吳老闆筆記
【吳老闆週記】輸入外勞 增建居屋 方向正確 力度不足
2023-06-15
吳老闆週記（6月15日） ．以機場2019年時聘用着7.8萬人計算，相當於現時存在2.5萬缺口。 ．政府不如大幅增加資助房屋的供應，起到變成｢上車盤｣的主要來源。 ．粉嶺高球場具有多重意義，亦具歷史價值，不應收回用作興建公屋。 港府本週二（13日）公布兩項措施，加大力度輸入外勞，填補勞動力缺口。首先，是｢行業輸入勞工計劃｣，為兩大缺人重災區——建造業及運輸業，分別輸入1.2萬及8,000個勞動人口；後者當中，航空業佔了6,300個，公共小巴及客車行業佔了1,700個。此外，還有｢補充勞工優化計劃｣，容許26個非技術或低技術職位輸入外勞。總括而言，即是除了優才、專才外，還全方位輸入各階層勞動力，方向絕對正確。 事實上，本欄已提出過很多次，旅遊業要復甦，加上香港疫前作為國際航空樞紐，必需盡快恢復機場的運載力，現時礙於飛機不足、人手不夠，搞到運載力只回復到疫前一半水平，實在太慢，問題極其嚴重——拖着本港經濟復甦的後腿之餘，更將機場的市佔率拱手讓予附近城市，包括深圳，甚至澳門！這還怎做國際航空樞紐？ 機場缺人 多達10萬 今次港府針對航空業輸入勞動力，認真抵讚；然而，力度卻嫌不足。根據運輸及物流局局長林世雄所說，目前機場人手約有5.3萬，2024年年底所需人手將增加至6.9萬，即是短缺1.6萬人，今次配額上限為6,300人，便相當於所缺人手總數的約一半；這樣看來，數量似乎足夠。 可是，翻查資料，2019年時，機場合共聘用着7.8萬人，以此計算，即是現時已存在2.5萬缺口；而此前香港航空公司服務商協會主席劉敏儀引述機管局統計，預期明年三跑系統全面啟用時，需額外聘請7萬人，兩條數加起來，就合共要填補近10萬個空缺，只輸入6,300個外勞的話，杯水車薪而已。 如果不夠人用，三跑系統無論起得怎樣美輪美奐，可應付客運量由2019年的7,150萬人次，大幅提升到1.2億人次，貨運量更由480萬噸，翻倍至1,000萬噸，徒得硬件，也是無用。 資助房屋 大幅增加 同樣在本週二，港府還宣布了另一項志在增加住屋供應的措施，就是名為｢樂建居｣的私人參建居屋先導計劃，私人發展商可透過兩種形式，包括公開招標形式及私人土地形式，分別在政府推出的土地，及改劃本身擁有的土地，興建資助房屋，以市價六五折出售。 本欄一直詬病香港的房屋政策——公私營房屋比例實在太高，此前更由六比四，進一步增加至七比三；當中，淨計公營房屋，公屋與資助房屋的比例又約為七比三，公屋實在太多，浪費了寶貴的土地資源之餘，在補貼了住戶最大生活開支下，便削弱了其向上爬的動力，更打擊了整體社會透過樓價上升創造財富的能力。 其實，資助房屋也是扭曲樓市的產物，因要將貨就價，夾硬在值錢的土地上興建次等樓，不過，作為置業階梯，亦有其存在價值。且看近日錄得的二手居屋成交，只要持貨時間夠長，獲利往往以倍數計。這樣看來，政府不如狂起資助房屋，起到變成｢上車盤｣的主要來源，起到符合資格申請人士無需攪珠抽籤都可買到。 高球場具重要意義 [...]
