未來，究竟如何體現？在日新月異的汽車工業，便時刻與時間及科技競賽，通過推出各款概念車，引領未來。在上月中舉行的2019法蘭克福車展（IAA 2019），Audi便破天荒發表對未來電動越野車的構想—Audi AI:TRAIL quattro，亦是作為四環品牌的電動概念車四部曲之最終章。
Text / Jerry Hui
Audi AI:TRAIL兼備自動化駕駛和超卓的越野性能，而型號名稱中 “TRAIL”強調探索自然的意念，亦解釋了為何車廂缺少用作娛樂的大型顯示屏，反而用上大量玻璃來使外圍環境融入車廂。
具前瞻性的電動概念車
奧迪的電動概念車發展早於兩年前開始，如於去年在Pebble Beach推出的零排放單座賽車AI:RACE（前稱Audi PB18 e-tron），便令人印象深刻，至今年4月再於上海車展為自動化城市車Audi AI:ME進行揭幕，作為針對全球新型大城市的自動化流動方案。現在奧迪以第四款電動概念車Audi AI:TRAIL quattro開拓電動越野車的領域，這概念車配備四個電動摩打、自動化駕駛系統和quattro恒久式四輪驅動系統，足以應付野外駕駛的需要。
Audi AI:TRAIL採用混合高科技鋼材、鋁及碳纖維製成，車身全長4,150mm和寬2,150mm高1,670mm，除電池外，全車僅重1,750kg；巨大的22吋輪圈配上850mm的輪胎，車身離地高達34cm，足可應付超過半米深的水溝或崎嶇路；以玻璃包圍的車廂空間可容納四人，側窗中央一道凸起的線條延伸至車身前後腰線；電動系統連同車軸和電池均設置於車底，所以摩打和電池都不需另設外懸的位置或分開佈置。
另外，其車廂簡約寬敞，只有腳踏板、軚盤柄及幾個按鈕，並以一部設於軚盤上的智能手機作為顯示屏及控制中心，一切車上的功能及導航都從中設定。內櫳上方、座墊和儀錶板下的設計都以淺色為主調，大量的玻璃窗令車廂感覺開揚；其色彩概念使用藍色和灰色表面、樸實的泥土色調，加上帶點粗糙的材質觸感，強調車身內櫳與周邊大自然之間的聯繫。
專為城市交通而設計
該概念車亦配備了多項創新技術，旨在為駕駛者減輕壓力，亦為未來的駕乘體驗開創無限可能。除了採用人工智能和機器學習的策略和科技，新車同時結合車輛智能及交互智能，並透過主動和個性化的學習與思考方式，持續與乘客和車身周圍作出互動，令汽車變得更有智慧，直接提升自動駕駛的能力。因此Audi AI:TRAIL可以說是專為城市交通而設計的車款，具有第四級高度自動駕駛功能，完全不需駕駛者協助就能在公路及規劃好的城市道路上行駛。在路狀特別惡劣的情況下，汽車可能會轉用第三級自動駕駛功能，並會預先提示駕駛者介入操控。該概念車更配備感應裝置和駕駛輔助系統，其中電子控制車身穩定系統（ESP）感應裝置會監察包括摩擦值和滑移，以及縱向和橫向加速等數據資料，有助提高汽車行駛的穩定性。
Audi AI:TRAIL擁有不凡的續航力，以WLTP行車模式測試，在公路或平坦野外路段下，其鋰離子電池可提供多達400至500公里的續航距離，而在崎嶇的路道上其續航力仍多達250公里，不過其極速則以電子限速器設於130km/h，專為缺乏充電設施地區而打造。硬件配套方面，該車搭載四個置於四輪旁的電動摩打，並採用車廠越野車一貫的quattro恒久式四輪驅動系統，能輸出高達320 kW的澎湃馬力及釋出高達1,000 Nm的超強峰值扭力；由於每個車輪均具有動力，即使沒有加配差速器和差速鎖，仍可依靠齒輪比提供足夠的扭矩。
