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大中華時事

內地共享單車陷崩壞邊緣

2019-01-01

過去數年內地共享單車堆滿街，已不時被質疑是否存在泡沫，而經過一輪調整後，現時只剩下數大巨頭。不過，近期兩大龍頭ofo及摩拜單車（Mobike）都有負面消息傳出，令市場人士擔心內地的共享單車產業已經出現崩壞。今年四月獲美團點評（03690）收歸旗下的摩拜，近日傳出大幅裁員的消息。內地媒體報道，摩拜將大幅裁員三成，由現時一千人的團隊中裁走三百人，以減低經營成本。除此之外，摩拜的創辦人胡瑋煒亦於週日（二十三日）宣布卸任ＣＥＯ一職。胡瑋煒宣布，「因個人原因」辭去ＣＥＯ職位，並由該公司總裁劉禹接任。她在給員工的內部信中表示，自己已完成了階段性的使命。胡瑋煒卸任後，摩拜原本的創始團隊已基本上完全退出，令人更擔心其前景。對於裁員的消息，摩拜發表聲明指今次裁員為「正常的業務調整，部分崗位仍在招聘中」。共享單車一直被視為燒錢活動，美團今年以二十七億美元收購摩拜後，拖累整體業績，首三季蝕近八百三十三億元（人民幣．下同），內媒曾報道，指摩拜一年的虧損接近五十億元。內地共享單車除了在本土大肆擴張，亦不斷強政海外，但投資大，維修費用高，收費低廉，成為共享單車的致命傷，摩拜今年九月才宣布退出英國曼徹斯特，是首個摩拜主動放棄的城市，理由是捱不主單車的損毀太嚴重，每月損率高達一成。共享單實收費低，大部分靠滾存客戶交出的押金去賺錢，或作其他投資，所以客戶一旦大舉提走押金，只會加速其死亡的速度。另一共享單車巨頭ofo，本月開始擠提按金，令該公司面臨破產危機。ofo北京總部門外自十七日起提取押金的人潮，截至二十日上午，僅線上登記的退按金人數就已突破一千一百八十二萬，ofo積欠押金達二十億人民幣。 ofo能還錢亦成問題，資料顯示，ofo今年初已四出「撲水」，但近半年就再也找不到新的水源。今年二月，ofo前後兩次將其資產共享單車作為抵押物，分別向阿里借五億及十二億七千萬人民幣。ofo其後再於三月，宣布獲得E2-1輪八億七千萬美元的融資，但自此之後就再無融資消息。 [...]

商事動態

領展捐85輛單車予學校復康機構予單車二次生命

2018-11-29

踏單車不僅是趕上運動潮流甚或推動綠色生活，更可服務社群。隨著「Link the Bike 領展單車推廣活動」完滿結束，領展日前捐贈合共85輛單車予學校、復康機構及單車團體，讓這批單車可重投社區予有需要人士使用，受惠機構包括：愛秩序灣官立小學、匡智屯門晨崗學校及展騰單車會。三間受惠機構一向積極向學生及學員推廣單車文化，現利用獲贈的單車推出更多具社會意義的活動，賦予單車二次生命。愛秩序灣官立小學組織了很多與單車相關的活動如單車隊、聯校比賽，鼓勵學生騎著單車探索城市的不同面貌及文化，以貫徹「ride for green」的理念。校長崔家祥表示，透過向家長借出獲贈的單車，正好配合學校開展親子踩單車樂的項目。至於向有特殊學習需要學生提供教育服務的匡智屯門晨崗學校就一直注重學生的多元發展，石偉強校長指出這批單車有助學校舉辦更多不同的活動，培養學生對運動的興趣及訓練他們的合群性。展騰單車會除了提供單車培訓，亦經常安排義工服務，如培訓領騎員，讓視障人士走出居所，在外享受踏單車的樂趣。單車會代表劉教練稱，該會將繼續實踐社區資源共享理念，把獲贈的摺疊式單車以協助訓練更多弱勢社群，當中包括精神病康復者等等，令他們重投生活。 [...]

