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博客

梁健雄：吼廣深鐵路股份運輸需求趨升

2024-04-17

中東區勢影響加上美國通脹居高不下，市場擔憂導致減息機率下降所致，港股昨日（16日）大插351點時，北水仍大舉流入撈貨，有穩定市場信心之實際行動，令大跌市成交仍維持在近期平均1,100億元附近，暫未至見出現恐慌性拋售場面。業務正穩中向上廣深鐵路股份（0525）業務集中在廣東省並以鐵路客貨運輸及長途旅行業務為主，其經營之路線仍是國境內客貨運量最繁忙的路綫其中之一。去年疫情通關之後客運量開始復常回暖，在早前公布2023年全年業績已即見盈收由虧轉盈，以及喜見廣深港三地居民往來漸趨恆常化，由疫後初期廣深港高鐵剛恢復時日均77列班次，到現時按需求增加至190例班次，逐步地成為公交化配合港人北上與及內地同胞南下、為廣深港三地的最主要交通往返交通運輸之一。據廣東省「十四五」交通運輸體系發展規劃，廣州站及廣州東站或有望改建成為高鐵站，同時廣州站將與廣州南站建立聯絡綫，令一向專注鐵路運輸的廣深鐵路股份更添後市動力憧憬，原因受益於2023年通過港直通車改為高鐵動車、及更可增開多對通港高鐵措施至令2023年營收大增，同樣若改用高鐵車組既可縮短行車時間增加班次，亦提升運載能力即有機會提升營收將有利業務承勢加速發展。業務受外圍影響較低廣深鐵路股份由本年二月中開始回升，有業績護航下升足了兩個月。近年因疫情一直被市場低估未被發掘，今趟升勢背後見到有著北水大量流入所致，及至近日北水仍在靜靜吸納當中。雖然現正外圍股市仍動盪不安，惟一向只專心專注廣東省鐵路運輸業務的廣深鐵路股份，投資者可趁今趟中東以伊兩國事件及美國通脹居高不下，令環球股市大幅震盪而考慮可趁回調低位部署吸納。撰文：梁健雄洛天衡保分析部主管筆者確認本人及其有聯繫者均沒有出現以下兩種情況，其一是在執筆前三十天內曾交易上述分析股票；其二在文章發出後三個營業日內交易上述的股票。此外，筆者現時也並未持有上述股份。以上純屬個人研究分享，並不代表任何第三方機構立場，亦非任何投資建議或勸誘。讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定。 ============= 延伸閱讀：梁健雄：機構投資者仍要增倉高息股作壓艙石 ============= 深入閱讀政經生活文化，更多內容盡在： Website：www.capital-hk.com Facebook：www.facebook.com/CapitalPlatformHK Instagram：www.instagram.com/capital.ceo.entrepreneur LinkedIn：www.linkedin.com/company/capitalhk/ [...]

