庾婉華：港股短期尋底格局持續

博客

庾婉華：港股短期尋底格局持續
2023-10-09

颱風小犬襲港，令港股周一上午休市，下午二點始會復市。內地黃金周假期今日完結後，料港股通將恢復，有望增加交投。但過去一個月，港股表現縮量持續震盪，估計總體仍處於短期尋底的格局發展。後市將聚焦本周公布的中美經濟數據，在現時港股這種市場狀態下，雖然恒指已跌進18,000點以下，具有配置價值的位置水平，但是短期持續下探尋底的走勢行情未可改觀。 操作上建議可以在18,000點的價值水平以下考慮逢低買入，但宜分段分批進行。至於可以考慮的名單，當中以具品牌價值的零售股較具防守性，包括華潤啤酒（0291）、聯想（0992）、比亞迪股份（1211）及百度-SW（9888）等等，建議可以繼續多加關注。 中國中免單計第三季多賺93% 消息面方面，中國中免（1880）公布，截至9月30日首三季歸屬於上市公司股東的淨利潤為近52億元（人民幣，下同），按年增長12.3%，基本每股收益為2.5128元。期內，營業總收入508.4億元，按年升29.1%，營業利潤則跌1.6%至65.6億元。 中免指，公司注重可持續性，追求規模和利潤的均衡增長。2023年前三個季度，主營業務毛利率持續修復，分別為28.75%、32.47%、34.27%。單計第三季，歸屬於上市公司股東的淨利潤13.3億元，按年增長93.2%。營業收入149.8億元，增長27.9%。 撰文：庾婉華（Avy Yu)   艾明資本聯合創辦人、獨立股評人、金融財務學碩士。曾任職上市公司投資者關係部門，現時為專業投資者，並出任商業顧問公司執行董事至今，專長引入及擴大投資者關係管理及企業策劃方案。 投資涉及風險，本文內容為供參考，亦不構成投資建議、邀約、購入、出售任何產品。 ============= 延伸閱讀：庾婉華：吉利汽車或有望在美國進行IPO ============= 深入閱讀政經生活文化，更多內容盡在： Website：www.capital-hk.com Facebook：www.facebook.com/CapitalPlatformHK Instagram：www.instagram.com/capital.ceo.entrepreneur LinkedIn：www.linkedin.com/company/capitalhk/ [...]

股市

比亞迪暫不宜沾手
2022-10-12

港股繼續尋底，再創逾11年低位，現時無論外圍或本地均充斥負面消息，包括聯儲局激進加息、英國通脹問題、俄烏局勢仍然緊張及環球資源價格上升等，而本地經濟亦不景，均拖累大市氣氛。技術走勢上，恒指已失守18,200點雙底支持，後市仍有機會下試16,100點水平，即意味着仍有數百點下跌空間。即使有意入市，亦應分段入市，吼相對穩健的板塊如中資電訊股或高息股。 比亞迪股份(1211)將在印度推出其首款乘用電動SUV，標誌着比亞迪在更廣泛的全球擴張中進入主流市場。此屬利好消息，但美國制裁晶片企業，加上內地電力供力緊張，均會令車廠生產力下降，而經濟衰退風險升溫亦影響汽車需要，比亞迪股價沽壓未止，暫不宜沾手。而由於目前大市短線仍繼續下試低位，短線倒不如觀望為主，再吼機會。  本人為證監會持牌人士，並沒持有上述股份。  張智威 聯席董事 信誠證券有限公司 Prudential Brokerage Limited [...]

