港鐵於日前記者會上表示，現正計劃東涌配電站、百勝角通風樓上蓋以及東涌東第一期準備招標，3個項目合共提供約4,000多伙，將於未來一年內招標。惟港鐵公司物業及國際業務總監鄧智輝表示，東涌東項目要與政府就東涌完善項目協議簽訂後才能落實。至於小蠔灣車廠項目正積極研究如何加快發展步伐，縮短招標時間，雖然現階段未有最後落實方案，但現正研究如何推前項目的招標時間表。而東涌配電站地皮比較成熟，預計會先招標，隨後輪到百勝角項目，鄧智輝強調：「兩個項目已準備得好充裕，將於未來一年內招標。如果可以在緊接的一兩個月內推出，我們一定會推出。」
鄧智輝：官員有避席不存角色衝突
中環地王 — 新海濱3號（民耀街）商業地於6月中截標，共收6份標書，其中港鐵極罕有夥九龍倉置業及華懋集團合組財團競投入標。對於政府作為持分者的港鐵投標官地，是否有角色或利益衝突，鄧智輝解釋：「政府的招標機制非常公平，大家要深信招標時已明確闡述如何評估一份標書的內容，而非大家不知如何打分。招標的評分制度非常詳細、內容豐富且清晰。所以並不存在角色衝突。另外，當港鐵公司討論此項目時，所有政府官員及港鐵董事會都有避席，完全無參與任何討論、最終決策、投標及方案。中環地王非一般項目，而是一個特殊項目，因為在香港中環有一個大規模地皮並具備優質投資物業項目，是非常寥寥可數；此外，港鐵公司已發展香港站及九龍站上蓋物業，兩邊都持有投資物業，相信地王項目會為港鐵手頭上現有項目帶來協同效應。」
中環地王非「價高者得」
他表示，港鐵參與地王項目正正因為該項目並非普通「價高者得」，而是一個充滿抱負及理想的項目，希望為社區建立優質設施。「港鐵公司過去有豐富經驗發展大型社區，當一個如此罕有特殊的項目出現，加上港鐵熟悉地底工程，在中環擁有不少地下設施，所以我們最後決家參與。」鄧智輝強調，現時港鐵並無任何計劃參與其他政府賣地投標。
對於港鐵與九龍倉置業及華懋合夥一事，鄧智輝指，由於中環地王項目非常龐大，相信任何公司參選投資、甚至公司自身財務壓力都比較大，因為屬於長期發展項目，並需為社區建造大量設施。鑑於會德豐及華懋都曾經與港鐵有合作發展物業項目的經驗，大家志趣相投，所以今次亦一起合作。
估值最高645億有力問鼎史上最貴
中環新海濱3號（民耀街）地盤面積約51.6萬平方呎，預計提供達184.3萬平方呎樓面，主要用作商業及零售用途，亦須提供休憩設施，其中22.8萬平方呎樓面須用作興建停車場及政府、機構或社區用途。扣除相關面積後，實際餘下約161萬平方呎商業樓面。市場就上述地皮的估值，由約370億至645億元不等，預計每呎樓面地價約2.3萬至4萬元，總價有力挑戰本港史上最貴地王。
上述項目於今年6月中旬截標，地政總署共收6份標書，包括長實、新地、恒地、信置夥拍招商局置地及鷹君集團合組財團，九倉置業則夥港鐵與華懋參與競投。