real sex porn dirtyindianporn.mobi school girl sexy picture 5 min sex video pornindianvideos.pro full xvideos exbii sex allnewindianporn.pro baloch girls sex bangalore freesexyindians.pro indiansixy video border bhojpuri film letmejerk.fun idian porn
kamapisachi sex com indianpornbase.pro negro sex video download telugu x kathalu turkishxxx.online tamilnadu school uniform indian big women sex turkishsex.online moviewood.me desi fudi com turkishpornvideos.pro swamiji fucking xxx sex bp animalwomanxxx olx kanpur turkishxxx.mobi night suit for women
bangali sex vedio turkishporn.pro indian vidio sex sri reddy porn videos turkishpornography.pro lucky villager xxxvwww turkishporno.mobi desimmsclips porn sleeping aunt turkishsex.pro red wap sex kamlesh saini mms turkishhdporn.pro ghrelu sex

股市

李慧芬:鞍鋼發盈喜 預計去年純利增長超兩倍

生產及銷售熱軋產品、冷軋產品、中厚板及其他鋼鐵產品的國內大型鋼材生產企業鞍鋼股份(00347.HK)近期發盈喜。 鞍鋼股份(00347.HK) 預計2021年度純利約70.4億人民幣,按年增長256%。原因是年內鋼鐵行業整體運行態勢良好,公司大力調整品種結構,同時強化精細管理,工序降本成效顯著,生產經營穩定向好。 多間大行將集團2021至2023年各年盈利預測分別為21.8%、15.9%和9.9%;並預計鋼產量將保持克制,長鋼將受到建築需求疲軟的拖累,強勁的汽車需求將為扁鋼耗用和鞍鋼盈利提供支撐,同時較低的鐵礦石成本也將有助於支持鞍鋼股份(00347.HK)盈利能力。 工業和信息化部、國家發改委、生態環境部發布《關於促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》指出,力爭到2025年,鋼鐵工業基本形成佈局結構合理、資源供應穩定、技術裝備先進、質量品牌突出、智能化水平高、全球競爭力強及綠色低碳可持續的高質量發展格局。 同時,構建產業間耦合發展的資源循環利用體系,80%以上鋼鐵產能完成超低排放改造,噸鋼綜合能耗降低2%以上,水資源消耗強度降低10%以上,確保2030年前碳達峰。 指導意見並提出,要推進企業兼併重組,鼓勵行業龍頭企業實施兼併重組,打造若干世界一流超大型鋼鐵企業集團。以上消息令鞍鋼股份(00347.HK)出現買盤支撐,投資者不妨於4元或之下買入,短線目標4.50元; 中線可望測試5.40元。(筆者並沒有持有該股份) 撰文: 高寶集團證券 執行董事 李慧芬   [...]