吳老闆筆記

【吳老闆週記】特首忙事一籮籮（9月1日）
2022-09-01

吳老闆週記 ．「逆隔離」若能成事，雖然技術性問題多，但總算是一大突破。 ．香港10月將有一系列措施「搶人才」，惟新加坡本週一已出招。 ．不單止「人才」要搶，就連普通勞動力都要搶，以增加競爭力。   特首忙事一籮籮 特首李家超原定於本週三及四訪問深圳及廣州的行程，由於防疫關係，臨時改為線上進行；無論如何，最重要是仍會與廣東省、廣州市及深圳市的領導舉行視像會議，討論通關及抗疫工作。 在此之前，政務司司長陳國基透露，對於香港建議以「逆隔離」的方式，即是容許港人北上之前，先行在港進行7天隔離檢疫，完成後再坐專車返回內地接受3天居家醫學監測，內地反應非常正面，希望很快會有突破；若能成事，可謂一大喜訊。 不過，如要落實「逆隔離」，還有很多細節需要解決。例如兩地核酸檢測標準存在差異——香港只要CT值在30以上已屬陰性，內地則要35以上才屬陰性，要北上內地，當然要採用內地標準，到時如何執行？ 隔離設施  關鍵之一 此外，隔離設施不足也是問題。有指落馬洲河套區及港珠澳大橋人工島的隔離設施是最佳選擇，惟兩處分別只提供4,500個及約400個房間；以隔離7日計算，即是平均每日只能提供約700個房間，杯水車薪而已。情況就像此前外地抵港人士需要接受7日隔離一樣，最大問題其實在於酒店房間一房難求，直至港府放寬檢疫要求至「3+4」模式，入境人數才能一下子翻倍。 至於其他隔離設施，則不太適合用於「逆隔離」，一來位置並不就近關口，二來本地疫情正在升溫，本週三單日新增確診就達9,267宗（另加228宗外地輸入），雖然BA.4或BA.5所佔比例節節上升，現時已達59.5%，但根據外國經驗，此比例要上升到八、九成，新增確診才會見頂，換句話說，短期內還會拾級而上。 話說回頭，BA.4或BA.5佔比已超過一半，即是成為主流病毒株，其實可被視為新一代變種，即是原本預計於六、七月出現的第六代變種，只是世衞一直沒有為其改名罷了。 星洲出招  [...]

博客

內地計畫滅燃油車　吉利比亞迪有運行
2017-10-08

內地空氣污染嚴重已是不爭事實，當中一大元兇為汽車。然而，作為全球最大新車市場，又要保著經濟增長，就不能趕絕車廠，於是中央政府有意仿傚歐洲，逐漸取替傳統的石化燃料汽車，簡單講即是汽車及柴油車，並鼓勵發展新能源車。 其實近年有不少內地車廠已為新能源車作準備，有統計自2015至2017年上半年，內地共有逾200個新能源車整車生產項目落實，涉及總投資額逾百億人民幣，已公開的產能規畫逾2,124萬輛車。當中吉利汽車（00175）及比亞迪股份（01211）肯定是當中的一份子，並最大機會成為其中的大贏家。 吉利汽車於2015年11月發布新能源汽車發展戰略－－「藍色吉利行動」，當中的核心內容包括2020年新能源車佔吉利整體銷量九成以上，當中插電式混能及油電混能汽車銷量佔比達65%，純電動車銷量佔比達35%。另在2020年，吉利會提前實現第四階段企業平均每百公里5.0公升的燃油消耗限值。 差不多兩年，吉利去年推出電動車帝豪EV，並實現17,000輛的銷量，奪得當年純電動車型的年度銷售冠軍。同時，吉利已與同系公司沃爾沃汽車（Volvo）聯合開發以CMA（Compact Modular Architecture Plaform）基礎模塊化架構，以及純電動專屬架構PMA平台。 據悉，CMA平台上會有吉利、沃爾沃及兩公司聯合打造的領克（Lynk & Co）品牌，除了可安裝傳統的燃油發動機外，亦可安裝插電式混合動力及純電引擎。至於PMA主要是吉利品牌的電動車應用，其首款車型料2020年推出，續航力可達500公里，即較目前電動車領頭羊Tesla的旗艦產品還要高。而在2020年前，料吉利會推出最少11款新能源車。 領克備受看好 在新能源車尚未流行之時，吉利當然要繼續推出新的燃油汽車以維持盈利。該公司夥同母公司及其同系的沃爾沃合作的品牌領克，就計畫本月底推出首款產品01，預計年內出售1萬至2萬輛。領克品牌由吉利持股50%，母公司持股20%，沃爾沃持股餘下30%，旨在攻進中高檔SUV市場。 產品未正式推售，但真身已經曝光。這款由瑞典哥德堡領克設計團隊設計的車款，未推出已備受好評，一般相信能推高吉利汽車的檔次，更可能成為吉利首款暢銷全球的車型。摩根士丹利就於日前發表報告唱好吉利，相信這品牌可助吉利抓緊未來幾年SUV增長迅速的機遇，把吉利評級由「持平」上調至「增持」，目標價由15元上調至30元。 而更重要是吉利的背景。其大股東李書福的妻子與國家主席習近平的夫人彭麗媛是姊妹，主席就曾經參觀過吉利的廠房，這種關係放諸歐美先進國家或者不值一晒，但放在中國，則相當重要。即將召開的十九大，習大大應該可以穩坐其位多幾年，則吉利未來幾年應該也能順風順水。 說完吉利，就要提提內地電動車的領先者之一──比亞迪股份（01211）。這家公司成立於1995年，於2003年已成為全球第二大電池生產商，令公司萌生轉型念頭。結果2003年，集團入購入秦川汽車七成七股權，開啟了集團的汽車產業之路。 [...]