— 港府豈止「守財奴」政策，更沒有理財創富。
— 要發展的大型基建，已經「上馬」甚至落成。
–「開流」不成，不如「節源」，即是減低稅率。
行政會議成員、金管局前總裁任志剛的網誌「重出江湖」，立即一石激起千重浪，事緣他重新解讀了《基本法》第一○七條「財政預算以量入為出為原則，力求收支平衡，避免赤字，並與本地生產總值的增長率相適應」的規定，並批評「過去十年，政府一直採取「守財奴」政策，導致大量盈餘出現，拖著經濟後腿，可說是穩健有餘，進取不足，亦不合時宜」。
事實上，本欄一直指出，一個好的財政司司長，應該像財務總監，除了管賬目，還要將經濟當作一盤生意去經營，如何增加收入，如何提高效率，如何控制支出；然而，過去十年，香港的財政司司長，卻只像會計，司職出納而已，程度更僅是文員級數，完全沒有審時度勢而作出判斷，更遑論理財創富。
最簡單者，起碼是在經濟好時未雨綢繆，經濟差時則增加開支，理論與任總的「車快收油、車慢踩油」同出一轍；可是，特區政府一直以來卻往往在經濟好時派錢，在經濟差時勒緊褲頭，即是錦上添花及落雨收遮，稱得上徹頭徹尾的倒行逆施。
正如房屋政策一樣，眼見樓價節節上升，最簡單直接的方法，應該是大幅增加供應，惟港府的做法，卻是嚴厲打擊需求，除了提高按揭門檻，還開徵各式各樣的印花稅。
結果，樓市規則被夾硬扭曲，樓市運作被粗暴干預，樓價繼續上升，地價亦冉冉向上，上不到車的依然上不到車，全港過百萬個業主不敢賣樓，發展商則仍然肚滿腸肥，就連庫房亦盆滿缽滿。
且看過去的財政年度，即一六至一七年，政府財政盈餘達到一千一百○八億元，皆因實際收入比起預算高出逾七百億元，而這主要多得賣地和印花稅收入的增加。當中，賣地收入達到一千二百八十億元，創出歷史新高，比起預算高出超過九成之巨；至於印花稅，亦比預期多了八十億元，相當於一成六。
十年「守財奴」政策下，香港財政儲備已累積至近萬億元的水平，足夠政府運作二十四個月之餘，更在全球排名前十，尷尬的是，如今港府卻是「有錢無地方使」，皆因環顧全港，要發展的大型基建，包括港珠澳大橋、廣深港高鐵，以至第三條跑道，統統已經「上馬」興建，前兩者更已經接近完成階段。即使港鐵再開設支線，所需資金不多之外，還有地產項目補貼。
既然「開流」不成，不如「節源」，即是減稅。先是利得稅，可吸引到企業進駐香港；還有薪俸稅，則可令每年財政預算受惠最小的中產階層得益，真正做到還富於民，總好過一次性的胡亂派錢。
吳鴻生
南華集團主席
《資本壹週》社長
劉若文：《資本壹週》總編輯