受到反修例風波影響，近月訪港旅客人數大跌，為促進綠色本地生活遊及支援本地旅行社營運，政府在二○年起推出共半年的資助計畫。不過，有業界認為，雖然現金資助實際，但港府要谷起綠色旅遊，除了資助，還要有配套。
環顧全球一些知名的綠色旅遊地區，無論是民宿、交通，還是公民對綠色旅遊的認識，都有更完善的配套。與此相較，香港的民宿等設施申請牌照門檻高，推廣綠色旅遊方面，措施更是乏善可陳，宜加以改善，以急起直追。
旅遊發展局數據顯示，一九年十二月訪港旅客人次約三百一十七萬，按年下跌約百分之五十；全年旅客人次約五千六百萬，按年下跌百分之十四，連帶零售及飲食業也接連傳出裁員、結業消息。
為拯救旅遊業，政府繼十月推出現金計畫，撥款一億元資助旅行社之後，近日再宣布由今年一月一日起，推出第二輪共五千萬元的現金資助，今次的受惠對象為綠色本地遊。每家本地持牌旅行社，只要前往指定的綠色景點，提供交通、食肆安排，並聘用領隊及導遊，每接待一名本地旅客，便可得一百元資助，每間旅行社上限五萬元，為期半年。計畫中的綠色旅遊地點，包括環保署及漁護署轄下的郊野公園、地質公園、天然島嶼、環保園及各種環保設施。
綠色遊保就業
商務及經濟發展局局長邱騰華稱，希望透過措施支持綠色旅遊，以達撐企業、保就業的目的，而計畫目標為吸引本地港人。至於被問到會否因過多旅客打破綠色旅遊點的寧靜，他就指，綠色旅遊的地點空間及範圍大，以郊野公園為例，現時每年已接待約一千二百萬人次到訪，而計畫只是會令每年新增約五萬名旅客，相信可以承受。署理環境局局長謝展寰則指，接受資助的旅行社要遵守規則，包括提供的食物中不可有瀕危動植物種、避免派發即棄塑膠用品和自備水樽等。
旅遊業議會主席黃進達認為，現金支持實際，現時綠色旅遊的團費介乎一百元至數百元不等，料實施優惠後，可吸引更多人報名。不過，有舉辦本地綠色深度遊的環團計畫憂慮廉價本地一日遊重現，情況會如○三年沙士時一樣，「人多到踩冧郊野公園」。香港入境團旅行社協會創會會長謝淦廷亦談到，現時入境團的宣傳賣點，為海洋公園及迪士尼樂園等，對宣傳綠色旅遊資源不多，業界亦缺乏本地客源，故計畫不太吸引。
全港的郊野公園佔本港總面積達到四成，當中，漂亮的自然景觀多不勝數，國際著名旅遊指南《孤獨星球》（Lonely Planet）就曾於一六年將荔枝窩選為「亞洲十大最佳旅遊景點」；麥理浩徑更曾被《國家地理頻道》（National Geographic）選為「二十大全球夢想山徑」之一。在擁有豐富的自然資源之下，十分適合發展多元化及優質的綠色旅遊。
宜蘭發展範例
其實，國際旅遊市場中，有不少成功以綠色旅遊為賣點的地區，例如台灣東北角暨宜蘭海岸國家風景區，就曾獲一四年世界旅遊理事會（ＷＴＴＣ）明日旅業目的地大獎及入選「一六年全球百大綠色旅遊地選拔」。又如墨爾本菲臘島的企鵝巡遊，每晚吸引過千旅客前往。以看企鵝的入場費用每位約一百八十港元計，一年可得約七千萬元收入，這還未計場內餐飲或出售紀念品的收入。
發展綠色旅遊更可為社會製造更多工作機會，如保育區管理員、生態導賞員、領隊、司機、工藝師、表演者等。其實，在本港，漁農及自然護理署自一○年起亦推行過漁業生態旅遊試驗計畫，與漁民團體合作，培訓漁民轉型為休閒漁業導賞員，安置受本港水域禁止拖網捕魚法例影響的漁民。惜效果未算理想，如大部分導賞員指難找到工作。
出現這種情況，業界認為，問題在於本港的綠色旅遊，仍停留在簡單的資助階段，形式以傳統的「鴨仔團」為主，旅遊團多會來去匆匆地疾走生態景點，之後到一兩個新界農莊，再來一頓有河蝦的海鮮餐便作結，這種形式難以吸引多元化的客路。
營運民宿體驗
根據國際市場的走勢，受歡迎的新式綠色旅遊一般更重遊客的體驗，例如走入農村小住，過一下農耕生活，又例如近年在離島及鄉郊興起的露營車營地，有的更會配合廚師到會，真正的將綠色與消費結合。
不過，香港在這方面限制較多，以露營車為例，民政總署已推出相關牌照監管，惟審批需時兼嚴格，令不少露營車公司放棄申請，繼續無牌經營。民宿亦有類似情況，根據《旅館業條例》，要成為持牌旅館，申請人必須確保空間及設施符合《建築物條例》以及《消防條例》，未來更將增添兩項條件，包括地契必須訂明可作商業用途及附近居民不反對。
牌照申請困難，加上購買及安裝消防配備令投資成本增加，讓民宿成為一門投資金額大但回報少的生意。同時，業界指出政府舉行活動時一般只會與酒店或大集團合作，小型民宿和賓館未能透過協辦活動發揮宣傳效用。結果政府發展綠色旅遊或會淪為集團式的銷售手段，未能發掘香港真正獨有的風貌。
立法會旅遊界議員姚思榮建議，政府可在批核鄉郊民宿牌照時參考渡假屋的做法， 採取較鬆的標準，如只要求民宿配備滅火筒。他認為民宿在推動綠色旅遊上不可或缺，因民宿不但可以與非牟利機構合辦綠色旅遊團，更可在鄉郊提供住處，令遊客不必為參與綠色旅遊舟車勞頓。同時，鄉郊民宿最重要的是通水、通電、通交通。故政府必須改善配套設施，如設立旅遊中心、改善交通安排等。
以前述的台灣東北角暨宜蘭海岸國家風景區為例，為了推廣綠色旅遊模式，當地政府在交通配套上就下了苦功，推出「台灣好行——黃金福隆線」，結合鐵路、巴士及單車等交通工具，提供交通接駁，以方便遊客使用公共交通而減少開車旅遊。
除了交通，台灣的綠色旅遊發展上，有不少配套都是值得參考的。如當局會在一些景點中設立單車定點旅遊風氣，及完成單車專用道規畫及建設，提供舒適與安全的單車旅遊環境。
在旅客行為方面，台灣政府通過軟硬兼施，督促遊客遵循及習慣綠色旅遊模式。例如當局制定「發展觀光條例」，民眾若破壞自然資源，可罰款多達五百萬台幣。風景區管理處更不時舉辦說明會或公聽會，加強公民對綠色旅行的認識。
在國際上，對綠色旅遊的發展不乏數個標準，如自然與景觀的珍貴度、環境與氣候情況、文化與傳統、住民與接待，以及旅遊地的永續管理。故香港的綠色旅遊不宜只留在吸引人到郊野公園的階段，而應更有系統地推廣綠色旅行模式及增強環保意識。