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黎家聰：新天綠色能源（956）轉勢大環境上利好不斷

2024-04-08

最近兩周都是假期為多，美股高位維持，黃金就不停破頂，所以筆者早前提的萬國國際礦業（3939）一直上破，5元上到8元以上。恒指就繼續在17,000關口前徘徊。這也是正常的，畢竟目前這個位置是這一年來下跌趨勢線的位置，有一定阻力。因此，如果有一天，突然有一支大陽燭帶量向上突破這個位置，可以視為極度看好的訊號。但在這個訊號出來之前，最好還是繼續耐心等待吧。說到大陽燭，新天綠色能源（956）今星期就出現兩支大陽燭，突破了下跌趨勢，正式站穩200天線，技術上由熊轉牛，而且有一定成交配合。消息面上，除了最近發佈的財務報表外，A.I.算力熱潮引發的能源危機也是一個有潛力繼續發酵的主題，加上中央最近也發佈了清潔能源的利好政策，相信會對資金有一定吸引力。新天綠色能源是一家主要從事新能源和清潔能源的開發與利用的公司，旗下擁有風電業務、光伏業務和天然氣業務。先說財務報表，新天綠色能源2023年取得營業收入約人民幣202.82億元，同比增長9.27%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約22.07億元，同比減少3.71%。另外，由於風況不佳，導致風電及光伏發電分部稅後淨利17.64億元，年減16.23%。天然氣業務總輸氣量爲51.14億立方米，較上年增長13.63%，售氣量45.03億立方米，較上年增長 15.93%。風電項目潛力可觀乍看之下，似乎沒有什麼特別之處。不過，也有一些值得留意的地方，例如風電項目其實有一定質素，今次表現不好主要受到風資源偶發性不理想影響。2023年公司控股風電場平均利用時數為2,419小時，同比減少66小時，但仍高於全國風電利用小時數194小時。可見新天綠色能源的風電項目有一定潛力。未來公司為了完成「十四五」末裝機容量達1,000萬千瓦的規劃，裝機容量有望持續增長，帶動發電量高速成長。若配合風資源改善的話，相信可帶來不錯的增長。至於天然氣業務方面，其實本次業績屬優於預期。主因是中國經濟恢復帶動用氣增長，以及2023年6月，河北唐山LNG項目一階段正式投運，推動天然氣業務利潤大幅成長。隨着經濟持續改善及唐山LNG項目效率繼續提升，天然氣業務未來有望保持增長。另一方面，A.I.技術發展將造成的缺電問題引起廣泛關注。市場調查機構Factorial Funds的一份報告顯示，OpenAI的文生視頻模型Sora在峯值期間需要72萬片H100，這個數量足以讓七個州的電網崩潰。因此，在AI發展引起的電力緊張背後，增加清潔能源如太陽能、風電等發電，就是重要的出路之一。這點將大大利好清潔能源板塊，只要A.I.繼續發展，用電問題就不能避免。政策面上，4月1日，國家發展改革委、國家能源局、農業農村部發布《關於組織開展「千鄉萬村馭風行動」的通知》。這次正式文件的下發，與國家鄉村振興戰略相契合，表明頂層發展分佈式新能源的態度，分散式風電有望在一定程度上複製分佈式光伏的增長路徑，預計或將進一步打開風電成長空間。這點將利好風電業務佔比不輕的新天綠色能源。總括而言，財務報表暗藏潛力，A.I.技術發展將造成的缺電問題有望成為新的市場炒作主題，加上政策面上的利好，新天綠色能源這次大陽燭突破或者是真的轉勢。而且，公司最近宣布擬派發末期股息每10股人民幣2.14元，相當吸引。有興趣投資新能源的朋友，不妨多加留意。撰文：黎家聰在香港理工大學會計學學士畢業，投資經驗達10年以上，善於財務報表基本分析、技術分析、財技分析等。此前創立聰明錢走勢投資教學，教育超過500名學生，亦曾任不同金融機構的要職，現為財經節目嘉賓常客，身兼專欄作家、亦曾為香港電台《經濟「識」堂節目》主持人。利益申報：筆者執筆時沒有持有上述股份。免責聲明：以上純屬個人研究分享，並不代表任何第三方機構立場。本評論並非及不應被視為邀約、招攬、邀請、建議買賣任何投資產品或投資決策之依據，亦不應被詮釋為專業意見。閱覽本文件的人士或在作出任何投資決策前，應完全了解其風險以及有關法律、賦稅及會計觀點及所帶來的後果，並根據個人的情況決定投資是否切合個人的財政狀況及投資目標，以及能否承受有關風險，必要時應尋求適當的專業意見。本人或其有聯繫者並未持有本評論所評論的上市法團的任何財務權益。 [...]

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機場三跑啟動奠定國際航空樞紐港力建「機場城市」各界迎機遇

