吳老闆筆記
【吳老闆週記】輸入外勞 增建居屋 方向正確 力度不足
2023-06-15
吳老闆週記(6月15日) .以機場2019年時聘用着7.8萬人計算,相當於現時存在2.5萬缺口。 .政府不如大幅增加資助房屋的供應,起到變成「上車盤」的主要來源。 .粉嶺高球場具有多重意義,亦具歷史價值,不應收回用作興建公屋。 港府本週二(13日)公布兩項措施,加大力度輸入外勞,填補勞動力缺口。首先,是「行業輸入勞工計劃」,為兩大缺人重災區——建造業及運輸業,分別輸入1.2萬及8,000個勞動人口;後者當中,航空業佔了6,300個,公共小巴及客車行業佔了1,700個。此外,還有「補充勞工優化計劃」,容許26個非技術或低技術職位輸入外勞。總括而言,即是除了優才、專才外,還全方位輸入各階層勞動力,方向絕對正確。 事實上,本欄已提出過很多次,旅遊業要復甦,加上香港疫前作為國際航空樞紐,必需盡快恢復機場的運載力,現時礙於飛機不足、人手不夠,搞到運載力只回復到疫前一半水平,實在太慢,問題極其嚴重——拖着本港經濟復甦的後腿之餘,更將機場的市佔率拱手讓予附近城市,包括深圳,甚至澳門!這還怎做國際航空樞紐? 機場缺人 多達10萬 今次港府針對航空業輸入勞動力,認真抵讚;然而,力度卻嫌不足。根據運輸及物流局局長林世雄所說,目前機場人手約有5.3萬,2024年年底所需人手將增加至6.9萬,即是短缺1.6萬人,今次配額上限為6,300人,便相當於所缺人手總數的約一半;這樣看來,數量似乎足夠。 可是,翻查資料,2019年時,機場合共聘用着7.8萬人,以此計算,即是現時已存在2.5萬缺口;而此前香港航空公司服務商協會主席劉敏儀引述機管局統計,預期明年三跑系統全面啟用時,需額外聘請7萬人,兩條數加起來,就合共要填補近10萬個空缺,只輸入6,300個外勞的話,杯水車薪而已。 如果不夠人用,三跑系統無論起得怎樣美輪美奐,可應付客運量由2019年的7,150萬人次,大幅提升到1.2億人次,貨運量更由480萬噸,翻倍至1,000萬噸,徒得硬件,也是無用。 資助房屋 大幅增加 同樣在本週二,港府還宣布了另一項志在增加住屋供應的措施,就是名為「樂建居」的私人參建居屋先導計劃,私人發展商可透過兩種形式,包括公開招標形式及私人土地形式,分別在政府推出的土地,及改劃本身擁有的土地,興建資助房屋,以市價六五折出售。 本欄一直詬病香港的房屋政策——公私營房屋比例實在太高,此前更由六比四,進一步增加至七比三;當中,淨計公營房屋,公屋與資助房屋的比例又約為七比三,公屋實在太多,浪費了寶貴的土地資源之餘,在補貼了住戶最大生活開支下,便削弱了其向上爬的動力,更打擊了整體社會透過樓價上升創造財富的能力。 其實,資助房屋也是扭曲樓市的產物,因要將貨就價,夾硬在值錢的土地上興建次等樓,不過,作為置業階梯,亦有其存在價值。且看近日錄得的二手居屋成交,只要持貨時間夠長,獲利往往以倍數計。這樣看來,政府不如狂起資助房屋,起到變成「上車盤」的主要來源,起到符合資格申請人士無需攪珠抽籤都可買到。 高球場具重要意義 [...]