希慎與Tesla攜手將利園區打造為港島區最大型充電樞紐 亞洲首個V4超級充電站同時正式啟用 進一步推動綠色出行

可持續發展

希慎與Tesla攜手將利園區打造為港島區最大型充電樞紐 進一步推動綠色出行
2023-10-10

希慎興業有限公司（「希慎」）今天宣布與全球領先的電動車和可再生能源公司Tesla合作，設立港島區最大型充電樞紐，並引進亞洲首個V4超級充電站，以最新充電技術為駕駛人士提供更流暢的充電體驗。是次合作不但滿足區內持分者與日俱增的電動車充電需求，並可進一步推動綠色出行，以改善銅鑼灣的路面空氣質素。   超過160個充電器遍及利園區   電動車充電服務更方便快捷   希慎深信電動車普及是推動綠色出行的關鍵，因此，早於2014年已率先與Tesla合作引進創新電動車科技，於利園區停車場裝設V2超級充電器。是次雙方再度聯手，拓展Tesla充電網絡，以滿足駕駛人士的充電需求，全面提升利園區的電動車充電體驗。升級工程將大幅增加區內的Tesla電動車充電器至165個，包括15個超級充電器及150個免費目的地充電器，使利園區成為港島區最大型的Tesla充電樞紐。使用區內最快的超級充電器，只需15分鐘即可補充最高275公里的續航距離，為車主提供更方便快捷的電動車充電服務。   亞洲首個V4超級充電站正式啟用   低碳運輸融入社區營運   升級版Tesla充電設施已於利園一期、利園二期、利園三期、希慎廣場及禮頓中心落成投入服務，當中包括於利園一期正式啟用的亞洲首個Tesla V4超級充電站。V4超級充電站除了配備更長的充電線，方便車主使用外，目前的充電功率可達至每部車輛最高250kW，效能足以支援日後的更新和新增功能，以滿足用家未來對電動車充電和科技的新需求。 希慎興業執行董事及首席營運總監呂幹威表示：「希慎紥根銅鑼灣百載，致力以『社區商業模式』融入業務各層面，銳意將利園區打造成可持續發展的社區。是次與Tesla再度攜手合作升級電動車充電設施，有望提升整個利園區成為電動車車主的理想目的地。希慎希望鼓勵更多駕駛人士轉用電動車，進一步推動綠色出行，以改善銅鑼灣區內空氣質素，締造一個更環保便利、宜居宜商的社區。」     Tesla區域總監范菁怡表示：「Tesla一直以推動全球轉向使用可持續能源為使命，希望透過持續設計和生產電動車、能源儲存解決方案並完善充電網絡，為創造一個可持續的未來作出貢獻。隨著今次與希慎合作設立港島區最大型Tesla充電樞紐，並引進亞洲首個V4超級充電站，以最新充電技術為車主帶來便利無憂的電動車駕駛生活及充電體驗。我們期望更多的合作夥伴加入我們一同推動可持續發展能源的未來。」     率先推動社區綠色出行發展   冀減少碳足跡 可持續發展在希慎的日常營運中佔有重要位置，集團除了提升電動車充電設施外，近年亦不遺餘力地在利園區推動綠色出行發展。呂幹威表示：「適逢今年是利園區創立100周年，希慎斥資逾20億元進行大型優化工程，現已在利園區各期陸續進行。我們希望透過行人規劃、社區設計及街道景觀改造，多方面提升行人暢達度，構建更宜步行的社區，為香港整體的可持續發展盡一分力。」 希慎興業有限公司（「希慎」）今天宣布與全球領先的電動車和可再生能源公司Tesla合作，設立港島區最大型充電樞紐，並引進亞洲首個V4超級充電站，以最新充電技術為駕駛人士提供更流暢的充電體驗。是次合作不但滿足區內持分者與日俱增的電動車充電需求，並可進一步推動綠色出行，以改善銅鑼灣的路面空氣質素。   超過160個充電器遍及利園區   電動車充電服務更方便快捷 希慎深信電動車普及是推動綠色出行的關鍵，因此，早於2014年已率先與Tesla合作引進創新電動車科技，於利園區停車場裝設V2超級充電器。是次雙方再度聯手，拓展Tesla充電網絡，以滿足駕駛人士的充電需求，全面提升利園區的電動車充電體驗。升級工程將大幅增加區內的Tesla電動車充電器至165個，包括15個超級充電器及150個免費目的地充電器，使利園區成為港島區最大型的Tesla充電樞紐。使用區內最快的超級充電器，只需15分鐘即可補充最高275公里的續航距離，為車主提供更方便快捷的電動車充電服務。 亞洲首個V4超級充電站正式啟用   低碳運輸融入社區營運   升級版Tesla充電設施已於利園一期、利園二期、利園三期、希慎廣場及禮頓中心落成投入服務，當中包括於利園一期正式啟用的亞洲首個Tesla V4超級充電站。V4超級充電站除了配備更長的充電線，方便車主使用外，目前的充電功率可達至每部車輛最高250kW，效能足以支援日後的更新和新增功能，以滿足用家未來對電動車充電和科技的新需求。 希慎興業執行董事及首席營運總監呂幹威表示：「希慎紥根銅鑼灣百載，致力以『社區商業模式』融入業務各層面，銳意將利園區打造成可持續發展的社區。是次與Tesla再度攜手合作升級電動車充電設施，有望提升整個利園區成為電動車車主的理想目的地。希慎希望鼓勵更多駕駛人士轉用電動車，進一步推動綠色出行，以改善銅鑼灣區內空氣質素，締造一個更環保便利、宜居宜商的社區。」 Tesla區域總監范菁怡表示：「Tesla一直以推動全球轉向使用可持續能源為使命，希望透過持續設計和生產電動車、能源儲存解決方案並完善充電網絡，為創造一個可持續的未來作出貢獻。隨著今次與希慎合作設立港島區最大型Tesla充電樞紐，並引進亞洲首個V4超級充電站，以最新充電技術為車主帶來便利無憂的電動車駕駛生活及充電體驗。我們期望更多的合作夥伴加入我們一同推動可持續發展能源的未來。」   率先推動社區綠色出行發展   冀減少碳足跡 可持續發展在希慎的日常營運中佔有重要位置，集團除了提升電動車充電設施外，近年亦不遺餘力地在利園區推動綠色出行發展。呂幹威表示：「適逢今年是利園區創立100周年，希慎斥資逾20億元進行大型優化工程，現已在利園區各期陸續進行。我們希望透過行人規劃、社區設計及街道景觀改造，多方面提升行人暢達度，構建更宜步行的社區，為香港整體的可持續發展盡一分力。」 為了營造更宜人的步行環境，希慎計劃增設全天候行人通道系統，以天橋及有蓋行人通道連貫利園區各期，亦計畫透過地下隧道連接各期停車場，進一步改善區內車流，預計可大大減少路面交通堵塞情況。此外，希慎於上月底向政府申請，明年起分階段於利園區一帶開展行人道優化工程，為利園區下一個百年持續發展提供更優美的環境。     ============= 延伸閱讀：全港首份《建築環境氣候變化框架》正式發布 推動香港碳中和之路 ============= 深入閱讀政經生活文化，更多內容盡在： Website：www.capital-hk.com Facebook：www.facebook.com/CapitalPlatformHK Instagram：www.instagram.com/capital.ceo.entrepreneur LinkedIn：www.linkedin.com/company/capitalhk/   [...]

