口多、私家車多,每日面對嚴重的塞車問題,因此我們的工作願景之一,是令更多人由私家車輛轉用公共交通,因此要令公共交通工具更有吸引力,從而令更多人乘搭,繼而減少空氣污染。這都是我們一直在努力進行中的事。」

詳情報導,密切留意第413期10月號《Capital資本雜誌》

 

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