2023-11-09

國家「十四五」規劃綱要提出「支持香港提升國際航空樞紐地位」，並確立香港成為國際航運中心。為應付香港航空交通的長遠需求，耗資1,415億元興建的機場三跑系統於2016年動工，當中第三跑道已於去年11月正式啟用，機管局主席蘇澤光早前表示，待第三跑道所有支援設施於明年底完工，機場吞吐量可望增加五成，大幅提升機場客貨運能力。業界指出，三跑道系統落成將能鞏固香港作為國際航空樞紐的地位，並持續帶動香港及大灣區的人流和物流。撰文：劉智恒、徐善雯在剛發表的《施政報告》中，特區政府表示，在推進國際航運中心、國際航空樞紐方面，當局會繼續與機管局提升香港國際機場的競爭力，推進三跑道工程和「機場城市」願景下各個項目，包括「航太城」、南貨運區的高端物流中心、智慧機場等，拓展核心的客、貨運服務。行政長官李家超透露，運輸及物流局今年內將發表行動綱領，提升高端航運業務、助力綠色航運轉型、推動航運智能化和數字化，推進大灣區及國際航運界的交流協作。據機管局早前發表年報指，隨着疫情相關旅遊限制解除，香港國際機場客運量按年大幅反彈逾七倍，至1,240萬人次；飛機起降量上升11.5%，至逾16.1萬架次。貨運量方面，機管局指，環球經濟放緩、供應鏈受阻，機場2022/23年度貨運量下跌16%，至410萬公噸，但仍是全球最繁忙的貨運機場。至於第三跑道去年11月投入運作，接連中跑道進行改造工程，接連進行推展三跑道系統下的其他工程。機管局表示，至2024年整個三跑系統工程，包括擴建二號客運大樓、興建新T2客運廊、旅客捷運系統及行李處理系統等完工，中跑道才會重開，屆時3條跑道同時服務，中跑道主要用作起飛、北跑道降落，南跑道以混合模式運作，按需要供飛機升降。機場管理局主席蘇澤光早前表示，本港機場客運量現已回復至疫情前六成，料明年底前可完全恢復。他指出，待2024年完成整個三跑道系統，機場吞吐量可望增加五成，並服務1.2億乘客人次，以及應付100億噸貨運量。國泰航空：擴充機隊以投入灣區發展《施政報告》中提出，繼續提升香港國際航空樞紐競爭力的多項政策措施。香港國際機場三跑道系統及「機場城市」的落成及啟用，可大幅增加機場的整體容量並提升競爭力。國泰企業事務總經理黃文傑表示，十分期待三跑道系統全面落成啓用，是香港樞紐發展的重要里程碑，將大幅提升機場處理客貨運航班的能力，亦會為粵港澳大灣區融合帶來前所未有的機遇，助香港國際航空樞紐保持長遠競爭力，及促進國泰航空在大灣區的發展。他說：「在國家『十四五』規劃下，香港國際航空樞紐在國家整體發展中擔當重要角色，亦支撐着香港另外七大中心的發展。國泰植根香港70多年，一直致力承擔重任，加強香港、大灣區和中國內地與世界的聯繫，推動香港全方位發展。我們對未來非常有信心，並會繼續作出長遠投資，為香港國際航空樞紐的繁榮發展作出貢獻。」因應集團在未來的發展，國泰航空在早前公布計劃訂購多達32架空中巴士A321neo及A320neo型號飛機，持續投資擴充機隊及積極進行機隊現代化，強化香港國際航空樞紐的網絡聯繫。總計，集團將接收多達逾70架新飛機。新飛機預計於2029年底前交付，並分別加入國泰航空及香港快運機隊，主要服務中國內地及其他亞洲航點。黃文傑謂：「國泰航空目標在大灣區成為區內國際出行首選的優質航空公司，未來將依託香港國際機場，進一步擴展大灣區的境內外航空網路，透過持續增強多式聯運代碼共用服務，方便區內旅客乘搭國泰航班經香港國際機場往返世界各地，並推動各城市區的基礎設施互聯互通。」集團亦全力支持最新施政報告中提出與珠海機場的內地航空網絡優勢互補的一系列措施，強化與珠海機場的「經珠港飛」」客運服務以及簡化香港國際機場旅客出境的安檢過程。除了營運廣州與香港間的直航航班外，國泰航空更是大灣區第一家實現跨境空海聯運代碼共用的航空公司，提供海空接駁服務「海天一票通」，與快船及跨境巴士有代碼共用合作，讓旅客能夠在珠三角八大碼頭辦理登機和直掛行李，直達香港國際機場後，經國泰航空遍佈全球的航線網路前往世界各地。另外，黃文傑更表示，集團與招商蛇口郵輪母港簽署合作備忘，全面升級國泰航空在招商蛇口郵輪母港的專屬櫃檯服務，並在招商蛇口郵輪母港開設國泰航空屢獲殊榮的貴賓服務。國泰貴賓室首次引入大灣區，讓大灣區和全球旅客看到國泰卓越的服務品質和不凡的品味，延續國泰航空積極求進的企業理念。易志明：三跑啟用提升市場空間冀「做大個餅」 [...]