大中華時事

剖析Gobee.bike真正「死因」

2018-07-15

本港的共享單車流下第一滴血，首間來港經營共享單車業務的Gobee.bike宣布，下周三（七月十八日）正式結束在香港的業務，在港的「生命」只有短短十五個月。同樣由投資推廣處引薦，共享經濟卻始終無法在香港落地開花，政府不肯協助，制度僵硬，將令香港錯失共享經濟的大好機遇。在投資推廣署穿針引線之下，由居港法國人Raphael Cohen創辦的Gobee.bike，去年四月於香港引入共享單車，首輪在沙田、大埔及馬鞍山推出服務，成為行業的第一人。Raphael Cohen表示，經過一年多的努力，公司仍未能錄得盈利，單車維修開支龐大，難以繼續營運。他坦言，自去年十月起一直未找到投資者，但如果將來找到資金的話，希望可以捲土重來，再在香港營運。該公司於七月十日起將停止接受新用戶登記或帳戶增值服務，而現有用戶在一星期內，即至下週二（十七日）為止，可繼續使用單車，而全數按金將會退回。雖然Gobee.bike陣亡，但其他公享單車公司就聲稱業務運作正常，更朝收支平衡方向邁進。HobaBike創辦人及首席執行官宋賢邦表示，該公司經營非常健康，雖財務上未算有很大收益，但開業兩年內做到收支平衡的目標已逐步達到。他坦言，租賃單車只是公司項目之一，透過單車業務掌握營運經驗，以助未來發展租賃電動車等業務。另一間LocoBike亦指，該公司現時收支平衡，平穩發展，但現時仍未回本。 Gobee.bike在其短暫的壽命中，亦曾經風光過，除了飲到頭淡湯，去年八月更由Grishin Robotic領投，連同阿里巴巴香港創業者基金，合共獲得超過九百萬美元（約七千萬港元）的投資。不過，開支龐大加速Gobee.bike的燒錢速度，最後亦難以維生。共享單車自推出以來，引起大量問題，令經營者及市民都非常頭痛，形成「雙輸」局面。天災人禍送前程 Gobee.bike於去年進駐香港僅兩日，就有人惡意將多部單車丟進城門河。其後其單車亦不斷遭惡意破壞甚至被偷走，更有單車懷疑遭縱火。人禍之外亦有天災，去年超強颱風天鴿襲港，就有近五十部單車因水浸而損毀，部分更被沖落海中，令該公司損失慘重。再加上Gobee.bike的技術存在問題，不時出現亂扣錢的情況，惹來用戶不滿。另一個令Gobee.bike短期內死亡的原因，正是共享單車公司愈來愈多，但香港市場極小。政府未對共享單車進駐作出任何阻撓，先後讓大量公司進場，包括有HobaBike、oBike、LocoBike、Ketch’Up Bike及滴滴出行投資的ofo小黃車等，令市場出現一片亂像，共享單車數目高峰期估計近兩萬部，嚴重供過於求。共享經濟是否注定死路一條？其實只要「識玩」，大量商機有待開發，今個星期就有多個來自共享經濟範疇的好消息。東南亞叫車服務平台Grab，在區內發展極為成功，今年更成功令共享汽車始祖Uber敗走。 Grab今年三月宣布收購Uber的東南亞業務，Uber則收購Grab的百分之二十七點五股分。Grab將接管Uber在柬埔寨、印尼、馬來西亞、緬甸、菲律賓、新加坡、泰國和越南的業務和資產，並會將Uber在區內的共乘及送餐業務整合到Grab現有的多式聯運和金融科技平台中。 Grab是成功典範為了再下一城，Grab週二亦宣布將轉型為「超級app」，新的Grab [...]

