大中華時事
【國際視野】世界城市交通盤點,亞洲表現亮眼
2018-11-20
交通運輸是城市發展的骨幹,也是城市基建水平的指標。有研究顯示,出現最多交通問題(例如堵塞)的大城市,往往集中在經濟發達且普遍以汽車代步的國家或地區。可見,生活水平與生活質素並不能劃等號,當今地球飽受人口過剩和環境惡化困擾,對於未來的發展,交通無疑起著重要的決定作用。 撰文 蘇梓 令人欣慰的是,香港雖為經濟發達城市,交通發展水平也在世界名列前茅,因而並不在交通問題嚴重地區之列。彈丸之地的香港容納人口700多萬,但城市公共交通系統備受國際讚譽,各類公共交通工具一樣也不少:鐵路、巴士、小巴、電車渡輪和的士,每日載客過千萬。香港的公交系統使用率在全球主要城市中排名最高 ,2016 和2017年,整個系統每日載客均超過1,200 萬人次。 自然和建築諮詢機構Arcadis發表的《2017可持續城市流動性指數》指出,香港的「流動性」在亞洲乃至全球排名均踞榜首,這裡的「流動性」主要包括通勤人口的流動和數據的流動。香港需要在應付土地空間有限的同時,亦要提供足夠市民使用的便捷交通和通訊,乘客能夠使用現代化的交通系統之餘,還能在地鐵站、巴士上、隧道內使用流動數據連接互聯網。研究指,香港具創新及四通八達的地鐵網絡,加上大量市民採用公共交通,使香港在交通應用、數碼化能力及交通系統維持高分;而香港可供輪椅上落的的巴士及地鐵比率也高達83%,公共交通服務十分出色。 在各種公共交通工具中,香港地鐵(港鐵)的使用量最高,每天載客超過500萬人次,佔公共交通每日乘客總人次的41%。香港可說是一座由地下鐵路線串起來的城市,目前港鐵公司營運的路線,僅市區就多達10條,車站共94個,這還未包括郊區的輕鐵路線;本港曾有學者指出,香港市民85%工作的地方都可藉由乘坐港鐵到達。而港鐵旗下的機場快線,在市區車站就設有預辦登機手續的設施,2015年,機場快線每天載客逾4萬人次,行車時速可達135公里,是全球最快的地鐵系統。 方便程度港列首位 香港大眾運輸最大的特點在於「多式聯運」,即利用各種運輸方式的內在聯繫,在最低的成本條件下提供綜合性服務。作為世界上道路交通密度最高的地區之一,香港的陸上網絡分為公路、橋樑和隧道;海上交通方面,市區和離島都設有渡輪服務。香港與其他珠江出海口城市,包括澳門和多個珠三角城市之間也有海上客輪往返。 上月下旬,「世紀大工程」港珠澳大橋正式通車;此前一個月,則是廣深港高鐵香港段通車。兩大項目令香港的交通錦上添花,更加強了香港與珠三角地區的聯繫,形成「一小時生活圈」。 香港交通暢通、方便、準時的背後,是香港城市道路的有序、交通規則的完善及交通從業人員嚴格遵守規則等多方因素共同協作的成果。另一方面,雖然香港的交通發達程度聞名於世,隨著人口不斷增加,本港的大眾運輸系統也面對諸多挑戰。一個常見的問題是,香港有越來越多的私家車上路,道路堵塞的現象有增無減;至於曾令港人自豪、堪稱「全球最佳」的港鐵服務,近年也因故障頻發而受到市民痛批。僅在上個月,港鐵就不止一次發生信號故障,其中一次故障導致全城地下鐵路幾近癱瘓,令早上出門工作的市民大受影響。 頻發的故障引起立法會的關注,有議員批評地鐵故障造成交通大混亂,港鐵應更早評估信號系統能否修復,好讓市民預留時間,否則會造成市民需同一時間臨時改乘其他交通工具,造成路面混亂。又有議員認為,目前本港的運輸策略以鐵路而非馬路為主,惟這種策略較危險。未來政府應改變策略,考慮「道路先行,鐵路再行」。 全球最堵亞洲入榜 [...]