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新股攻略:潤利海事(2682) 與客戶欠長期合作協議


潤利海事集團於2017年在香港本地船舶租賃行業擁有的市場分額約為4.2%。

香港海事服務供應商潤利海事集團(02682)計畫發行2.5億股,其中10%為本港公開發售,90%作國際配售,每股招股價介乎0.5元至0.6元,按一手4,000股計,入場費約2,424.18元。股分計畫10月23日於聯交所主板掛牌上市,保薦人為大有融資。

潤利海事集團為香港海事服務供應商,擁有逾20年營運歷史。所提供服務包括:船舶租賃及相關服務,及船舶管理。於往績記錄期間,潤利海事集團所有收入均來自香港,並以港元計值。根據易普索報告,潤利海事集團於2017年在香港本地船舶租賃行業擁有的市場分額約為4.2%。

其船舶租賃及相關服務可進一步分為三個類別,即定期租船,指在特定時期內以月租、日租或時租基準租賃船舶;航次租船,指租賃船舶作特定航程航行;及其他相關服務,例如提供船員、海事諮詢服務及船隻維修及保養服務。而船舶管理服務指日常業務營運,以及為第三方所擁有船舶提供維修及保養服務。

已逐步將從其船隊從港珠澳大橋專案重新分配,以支持預期於2023年落成的三跑項目及香港其他大型基建項目。

集團將以約52.8%所得款項凈額,即約5,200萬元收購包括拖輪、工作船、小輪及其他類型的船舶等共12艘船舶,各類船舶成本介乎70萬至800萬元不等。集團主席兼行政總裁溫子傑表示,就買船事項公司會在市場尋找合適的合作方,例如與第三方船東研討購船的機會。財務總監梅育華則指,集團採購新船的計畫乃基於看到未來一些新項目已經陸續展開,為了配合項目發展及客戶的需要所以計畫較大力度購置新船。集團中標價達百億元的東湧填海項目等陸續展開,相信可支撐集團未來收益的長遠增長。

目前香港推出的海事工程項目一般完結周期都比較長,有些甚至橫跨十幾年;又如填海造陸工程,溫子傑指公司作為香港海事工程企業也是受益者,相信未來香港豐富的基建項目需求可支撐公司業務的長遠發展。

以招股價中位數0.55元計,潤利海事集團預期股份發售所得款項凈額將為9,850萬元,集團擬將當中約52.8%用於收購船舶;約32.5%用於在香港設立船塢;約12.2%用於增聘員工;及約2.5%用作一般營運資金。

集團截至今年三月止年度收入達二點一億元,主要受港珠澳大橋承建商需求及向三跑承建商提供租船服務所帶動。

大量商機

政府展開的進行中及規畫中海事相關基建專案將為集團未來發展帶來大量商機,集團已逐步將從其船隊從港珠澳大橋專案重新分配,以支持預期於2023年落成的三跑項目及香港其他大型基建項目,如預期於2023年竣工的綜合廢物管理設施第1期工程以及預期於2023年竣工的東湧新市鎮擴展專案-填海及前期工程。相信隨上述專案工程取得進展,集團船舶租賃服務及其他相關業務的需求將有所增加,從而促進業績的進一步增長。

集團計畫在明年於香港租賃一塊土地設立及運營船塢,為其自營船舶及第三方船舶提供維修及保養服務設立船塢,一方面可以服務集團的自營船舶減少船舶維修及保養的成本,另一方面也利於集團進一步擁有龐大需求的市場取得業務機會,促進收入的多元化。

與客戶沒有長期協議

集團截至今年3月31日止年度收入達2.1億元,同比增長11.9%;截至2017年3月31日止年度收入達1.9億元,同比增長28.3%,此期增長主要受港珠澳大橋承建商需求及向三跑承建商提供租船服務所帶動。截至2018年3月31日止年度期內溢利為0.36億元,同比增長28.9%。需要留意,集團大部分收益來自按項目逐項授出的非經常性合約,一般不會與客戶訂立任何長期協議或總服務協議。客戶並無義務委聘集團,亦毋須在現有合約完成後續約。倘未能續訂現有合約或取得新合約,則集團的可持續發展及財務業績可能受到不利影響。

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