可持續發展

企業電子現金券平台On-us推減碳印優惠券方案 助減碳足跡
2023-05-22

B2B電子現金券獎勵方案供應商On-us 今天(22日)公佈推出「電子禮券碳足跡」計算方案及減碳認證，透過數據分析幫助企業追蹤其碳足跡並量化電子禮券的減碳量，推動他們進一步採用電子禮券以促進各行業的可持續發展。據悉目前合作的對象有金融、銀行機構，未來有意推廣至中小企和擴大金融機構等的合作方。 On-us 聯合創辦人及首席策略官張可玲 On-us 聯合創辦人及首席策略官張可玲表示，企業過往都會先購買全年或一定限期的碳足跡優惠券；而今次加入的「減碳計劃案」，On-us 會根據國際標準「 ISO 14067:2018 」制定，從原料、運輸、使用（印刷）及處置4個方面，計算所消耗的碳足跡，再量化成碳足跡優惠券，該數量與最先購買的優惠券比較，得出企業節省了多少碳印優惠券，可用於不同NGO 社福機構項目。 紙本與電子禮券碳足跡排放相差逾40倍 她舉例說，一般一張紙本禮券由製造、使用、棄置整個過程會產生12.5克碳足跡，但通過電子形式發出只需0.3克，兩者碳足跡排放相差可超過40倍。除此之外，方案亦會從贈品入手，與商戶及支持ESG相關機構合作發出更多電子禮券，用以取代實物贈品例如筆記本、充電器等。由於不少客人本身已配備相關產品，變相客人未必會真正使用，而且一本典型筆記本一般產生4.5千克碳足跡，無形中造成不必要的浪費。反而電子禮券能大幅降低不必要的碳足跡外，亦可令客人自行揀選心頭好。 投資推廣署金融科技主管梁瀚璟表示，資料顯示，未來三年本港綠色科技的投資額料將增加121%，為增長最快的金融科技領域。現時海外招商版塊中，綠色金融及科技是最主要方向。前者以綠色債券、投資產品為主，後者主力推廣電動巴士等低碳科技產品。另外，網購亦可加入ESG元素。商戶可以應用程式（App）告知消費者購買產品後所產生的碳足跡，然後向消費者推廣綠色產品以推動綠色發展。 On-us推出嶄新電子禮券碳足跡計算方案及減碳認證(左起：On-us聯合創辦人及行政總裁佘啟彥、地球之友副主席及中小企可持續發展學會創會會長連舜香、恒生銀行環球支付方案部主管黃德明、投資推廣署金融科技主管梁瀚璟、香港社會創投基金創辦人兼行政總裁魏華星、Carbonbase行政總裁宋鴻楷、On-us聯合創辦人及首席策略官張可玲。) [...]

