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毛偉廉:美國「非農」遠勝預期,慎防引發美元升勢

美國債務上限在上週四最終獲得通過,結束擾攘了幾星期的鬧劇,未來兩年美國發債將會無上限。市場焦點重返聯儲局未來利率傾向,上週五美國「非農」大幅造好,美元一夜間大幅反彈,本週美國無重要數據公佈,留意金價及各貨幣技術面走勢。 上周四(1日)美國參眾兩院通過了發債上限,通過的方案是美國財政部未來兩年發債上限將不設上限金額,印美鈔的印刷機將再啟動,意味著現屆的拜登政府將有充裕資金,為了明年總統大選連任,預計拜登將會再大灑金錢買票,也令未來美元長遠貶值之路,再增潻下跌壓力。 料聯儲局難轉向減息 不過,上述所說的是美元看跌的長線觀點。在短線而言,美元可能反撲上升。因為,上週五晚(2日)美國公佈的5月非農業新增職位,原本預測只是增加19萬個,但出來的結果是增加33.9萬個,市場對這結果感到相當意外,因為美國自去年11月起已出現了裁員潮,至今幾乎每月都有大型機構裁員,而且今年美國企業申請破產個案達到13年新高,如今5月突然有33.9萬個新增職位,升幅近倍,實在令人費解。 無論如何,這是美國官方公佈的數字,市場不會考究數據內全職與兼職的比例。舉例:今年2月3日公佈的1月非農業新增職位結果是51.7萬個,但兼職職位增加比全職多了近兩倍,兼職職位增加多過全職,反而是經濟衰退的訊號,奈何美國勞動部公佈的數字是一個綜合數字,市場亦只會根據這個數字作出買賣行動。週五晚,「非農」數據公佈後,美元大幅反彈,金價及非美貨幣下跌,反應較大的是黃金, 數據公佈後,期貨黃金從1,990美元下跌至1,949美元,最後在1,969美元收市。 儘管5月「非農」結果大幅造好,但5月失業率卻大幅由前值的3.4%上升至3.7%,而5月年度平均時薪增長是4.3%,比預測及前值的4.4%下降了0.1%,創了一年新低。反映整體5月就業數據的表現,存在了很大隱憂。 雖然5月「非農」大幅造好,但芝商所(CME)利率期預測工具週五晚收市後顯示,6月14日聯儲局維持利率不變的機率仍然最高,機率為74.7%。而7月23日加息則有53.5%,7月加息機率居首,也是週五晚美元上升其中原因。 本週重要事項: 本週美國並無重頭數據公佈及聯儲局官員演說,較次要的數據將在週一(5日)HKT22:00 美國5月ISM服務業PMI終值,預測為54.5%,前值為53.4%。無重大消息公佈下,預計市場將會按技術走勢來操作,下方是美元指數及期貨黃金技術分析,敬請參考。 美元指數技術分析: 下方圖A美元指數DXY(週線圖),週五美國「非農」數據大幅造好令美元急升,盤中曾輕微升穿下降通道線的阻力位,但收市前回落至104.04,並以一個短陰燭收市,而且陰陽燭形態是「十字星」,即是美元有機會本週下跌。 但是,若然本週升破104.88(即上週最高位)美元指數可能上試105.88,那金價及非美貨幣將顯著下跌。因此,已持有黃金及非美貨幣投資者,要重點留意住104.88重要阻力位會否升穿。 黃金期貨 / 美元技術分析: 上周五晚一個強勁的5月美國「非農」數據令美元勁升,金價一夜間急挫約30美元,金價仍收在上升通線之上。本週未知強勁的就業數據的餘波會否繼續推升美元。重點留意的是,下方圖B顯示的上升通道底部的重要支持位是1,945美元,一旦跌破可能會下試至1,875美元甚或至1,810美元。雖然筆者長線仍然看漲美元,但金價短線的回吐有時可能跌得頗深,因此敬請留意1,945美元支持位。 撰文:毛偉廉( William) 博威環球投資業務發展部主管 ============= 延伸閱讀:毛偉廉:市場盛傳美國再加息,本週留意美元技術面走勢 ============= 深入閱讀政經生活文化,更多內容盡在: Website:www.capital-hk.com Facebook:www.facebook.com/CapitalPlatformHK Instagram:www.instagram.com/capital.ceo.entrepreneur LinkedIn:www.linkedin.com/company/capitalhk/ [...]

蔡向成:美國債務陷入困局 恒指技術走勢續弱

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蔡向成:美國債務陷入困局 恒指技術走勢續弱

美國財長耶倫重申政府極可能於6月1日耗盡現金,華府債務上限困局膠著,市場恐慌情緒加劇,美股昨晚受壓。道指收報32,799點,跌255點或0.77%;標指收報4,115點,跌47點或0.73%;納指收報12,484點,跌160點或0.61%。 港股昨日再跌315點或1.62%,全日主板成交不足1,000億元,持續呈現陰跌格局。技術上,恒指已失守多條移動平均線,後市料繼續尋底,支持暫見3月低位18829點。 中銀航空租賃現價吸納 中銀航空租賃(2588)為行業領先的飛機經營性租賃公司,截至2022年底止,機隊共有633架自有、代管及已訂購的飛機,其中自有飛機392架,經賬面淨值加權後的平均機齡為4.4年、平均剩餘租期為8.1年。集團致力維持機隊年輕化,在市場上具一定競爭優勢。按飛機數量計算,88.5%自有飛機為窄體機,自有機隊的飛機利用率達96%。 集團透過向飛機製造商購買飛機,然後租予航空公司收取租金,營運模式類似傳統物業租賃的業主與租客關係,收入穩定之餘,亦能受惠全球化的經濟發展。隨著集團持續擴大客戶群及促進客戶多樣化,目前擁有來自39個國家和地區的84名航空公司客戶。 2022年股東應佔溢利2,006萬美元,按年急跌96.4%,主要受到滯俄飛機減記產生的5.07億美元的負面影響。撇除滯俄飛機減記影響的核心利潤則為5.27億美元。同期經營及其他收入23.07億美元,按年上升5.7%。 集團保持強大內在流動性,對外部融資依賴較低,2022年末現金及現金等價物為3.97億美元,由於航空公司盈利及現金流改善,帶動公司收款率從2021年的96.6%上升至100.8%,扣除利息後的經營現金流量創下歷史新高,從2021年的13.17億美元,增加14%至15.17億美元。 今年集團開局良好,內地及國際航空流量回復增長,將為已開始復甦的航空業注入更多動力。另外,進入後疫情時代,環球航空業前景回復樂觀,集團業務前景亦屬正面,母公司為中國銀行集團(持有其70%股權),其融資能力具一定保證,相信其盈利及股息回報增長可望延續。 以現價計,中銀航空租賃預測市盈率8.1倍,預測股息率約4.83厘,而目前市值達430億港元,是同業中國飛機租賃(1848)(34.3億港元)超過十倍,故前者可享有較高估值,現水平值得吸納。 撰文:蔡向成 元富證券(香港)研究部經理 ============= 延伸閱讀:蔡向成:憧憬美債解決美股反彈 人幣積弱港股難有運行 ============= [...]