吉利汽車(0175)創辦人及董事長李書福日前發表了八千多字的自述，十分值得完整細讀，以認識李書福如何從家徒四壁的窮小子變成華人百大富豪之一。李書福經歷了足足四次的創業失敗，但卻再一次懷著激情地捲土重來，終於建立了吉利汽車這家中國第一家生產自主轎車品牌的民營企業，並且在2010年歷史性收購富豪汽車(Volvo)，奠定了吉利的王者地位。
李書福出生於改革開放前的一個農民家庭，讀小學時已開始工作，在暑假時為生產隊放牛，一個暑假賺6至10元，對當時的小孩來說已是一筆大錢。
到初中一年級時，十一屆三中全會召開，改革開放正式開始，政府允許市場經濟，農村土地可以承包經營，燃起了李書福的創業夢。當時李書福高中還沒有畢業，已對學習失去耐心，並開始創業。第一次創業，用幾百元買了一台照相機，在街上為人拍照，很快賺了數百元，然後又開了小型照相館，燈光、道具、大型座機完全自製，後來因為沒有營業執照，被關門停業。
第二次創業，實行循環再用，從廢舊電器零件中分離金屬銅、金屬銀、金屬金，但技術後來被人學走，供應鏈競爭過大，又歸告吹。
第三次創業，生產電冰箱配件，用了400個日夜自行研究和試製，最後廠房被收回，經歷多次輾轉，把機器推了幾十公里，終於找到地方生產。然後一舉成名，成為全中國最有競爭力的電冰箱配件生產商。但後來因為內部股東意見分歧，以及客觀環境因素，再度告吹。這時候李書福25歲，才重新上大學。
第四次創業，生產裝潢材料。李書福也是自己設計、製造鎂鋁曲板、鋁板幕牆等裝潢材料。最後這些技術又被人學走了，供應鏈競爭激烈，惟有又放棄業務。
第五次創業，就是撼動世界的吉利汽車。吉利是全中國第一個研究生產摩托車的民企。不過，摩托車市場因為企業缺乏合規意識，企業爭相學習吉利，又出現了無序競爭，李書福惟有放棄摩托車進行轉型，但這一次轉型意義巨大。
後來，吉利自主研究生產汽車，一開始連同李書福只有3個工程師，這一年李書福35歲，後來吉利愈做愈大，並且以辦學的方式發展汽車產業，全球有2萬名研發工程師，直至目前仍每年投放數百億研發費用。在這無數次失敗的經歷中，我們能夠發現李書福總是一副激情地裁進一個全新的領域，積極地從無到有地學習所有相關技術，然後每次都是失敗於被人抄走技術。也許如此，所以吉利才如此重視研發自家的技術。而這自家的技術是難以被抄走的優勢。
李書福說：「我決定要研究、生產汽車，除了我自己信，還有少部份人信，真沒有太多的人相信。大家都認為在汽車工業領域已經沒有優勢了，早已經被西方國家壟斷了，中國企業只能與外國汽車公司合資或合作才有可能取得成功。」
歷史證明重視自主研發的吉利才是對的。最近中國開放汽車市場引入外資競爭，於是，一眾與外資車企合營的中國企業股價應聲大跌，惟有吉利能經受壓力，因為吉利的歷史，就是「創新、創業，大膽實踐，不斷轉型升級的成長史，就是不斷為用戶帶來獲得感的奮鬥史。
而李書福相信，汽車仍在不斷升級的歷史路徑之中。以下這幅圖景，也許某天將會實現：「汽車一定會電動化、智能化，一定會成為智能空間移動終端，一定會幫助主人解決更多的困難和問題;一定會垂直起降，自由飛行在江河山川、城市鄉村；一定會成為主人的秘書、保鏢，為主人賺錢，幫主人消費，逗主人高興，與主人聊天，保主人平安，幫助主人增長知識;一定會自己去清洗、保養等等。」
激情、學習、創新、失敗、捲土重來。李書福每一次創業，也在經歷這五個階段的循環。吉利汽車的致勝之道，亦正在於不斷學習創新的這種企業DNA，吉利今年有8款新車上市，去年尾推出了中高檔新品牌領克，領克01銷量在今年4月接近破萬超預期。再加上吉利近年大量投入智能汽車和電動汽車的研發，近月發佈GKUI系統，欲做汽車版android。用最近的流行語來說，吉利仍然有夢想。
撰文：阿發