博客

聶振邦:鞍鋼(0347)股價逾三年半低升值潛力大

今日分析股份是鞍鋼股份 (0347),集團主要業務為生產及銷售熱軋卷板、冷軋薄板、鍍鋅鋼板、無縫管、線材、厚板、大型鋼材及鋼坯。廣泛用於汽車、建築、造船、家用電器、鐵路建設、制管等領域。於熱軋板在國內市場佔有率6.85%,冷軋板國內市場佔有率7.9%,鍍鋅板國內市場佔有率5.14%,彩塗板國內市場佔有率0.79%,硅鋼國內市場佔有率12.2%,中厚板國內市場佔有率8.31%,線材國內市場佔有率0.92%,重軌國內市場佔有率18.8%,無縫鋼管國內市場佔有率2.15%。 於去年10月29日收市後發佈的2019年第三季度報告顯示,截至去年9月底股東應佔溢利約17.22億元 (人民幣‧同下),較2018年同期溢利約68.55億元,倒退74.88%,為2017至2019年之首三季股東應佔溢利三年以來首次錄得倒退。至於金額亦是2017至2019年之首三季最低,反映始於2018年的中美貿易戰,或現時的中國經濟下行狀況,對集團已見構成很大程度的負面影響。截至去年9月底資產淨值約520.64億元,而截至今年2月底已發行股數約94.05億股,計出每股淨值折合為6.2010港元,相對今年3月9日收報2.51元,市賬率為0.40倍,低於1.00倍反映就基本面而言現價處於偏低水平。 此外,參考於2016至2018年之每年最低市賬率介乎0.38至0.64倍,平均值為0.52倍,高於現時的0.40倍,反映實則現價偏低。平均值相對每股淨值為6.2010元,得出每股合理值為3.20元,較2.51元之潛在升幅為27.49%。而截至去年9月底之倒數12個月的溢利約17.22億元,相對現時已發行股數,每股盈利折合為0.3358港元,對比2.51元之市盈率為7.47倍,參考上述三個財年之每年市盈率為4.13和21.67倍,平均值為9.25倍,相對上述每股盈利,計出每股合理值為3.10元,較2.51元之潛在升幅為23.51%。 另可留意集團於2014至2018年每股股息由0.027至0.169元人民幣 (於2017年錄得最高的0.232元),派息反覆增加,四年累增5.27倍。而於2018年末期息為0.169元人民幣 (經10送3紅股調整),折合為0.1896港元,相對現價2.51元,計出股息率逾7.55%。參考上述三個財年之每年最高股息率平均值為4.57%,相對上述每股股息,計出每股合理值為4.15元,較2.51元之潛在升幅為65.34%。綜合上述三種分析,每股合理值為3.10至4.15元,平均值為3.48元,筆者認為集團的每股合理值不少於此值,表示現價有上升空間,較現價產生潛在升幅超過38%,連同股息率接逾7.55厘,預期一年回報率超過46%。 留意集團於1月20日發盈警,預期2019全年溢利約16.00億元 (人民幣‧同下),較2018年約79.52億元,倒退近八成,相對筆者上述市盈率為8.07倍,合理盈利增長率為8.07%,表示最快要在今年溢利增長率才可望超過8.07%。雖然如此,股價現處2016年8月以來的低水平,距今已超過三年半,認為股價仍有上升空間。自2019年3月7日高見4.884元 (為2019高位,並經過10送3紅股調整),之後股價漸見回落,至今年3月9日最低收報2.51元,為超過三年半低位,認為適合進場作中長線收取股息投資。 於3月9日收報2.51元,參考策略為進取者可於現價或以下買入股份;謹慎者可於2.25元或以下買入;保守者則可於2.00元或以下買入。此股顯然屬中長線投資性質,持貨不少於一年可看目標價為3.50至4.00元;而止蝕位為買入價下跌20%可考慮離場。另須留意鑑於近期恆指表現波幅,遇上股價下挫時,投資者應嚴守止蝕為佳。 筆者確認本人及其有聯繫者均沒有出現以下兩種情況,其一是在執筆前三十天內曾交易上述分析股票;其二在文章發出後三個營業日內交易上述的股票。此外,筆者現時也並未持有上述股份。 以上純屬個人研究分享,並不代表任何第三方機構立場,亦非任何投資建議或勸誘。讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定。 [...]

博客

【港股技術分析】陳卓賢:招商局港口(0144)成交異動,儲力上升

特朗普欲挑起貿易戰,首部曲是對入口鋼鐵及鋁材的關稅升級,消息引發相關金屬材料股下跌,鞍鋼(0347)、馬鋼(0323)及中鋁(2600)都跌逾1成。雖然中國向美國出口的鋼鐵及鋁材佔比不大,未必對相關公司業務造成重大衝擊,但股價始終由大眾心態反映,市場情緒短期內少不免為股價帶來負面影響,因此以上股份暫不建議沾手撈底。說開貿易,也會聯想起港口,上周五(9/3)筆者就發現招商局港口(0144)成交量有異動,達到$3.85億,是過去20個交易日的平均成交量近2倍,收報$18.46或升2.2%,似乎沒受貿易戰陰霾影響。 從現階段看,筆者認為「堅打」貿易戰的機會應該不高,尤其近年實體經濟轉好,全球貿易的復甦是功不可沒,而歐亞及珠三角的港口亦貢獻甚大,帶動了整體集裝箱海運量大幅回升,其中招商局港口在2017年的集装箱吞吐量更突破1億箱,創下歷史新高,較2016年同期增長7.5%。今年2月,招商局港口更收購了巴西巴拉那瓜港口,加上近年投資的斯里蘭卡可倫坡集裝箱碼頭及吉布提港口等,實現了佈局五大洲海外港口全覆蓋,在「一帶一路」背景的大力支持下,前景看高一線。 招商局港口的基本格局雖然不錯,但股價走勢方面卻未如理想。自去年10~11月期間見雙頂後持續回落,雖然一度收復50天線,但很快又繼續低走,由高位$25.8計至2月最低位的$17.6,跌幅逾3成,回到2017年初的起點。 就技術走勢看,股價似乎出現了曙光。近一個半月開始營造出小雙底(藍線),如能突破及企穩$19頸線的話,預期最少可升至$20.4,短期潛力升幅10%。近日STC及MACD亦於低位出現「黃金交叉」買入訊號(粉紅圈),表示股價向上動力轉強,不妨短炒一轉。 撰文:陳卓賢 [...]