大中華時事

摩拜賣身美團　共享單車具吸金力

2018-04-11

共享單車熱潮在內地爆發一段時間，繼過一輪倒閉潮後，近期又再進入最後一段的淘汰賽。美團和摩拜單車（Mobike）近日達成收購協定，美團將斥資三十七億美元，收購摩拜。雖然摩拜在資金壓力下要賣盤，但有不少買家感興趣，就證明共享單車前景並不太灰。從共享單車，延伸至移動支付、保險、餐飲、派送等等的商機，只是尚待開發，而一直落後的香港，亦應儘快抓緊機會。美團是次會以十二億美元現金加十五億美元股權支付交易代價，並會承擔摩拜十億美元的債務。不計債務，摩拜實際作價為二十七億美元，低於其上一輪融資的三十四億五千萬美元估值。摩拜要賣，全因缺水，盛傳是因為挪用用戶單車抵押金六十億元（人民幣．下同），並欠下供應商欠款約十億元。過去數月，摩拜已盡力解決資金問題，嘗試尋找融資方案，並盡力開源節流，取消免費月卡、提升每單實際收入等等，但每月運營支出仍超過四億元，欠缺現金流之下，買新車，維修舊車都成問題，難以維持正常運作。共享單車最需要的就是源源不絕的資金投入，因為單車不時遭到破壞及盜竊，營運商只能夠不肯買新車。市場人士指，單車報廢導致令規模下降，摩拜需要每年投入八億至十億美元的運營費用和固定資產投入。摩拜現時在全球有九百萬輛單車，註冊用戶量超過兩億，但目前每日訂單不足一千萬，去年十二月單月計，收入只得一億一千萬人民幣，經營愈來愈困難。兩雄爭霸時代經過一輪倒閉潮後，內地可以生存下來的共享單車品牌並不多，現時已進入雙巨頭時代，除了摩拜，另個巨頭就是ofo。不過，ofo亦面對經營問題，近日亦傳出ofo第一大股東滴滴同意讓螞蟻金服投資ofo，雙方就投資細節尚在談判中。之前已傳出ofo要將資產拿來扺押借錢，先後兩次將旗下的共用單車用作抵押品，換取了阿里巴巴共十七億七千萬人民幣的融資，若ofo不能如期還錢，ofo將會成為阿里的囊中物。其實市場早有消息，指摩拜會與ofo合併，ofo投資者朱嘯虎更曾表示，雖然ofo與摩拜佔據絕大部分市場分額，但每個月仍然要投入大量資金進行運營，唯有兩家合併才有可能盈利，也可得知資金壓力有多巨大。上海社科院互聯網研究中心首席研究員李易表示，隨著國家對用戶押金監管加嚴，共用單企業短期內實現盈利不太現實。雖然共享單車賺錢難，但一話賣盤，就有大財團競爭，而ofo上月才宣布融資達八億七千萬美元，這輪融資由阿里領投，其他投資者包括灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本，都屬行內巨頭，證明前景仍被看好。其實共享單車只是第一步，發展其他業務才是主菜，投資者看中的就是其他機會。中國的共享單車品牌，過去一年大肆進軍海外市場，不少大城市都有插旗，日本、紐約、倫敦等，為企業打開海外的機會。《二○一七中國數位經濟發展報告》顯示，中國的共享經濟已排世界最前，去年共享經濟市場規模約四萬九千億人民幣，按年大升四成以上，預計未來五年年均增長速度都將保持在三成以上。放眼海外市場共享單車領域的增長亦非常理想，電子商務研究中心監測資料顯示，一七年共享單車領域融資金額達二百五十八億人民幣，其中僅摩拜單車及ofo單車兩家融資金額就佔一百五十五億人民幣。報告顯示，截至去年底，中國共享單車用戶規模已達二億二千萬，較一六的二千萬人升足十倍。不過，發展到現時，共享單車未來將視海外為主要戰場，因為發展空間可能更大。共享單車的最大資產，其實不在於租車的收入，而是用戶的大數據，擁有愈多用戶，就意味有愈多大數據。共享單車除了要使用信用卡付款，車身亦有ＧＰＳ定位，能為營運商交出用戶的行程，及消費模式等。了解到消費者的用車行為與出行數據，有助提供更精準的廣告與電商轉化率。除此之外，共享單車亦可以幫助餐廳及商場解決交通問題，增加客流量。摩拜今年正式開拓日本市場，已在福岡市等地推出試點服務，六月份殺入東京，今年內將進駐二十個城市，合計投入三萬輛單車，會與三間巨頭便利店巨頭和餐飲連鎖店合作，包括當地的麥當勞及星巴克，在店鋪設置專用停車場，一來可以解決單車亂泊問題，亦有助開源，餐廳會為摩拜用戶提供折扣優惠。內地的《共用單車新政》上月出台，提倡共用單車行業為用戶購買意外傷害險，亦衍生出新的保險產品，為互聯網保險公司開拓新的財源。相比之下，香港發展共享單車的推動力仍然較低，去年中完成的香港智慧城市顧問研究報告曾為政府提出多項建議，包括推廣共用及共享車輛。不過，政府去年底公布的《香港智慧城市藍圖》卻沒有提及有關內容。其實不止共享單車，其他共享經濟如Uber及Airbnb，在香港亦一直是「偷偷摸摸」進行，沒有與時並進的法例去配合。現時香港已有近六間共享單車品牌，據ofo資料顯示，港人平均使用距離為兩公里，平日上班時間早上八時至九時，以及下班時間六時半到七時半為高峰期。另一個高峰期在晚飯後十時至十一時，反映共享單車除了是香港人「最後一里路」的交通工具外，亦成了晚間運動及消遣的新選擇。 [...]

商事動態

ofo共享單車使用量持續攀升

2018-03-09

ofo共享單車是全球首創最大，以手機運作的共享單車平台。根據過去三個多月的數據顯示，香港市民平均使用共享單車的距離為2公里，相等於步行約20分鐘的距離；平日上班時間早上8時至9時，以及下班時間6時半到7時半是每日最多人踩ofo的時間。自去年12月登陸香港以後，ofo使用量持續上升。在農曆年假期期間(2月19至23日)亦達至高峰，使用量比平日上升近三成(29%)，每程行車距離亦比平日增加四成(40%)。假期後，ofo使用率仍然高企，單以二月首星期及最後一星期作比較(新春假期前後)，令ofo的使用量上升達129%。 [...]