對80後出生，未曾經歷過賽車界最美好時代的人而言，英國車廠蓮花（Lotus）猶如雞肋，車身雖特別輕，操控感亦一流，卻總是難以登上一線車廠位置，另外經營上又換了幾次東家，至2017年被中國吉利汽車收購，憑龐大財力，終於至上月中在英國倫敦宣告推出首架純電動 Hypercar，名為 “Evija”，並挾著世界第一輛全電動英國超級跑車之名，配備2,000匹馬力、在3秒內從靜止加速至100 km/h、最高時速 320 km/h、全球限售130台、1,600萬港元的身價……能否為蓮花打開全新一頁？
Text / Toby Chan
上月中，這台名為Lotus Evija的新車，亦是吉利在收購蓮花後的頭炮之作，終於在英國倫敦舉行的Goodwood Festival of Speed（英國賽車嘉年華會）上發表，迅速引起市場注目。乍看新車外形，第一個感覺，是奇怪這是大家所認識的Lotus跑車嗎？正如保時捷生產的電動車Taycan，一出設計亦令大家嘩然，不過在Evija身上，還是有跡可尋，遺傳因子這回事，是擺脫不了。
貫徹輕量化核心理念
Evija在車廠內的車款代號為Type 130，外型極富未來感，並沒有讓其他強勁的車廠對手比下去，廠方強調新車是目前首架純電動英國 Hypercar，在Hethel工廠手工生產，能輸出最高 2,000匹馬力，勢將成為最大馬力量產街車之一。數據顯示，Evija沿襲了Lotus跑車的輕量化傳統，車架以超輕量碳纖打造，0至100 km/h 加速3秒內完成，最高時速 320 km/h，續航力約400 km。Evija的外形突破了許多Lotus車系沿用多年的車型輪廓，加入大量空力導向設計，令車體線條更為大膽。由於新車是第一個使用碳纖維單體座艙的Lotus車款，這部件重量僅為129公斤，令全車重量為1,680公斤，故此擁有更強的剛性和更高的安全係數，同時貫徹Lotus品牌的輕量化核心理念。
Evija擁有主動式尾翼設計，外型簡約，有助減低風阻。此外，為了對應2,000匹的馬力，其車身乃配置了一套功率2,000 kW的鋰電池模組，而負責供應電池模組的，乃是主要從事Formula E賽事的Williams Advanced Engineering所開發之純電動力，除了將電池模組安裝在駕駛艙後，並在四個車輪各自配置一具電動馬達，由此帶來零損耗的動力傳遞，令極速可突破400km/h。除了動力大，Evija亦搭載了目前全世界最快的充電系統。廠方表示，這套充電系統可以支援最大800kW的充電功率，能於9分鐘內將車輛完全充電，若果使用目前既有充電站的350kW快充系統，亦能於12分鐘充至80%的電量、18分鐘達到100%電量。Evija限量發售130架，每台售價由170萬英鎊起（未連稅），明年開始投產，並將提供高度客制化選項，為客戶打造夢想之車。
吐氣揚眉之作
Evija的出現，對車廠的持續發展而言有非常重要的意義。對很多人來說，Lotus車廠已成過去的代名詞之一，那些自50年代至90年代在賽車場上創立下的風功偉績、輕量化的車身，以及車身具備的非凡操控特性，均隨著時間而過去，成為回憶，再變成依稀的印象。事實上，Lotus曾是英國的純種跑車品牌，1952年由工程師Colin Chapman創立，屹今已有67年歷史，不過自創辦人於1982年以54歲之齡英年早逝後，車廠的發展亦日漸走下坡，更歷經多次母公司易主，終在2017年被中國吉利集團收購，再藉著財雄勢大的吉利集團，才有了Evija的出現。
事實上，Lotus對上一次推出新車，已經是2011年的事，當年推出了大改款Exige S，之後又有進化版的Elise、Exige等，不過明眼人都知這些所謂新車都只是換湯不換藥，沒有太多創新點子，說到真正大換款，更要追溯至2007年的Evora。事隔近12年，對一間車廠而言，已可以有天翻地覆的改變，但蓮花沒有，因此你可以想像到Evija對車廠的重要性，絕對可用吐氣揚眉之作去形容，不過是否真的可以成功吐山一口多年的污氣，還看新車交付時的一刻吧！