可持續發展

投資ESG基金 評級準則各有標準 宜以大型指數回報率作比較
2023-03-09

基金投資已五花八門，近年新興的ESG，對一般投資者來說，似乎不易明白，國際可持續發展協進會（ICSD）主席葉榮鏗博士（Angus）及副主席許順福博士（Mike）均認為，以由淺入深的方法入手，ESG基金並非想像中難明。亦可以按主題來選擇基金，例如技術導向的環保技術科技公司，可以值得考慮。至於因為俄烏戰爭而加速發展的再生能源，亦會有高速增長。 現時有不少交易所買賣基金，即ETF，已經有ESG概念，恒指公司亦有推廣，例如可持續發展企業指數，恒指在當中抽出ESG表現較好的公司，組成指數基金，包括了30隻股票。亦有恒生ESG指數，當中有76隻股票，若上市公司的ESG分數較高，所佔的比重便較多。恒生ESG增強指數，恒生ESG增強精選指數，都有交易所買賣基金的。 在過去一年，恒指公司推出了數個追蹤香港股票市場的ESG或氣候指數，恒指ESG增強、恒指ESG增強精選、恒指低碳、恒生氣候變化 1.5°C 目標指數，還有最新的恒生國指ESG增強，若加上早期的恒指ESG、恒生國指ESG和恒生可持續發展企業指數系列，ESG指數成員可不少。證監會的ESG基金名單，在上市產品上，有9 隻ETF，所以投資者可以放心。Mike指出，ESG是一個大趨勢，對小投資者來說，如果在投資上加入這方面的元素，未來回報似乎更有把握，而選擇以上的指數，是簡易入門。 三個途徑考慮基金是否適合投資 每一隻基金，都會有概況介紹，說明正在投資那些項目，可以從中看到主題。Mike解釋，美國證監會有中央數據庫，當中有ESG基金，可以按主題選擇。而基金是否適合投資，可以從三個途徑作考慮：看外部的基金評級，例如晨星（Morning）、認識有歷史的基金公司。第二個方法，看基金公司的分析，始終ESG分析是由不同數據整合，而有規模的基金公司會有專業團隊負責，會親自與公司的管理層會面，提出疑問，從而了解公司是否有誠意推行及發展ESG。 第三個是，ESG基金的純回報。利用ESG的分析，令到投資者可以改善回報及風險特性，並且將這個分析的方法，用在傳統的產品上。一個表現優秀的基金，回報應該不錯，即是說出色的ESG基金，是不應跑輸市的。學術界正形成共識，認同ESG不只是履行善舉，而是財務表現也應該出眾。 傳統分析公司的做法，主要看財務，但一些無形資產是很難分析，但ESG的分析正可彌補當中的缺位。以往是很難分析到公司如何照顧持份者，公司如何顧及環境之餘，又能保持服務質素，是沒有完整策略作出分析，但ESG的分析可以協助，如果方法奏效，是更能看到回報特性，因此，市場開始相信，當ESG做得好時，回報自然有保證。 Angus的意見是，現時是沒有一個容易明白的準則，可以作出權威性的判斷，而ESG評級公司，對ESG的評分又有不同的標準。具規模的基金公司可信，是因為所做的評審，提供了不少指數，甚至成為股東參與（Shareholder Engagement），觀察公司是否有誠意實行ESG，綜合數據，再作出判斷。「在有限的資源下，是可以這樣查看ESG基金的表現。另一簡單方法，以其他大型指數的回報率，再與計劃投資的ESG基金的回報率作比較，從而得知是否值得投資買入。此外，是否今年看好的主題。若從純回報看，就以基金過去一年的回報率，與相關ESG指數回報率作比較。」 所以評級機構愈來愈多利用AI計算，以公司公開的ESG資訊來計算評分，只是判斷的角度不同，計分方法不同，而出來的評級亦有不同。大機構做評級已多年，已有內部制衡（Check and Balance）的機制，亦不會輕易破壞建立已久的聲譽，所以值得信賴。 [...]