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廖錦興：香港氫能發展狀況

2023-09-11

為因應氣候變化，全球致力於環循再造及減排，務求在2050年前達成碳中和的目標。在國際都會城市而言，香港在減排方面已取得一定進展。隨著政府大力推出各項減碳措施，促使香港的碳排放量於2014年達峰值後呈現持續下降的趨勢。這跟政府廣泛宣傳環保、塑膠徵費、電動車新登記「一換一」計劃優惠等有著密切關係。根據環保署資料，截至2023年底，香港整體電動車數目為63,225輛，佔所有車輛總數約6.8%。雖然現階段的比例不算高，但近年來新登記電動車的數量有明顯上升，政府亦撥款20億元，用於推動在私人住宅樓宇停車場安裝電動車充電基礎設施，即「EV屋苑充電易資助計劃」。政府在2021年3月、6月及10月先後公佈《香港電動車普及化路線圖》、《香港清新空氣藍圖2035》及《香港氣候行動藍圖2050》。上述藍圖及路線圖涵蓋各方面推動使用新能源運輸技術的政策方向和未來目標，引領香港在2050年前達到車輛零排放。電動車取代傳統電油車仍是全球趨勢，但眾所週知，電動車所使用的電池的生產物料並非理想環保物料，而氫能是公認的環保能源。因此，香港應積極研發氫能源，不僅在用於一般汽車，還應考慮包括各種交通工具及設施。而長遠而言，應該使用於香港的電力供應方面。上週，筆者到佛山佛燃能源參觀，佛山作為內地四大氫能研發及生產基地，該市的氫能已從研發階段到實際使用於社區不同範疇，不僅有近千輛氫能巴士正投入服務，而在社區設施、學校、醫療產業上均見到氫能的蹤影。同時，筆者亦透過貿發局舉辦的網上研討會「零碳之路：邁向氫能經濟新時代」瞭解到，香港的交通運輸和能源系統在氫能方面的最新發展。研討會中，香港中華煤氣有限公司（煤氣公司）工商市務及營業助理總經理江紹權工程師表示，該公司是佛山佛燃能源的策略性股東，將會引入更多氫能發展於業務上。煤氣公司自1862年一直以煤為原料生產，至今經過160年變遷，現在主要使用石腦油及天然氣並為原料，而在生產過程亦產氫氣。現在氫氣佔生產最大的部分（氫49%、甲烷29%、二氧化碳18%）。江紹權工程師補充，煤氣公司發展氫能有三大優勢，包括產氫比例高、供氣網線總長逾3,700公里和超過160年安全營運及應用氫氣經驗。從煤氣提取氫氣的優點包括一）氫氣經管道輸送到使用者地點；二）不受天氣及路面交通情況影響；三）源源不絕，不受儲存缸容量限制；四）避免長管運氫車進出，減低風險；五）減省接缷程式及人手。就香港氫能潛在應用方面而言，短期內可應用於垃圾車、重型車、搬運車。而中長期應可作為運輸船隻、輕鐵、燃料電池和區域性地區的能源供應。香港應把握先機，先加快香港推動氫燃料電池車輛的步伐，密切留意氫能源在運輸技術的發展，並配合世界各地發展趨勢，投入研發資源及推動產業化，在「十四五」規劃的綠色低碳轉型中，扮演更重要的角色。撰文：廖錦興博士 [...]

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廖錦興：對接大灣區共促新發展

2023-06-09

自國家推出「十四五」規劃、粤港澳大灣區建設發展後，各方面都聚焦於「9+2」城市的優勢產業及融入國家發展大局上。若從宏觀角度看，整體經濟發展策略還必須考慮「一帶一路」倡議。因此，中部地區省市的雙線發展顯得尤為重要。以中部的湖南省為例，大灣區城市也需要與湖南共同推進經貿關係。 2020年9月，習近平總書記考察湖南省時，勉勵湖南「打造國家重要先進製造業高地、具有核心競爭力的科技創新高地、內陸地區改革開放高地」及「在推動高質量發展上闖出新路子、在構建新發展格局中展現新作為、在推動中部地區崛起和長江經濟發展中彰顯新擔當、奮力譜寫新時代堅持和發展中國特色社區主義的湖南新篇章」。這個「三高四新」戰略機遇是一個美好藍圖，將引領湖南未來的發展。隨著國家整體發展迅速，作為中部大省的湖南的經濟發展成績斐然。湖南省面積21.18萬平方公里，居全國第10位，人口6,644萬人。去年湖南省國民生產總值為48,670億元人民幣，經濟總量居全國第9位。在湖南投資的世界500強企業達188間，而對外投資的湖南企業超過1,700間，乃中部第1位。本周，由湖南省人民政府省長毛偉明和副省長周海兵率團到訪香港。此行乃湖南疫後首場境外重大招商活動「湖南-粤港澳大灣區投資貿易洽談周」，以向港澳各界展示湖南最新的發展情況，及在「一帶一路」倡議的重要作用。在「湖南-港澳融合發展交流會」中，毛偉明省長以《對接大灣區共促新發展》為題發表重要講話，強調湖南在工程機械產業鏈、軌道交通裝備產業鏈、中小航空發動機及航空航天裝備產業鏈、汽車及其他裝備製造產業鏈、電子信息產業鏈和新材料產業鏈上均有明顯優勢。同時，他提到湖南通過五大國際貿易通道全方位延伸經貿合作關係，包括向北的中歐班列（長沙）通道；向東的岳陽城陵磯江海聯運通道；向南的湘粤非鐵海聯運通道；向西的東盟貨運通道；向上的長沙國際航空貨運通道。據毛偉明省長稱，湖南能充分發揮「一帶一路」地區的重要作用，全面對接「區域全面經濟夥伴協定」（RCEP），主攻東盟市場，開拓非洲市場，並拓展中亞、西亞、中東歐等新興市場。善用以中非經貿博覽會長期落戶湖南為契機，聚焦對非經貿合作模式創新區、對非經貿深度合作引領區、對非產業鏈合作承載區等戰略定位。毛省長演說中更提及湖南省的四度：一）中國高度：北斗衛星導航系統核心技術源於湖南；二）中國速度：湖南參與研發超高速軌道列車的605公里試驗時速；三）中國強度：全球最大直徑構機，全球最長臂架泵車；四）中國深度：海牛二號深海鑽機在2,000米海底打下231米的鑽孔。撰文：廖錦興博士 [...]