辣招之下的香港，連細價樓亦動輒500萬元以上，為規避辣稅，投資者轉入工廈、車位等市場。當中，在供求不平衡，加上入場門檻低，車位價格近年可謂長升長有。而在一眾青年、師奶新晉投資者加入戰團下，價格更屢創新高。近一年、兩年升幅不少均高達四成，猶勝住宅。
根據中原研究指數，雖然近期車位註冊金額和數量按月有下跌趨勢，但中原地產研究部高級聯席董事黃良昇稱，總計今年首9個月，整體住宅車位已累錄7,057宗買賣登記，涉資111.91億元，超越去年全年的101.15億元，預期本月有機會升穿2015年的120.87億元高位。
金額創新高之餘，近日成交價更屢屢破頂，尤其新界地區走勢凌厲。土地註冊處最新資料顯示，大埔嵐山停車場B層一個車位，上月以180萬元成交，成交價創屋苑車位新高。原業主於2015年10月以105 萬元買入，持貨兩年易手，帳面大賺75萬元或71%。
此外，馬鞍山區的車位，更首度攀上300萬元水平。據資料，馬鞍山迎海一個車位，以300萬元賣出，創屋苑車位新高，並貴絕馬鞍山區。據資料顯示，原業主於2016年四月以約132.2萬元一手購入，短短1年半漲價167.8萬元，升幅達1.27倍。
媲美單位價格
至於九龍區方面，亦屢有讓人眼前一亮的成交，當中，紅磡黃埔花園11期車場B3層雙號車位，成交價186萬元，較原業主2014年時買入價128萬元，高出58萬元，升值45%。而美孚新邨4期車位，亦以131萬元沽出，較2014年買入價91萬元，高出44%。此外，九龍站天璽亦有車位上月以460萬元沽出，價格更創九龍新高，亦足足等於一個細單位價錢。
從多個案例可見，一個個車位在過去一至兩年間，升幅往往達40%以上，而據差估署數據顯示，住宅樓價在過去18個月（去年3月至今年9月）上升了26%，可見車位比起住宅有更大的升幅。
成交瘋狂，車位拆售亦重現市場，英皇集團主席楊受成胞弟、資深投資者楊超成，近日拆售土瓜灣宋皇臺道22居停車場車位，總共有30個，定價由162萬至165萬元起；另有兩個貨櫃車車位，每個售價由550萬元起。楊超成於今年3月以約3,300萬元購入該停車場。
此外，近期有不少大手買家湧現市場，在中環一個拍賣會上，有買家一口氣購入半島中心該6個車位合共涉資約1,005萬。此外，亦有青年、師奶炒家於車位市場中崛起，當中包括80後金融業人士在近年不斷買賣車位，期間曾試過在短短3、4個月間，買賣約30個，獲利近200萬元。
師奶兵團入市
亦有名不經傳的天水圍師奶湯太炒賣深井豪景花園車位，年初至今已先後買入超過80個車位，總投資額高達3,874萬元，暫沽48個車位套現約2,554萬元，10個月帳面賺388萬元，平均每個月賺38.8萬元。可見市場強勁之勢，連非資深投資者亦被吸引入市。
而且今次車位炒風，並非「乾炒」，而是由用家需求帶動，故租賃市場亦當旺。市傳黃大仙豪苑一樓及二樓停車場涉及逾140個車位，全部剛以約40萬元一籃子租出。資料顯示，該物業今年7月由資深投資者譚伯榮以1.76億元購入，連釐印及使費成本約1.93億元。租賃計算回報約2.5厘。
要數這股車位成交熱，辣招可謂其背後的最大推動力，自從多次的樓市調控措施出現後，部分投資者把資金轉移至不受限制車位市場，令車位亦變得有價有市。此外，辣招讓細價樓的價格不斷上升，現時市場上一個細單位動輒500萬元，相對而言，現時二手車位價最平由50萬元起，屬入場門檻最低的投資物業之一。如買家以短炒為投資目標，不考慮完成交易上會，投放金額更可以少於10萬元，故成為入市熱點。
其次，本地車位長期供不應求亦是重要的推動力，參考運輸署在2006年至2016 年的約10年間，車輛數目不斷增加，領牌車輛的總數由約55.3萬部增加至約 74.6萬部，增幅為35%，每年平均增長率達3%（而私家車為3.8%）；同期，各類車輛泊車位的總數，從2006年約 67.8萬個，增加至 2016年約 74.3萬個，增幅為 9.5%。因此，期內總體的泊車位/車輛的比例，由 1.32下降到1.05。
政策減車位量
業界認為車位供應放緩，一是過往建於地下的私人停車場，可獲寬免總樓面面積，但政府修訂建屋要求後，便取消了有關條文。新建屋苑挖地建停車場成本大升，令部分項目不再興建地下停車場，導致新增供應不足。另一個原因是過去幾年當局將部分政府停車場推出拍賣，包括尖沙嘴中間道和中環美利道停車場，這些改建項目雖然部分仍會設立車位，但相信數量及收費與舊日相去甚遠。
此外，銀行正積極拓展車位按揭戰線，如雖然現時車位按揭成數最高為四成，低於住宅按揭成數，但按息可低至P減2.85厘（P為5厘計算），實際供款息率為2.15厘，並設現金回贈，不論在息率及優惠方面，亦相當貼近住宅樓按，因此能推動投資者入市。
其實針對泊車位供不應求，運輸及房屋局局長陳帆在10月中亦曾提出過解決方案，當局指正構思在閒置用地增加泊車位，如研究將工廈上落貨區於夜間改為泊車位，以及預留短期租約土地中部分位置指定作商用車泊車位，及將晚間車流較少路段的慢線畫為通宵泊車區等，現正與各部門溝通研究可行性。不過，有立法會議員指建議只能增加臨時車位，只能暫時「止咳」，幫助有限。
慎選地理位置
由是之故，預期車位抄風在未來一段日子仍難以停下來。然而，有意加入投資人士，仍需留意市場走勢，而非盲目入市。當中如車位地理位置便相當重要。近月接連破頂的車位，不少均位於將軍澳區，以及新界西北二、三線屋苑車位。原因是將軍澳區內新盤不斷推出，車位卻供應有限，車位與住宅比率偏低，故受用家以至投資者追捧。另外，亦要留意投資車位的一些限制，包括車位跟住宅住一樣，在造按揭時有可能遇上估價不足的問題，建議買家亦要預留資金以應付首期之增加。而車位按揭的還款期最高僅15年，與住宅按揭的最高30年還款期大不同。另外，有部分屋苑車位只可由屋苑業主持有，亦只可出租予屋苑住戶，這或影響車位往後轉手機會。