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粵港澳大灣區 高速發展新引擎

今年的北京「兩會」上，「粵港澳大灣區」正式寫入政府工作報告裡，使這一討論多年的設想終於被列入國家經濟發展戰略；而國務院總理李克強與香港候任特首林鄭月娥會面時，亦再次提到該議題。這預示著國家推動內地與港澳深化合作，旨在發揮港澳獨特優勢，提升這兩個特別行政區在國家經濟發展及對外開放中的地位與功能。   所謂「灣區」，主要指沿海分布的眾多港口城市及城鎮所構成的「集群」，其衍生的經濟形態被稱為「灣區經濟」。粵港澳大灣區，指的是由廣州、佛山、肇慶、深圳、東莞、惠州、珠海、中山、江門9市和香港、澳門兩個特別行政區形成的城市群，也就是通常所說的「9+2城市群」。它一旦建成，將與美國現有的紐約灣區、三藩市灣區，以及日本東京灣區並列為世界四大灣區。   行政長官梁振英日前率領35人的考察團到大灣區考察三天。他指出，香港在參加粵港澳大灣區的發展工作上有優勢，即使香港不參與，大灣區多個內地城市及澳門仍會繼續發展，本港不能忽視形勢。而三個連接香港和大灣區的基建，如港珠澳大橋等將會在明年相繼落成，可令往返內地工作、旅遊及退休的港人更方便。 梁振英：香港貢獻金融專業服務   在與廣東省長馬興瑞會面時，梁振英提出，香港可為大灣區貢獻金融及專業服務，他在會上總結，香港有多項優勢，包括社會、經濟、法律制度與國際接軌，有廣泛國際化人脈關係以及兩文三語。他指出，香港多個產業中，「金融」和「專業服務」近年發展迅速，在優勢互補下，「這是香港可以拿出來貢獻的兩個方面」。 馬興瑞在發言時形容，今次大灣區發展是粵港澳更緊密合作的時機到來。他評價，粵港合作過去已「成果不錯」，今次大灣區戰略「無非是謀劃、規劃得更好」。他認同，各城市需要「錯位發展」（錯開與強勢一方惡性競爭，根據自身優勢，尋求新的生存發展空間），不能在不同地方做同一領域工作，又稱讚香港專業服務業屬世界一流。 梁振英其後在網誌中以《四通八達的大灣區經濟圈》撰文，指廣州南站具有重要戰略地位，「該站目前開通的高（快）速鐵路線路包括武漢至廣州專線、貴陽至廣州鐵路、南寧至廣州鐵路、廣州至珠海城際鐵路和廣深港客運專線（廣州南至深圳北段）。透過這個站的鐵路網絡，可通往十三個省。」 他續說：「未來數年，將有三條分別由佛山、東莞和白雲機場連接至廣州南站的城際軌道鐵路相繼落成。廣州亦正在建設對外十大鐵路通道，落成後便能形成一個輻射全國的綜合交通體系，三小時可到達鄰近省會城市，八小時可抵長三角、京津冀和成渝等國家級城市群。」 梁振英強調：「廣深港高鐵的總站也將設在廣州南站。這條鐵路十分重要，它將香港連接上全國的高鐵網絡，明年落成啟用後，來往香港和珠三角地區及內地主要城鎮的交通時間將大大縮短，由香港到北京只需十小時。為了親身體驗高鐵的驚人速度，代表團在廣州南站乘坐高鐵，半小時便迅速抵達這次訪問的下一站肇慶。這充分說明了交通基建的重要性。」的創新全過程。 可輻射內陸省市 事實上，目前世界著名的幾大灣區都集中在經濟發達國家的沿海地區。比如美國三藩市灣區，是美國加州北部的大都會區，既是旅遊勝地，也是世界高科技研發中心，特別是以矽谷為產業發展中心，擁有全美第二多的世界500強企業，是美國西海岸重要金融中心。而在全球經濟版圖中，「灣區經濟」成為國際級城市群協同發展的共同趨勢，已湧現一批如紐約灣、悉尼雙水灣等知名的灣區城市群。 那麼中國是否有具備發展灣區的條件呢？根據珠三角城市2015年GDP數字，廣州已超越新加坡，深圳則超過了香港。因此有專家大膽預測，若「粵港澳大灣區」一旦建立，有望成為世界最大的城市帶和經濟帶；而若以粵港澳大灣區的範圍、人口和經濟總量計，該區已超過美國的三藩市灣區。同時，「粵港澳大灣區」擁有世界上最大的海港群和空港群，其輻射半徑延伸至內地多個省份甚至周邊國家。 [...]