企業策略

Greentins 微藻反應器（Microalgae® Reactor） 助力碳中和
2023-02-11

由本地創科企業 Greentins Technology Limited 研發及生產的 微藻反應器（Microalgae®  Reactor），於2022年12月正式成為「香港可持續發展教育學院」（Hong Kong Institute of Education for Sustainable Development）「UNSDGs」「邁向淨零低碳活動嘉許計劃」-（「UNSDGs」Towards Net [...]

專題

迎戰16度：善用公共運輸系統　減少碳足跡
2020-02-05

「即日送抵」，已成為網絡消費的新趨勢，美國初創公司Ohi則更出了一個嶄新方式——腳踏車運送，為規模較小的公司提供當日送達服務、更是一項低污染的解方。日本的「關越交通」與「大和運輸」兩家公司，前陣子卻在群馬縣的沼田市與利根郡片品村等地，展開一場用「公車」客貨混載的創新實驗。更厲害的是，美國匹茲堡政府號召一個前所未有的行動運輸服務聯盟「The Pittsburgh Micromobility Collective」，以網絡平台的方式呈現，創造全包式的行動轉運站，最終目的在於整合管理各式行動服務業者，鼓勵通勤者減少使用他們的私家車，多用公共運輸系統來減少碳足跡。 在美國，能夠做到當日運送服務的只有Amazon或Walmart等大型企業，而小品牌卻因成本限制，很難提供這項服務。從紐約市和洛杉磯開始，Ohi將城市中閒置的零售空間或辦公空間打造成「微型倉庫」，協助各個小品牌分析、預測每個區域週邊的商品需求，並事先在倉庫備好未來可能銷售的商品庫存，如此便免去了接下來的兩天，以飛機運送所產生的環境成本。 創辦人Ben Jones希望翻轉傳統物流系統的方式，不再仰賴郊區的大倉庫以及運輸系統來完成送貨，想建立一個能夠持續六十年的機制，因此必須讓此機制擁有永續性，這也是核心概念，讓倉庫進入城市中，避免使用卡車運送，而是以腳踏車或步行的方式完成最後一哩運送。在洛杉磯，他們則以電動車來運送商品。 此機制也減少了產品包裝，當不再用許多卡車接續運送這些貨物，不再將貨物轉換好幾個運送點，便能減少紙箱的使用量。此外，大多數的Ohi消費者收到的包裹皆是以回收紙袋裝載，此舉減少了百分之七十五的包裝垃圾量。 和Ohi合作的品牌，有些是因認同此機制的永續精神、也有些是受到它提供快速又便宜的服務所吸引。新創公司在每個區域的商品需求，可能只有一個棧板的量，不足以讓他們在不同城市承租倉庫存放商品。Ohi協助整合各個小品牌的儲貨需求，如此便能有效率地在城市的各個區域建立微型倉庫。 目前Ohi計畫將服務擴展至其他城市，願景是讓這個機制成為物流的未來、倉儲的未來，目前也正從合作夥伴的相關單位著手，希望以此機制取代現有的倉儲系統。 減少近半碳足跡 「關越交通」為沼田市至鎌田之間的公車營運商，是當地居民相當倚賴的交通方式，但近年面臨收入減少的衝擊。另一家以黑貓宅急便品牌聞名的「大和運輸」，過往在沼田市的利根町地區與片品村週遭，僅有一台貨車負責配送，任務頗為吃重。 在雙方各有需求的動機下，開始了合作模式，「關越交通」旗下的公車先到「大和運輸」的沼田分店，將宅配物品送上車，等開到公車站，再分別將貨物交給配送人員。如此一來，客運商賺到新的收入，宅急便員工也不用每天急回分店，替公司節能減碳之餘，也提高了物流效率。 有人認為，這只是企業的CSR，事實上，早在二０一八，「大和運輸」便與「宮崎交通」和「日本郵便」，一起推動「公車客貨混載．共同運輸」的新概念，後來被國土交通省認可，收錄為減低環境負荷、提升產業競爭力的《物流綜合效率化法》成功案例。 「大和運輸」打算更加活用人口稀少的偏鄉及高齡化社區間的公車路線與鐵道網絡，在各地擴大客貨混載措施，目前包括京都府、北海道、熊本縣、兵庫縣等十三個行政區域，都看得到應用實例。 [...]